не обогнал на приоре
По определенному роду обстоятельств пришлось продать Фокус и искать другое авто, требующего меньше затрат на эксплуатацию.
Требование:
изначально недорогое авто малый расход топлива и масла недорогие запчасти
В Тюмени нашел приору хэтч, черный
По определенному роду обстоятельств пришлось продать Фокус и искать другое авто, требующего меньше затрат на эксплуатацию.
Требование:
изначально недорогое авто малый расход топлива и масла недорогие запчасти
В Тюмени нашел приору хэтч, черный, люкс, 2008 год, 265 т.р. Сравнивать буду относительно бывшего фокуса… расход бензина в смешанном меньше на 2-3 литра. Притом что динамика 2 литрового фокуса в стоке и чипованной приоры до 120 км при одном водителе одинаковая… по крайней мере я разницы не почувствовал… по зимней дороге приора при разгоне буксует до 100 кмч, притом что все шипы на месте.
По моим ощущениям, фокус меньше чувствовал загрузку… динамика падала незначительно при полном салоне… динамика на приоре определенно снижается при загрузке..
В остальном… машины земля и небо как отличаются, вообще очень печально с фокуса 2 пересаживаться на приору
Приора гораздо меньше в размерах Если в фокусе чувствовалась защита, толстые стойки кузова, большая панель, широкие пороги и т.д., то приора - это консервная банка просто… слабый кузов и всего 2 подушки, которые неизвестно спасут при аварии или, наоборот, покалечат Низкое качество всех элементов салона, плохая сборка, всё как ненастоящее… игрушечное… в двери дует, шумки нет, все стучит и бренчит.Решил попробовать хэтч… теперь точно решил для себя - первый и последний раз, как и руссавтопром, это моя последняя российская машина… клянусь. В хэтчбеке маленький багажник, скрипит и стучит дверь… машина как будто обрезанная… мне не нравится.
Что мне нравится в авто… это работа АБС. Тормоза действительно хорошие на приоре с АБС при том факте, что ручник держит плохо (диаметр барабанов еще рабочий, накладки мм 3, наверно… тросы полностью уже подтянуты… по идее нужно попробовать сменить колодки… и трос, что ли)… на фокусе АБС почему-то не было у меня в ГИЯ комплектации
Еще плюс машины - это динамика и экономичность двигателя… обратная сторона, так сказать, минус - это неминуемая встреча поршня и клапанов при нарушении работы ГРМ Ремень вроде не рвется… просто клинят ролики и ремень проскакивает.Проскок на 2 зуба и привет клапанам. Видел видео вк, где при встрече клапанов с поршнем последний просто разлетелся… и осыпался в поддон))) Очень маленький и слабый поршень в приоре… все во благо облегчения массы…
Мое личное мнение: самый удачный двигатель, который когда либо был создан в России, это ВАЗ 21124… Степень сжатия 10,3… можно лить 92, клапана не гнет и динамика довольно приличная. Балы у меня десятка 21104… за 110 000 км даже ни один датчик не отказал, не говоря уже о железе. Льешь масло синтетику и все по обслуживанию… один раз за 110 тыс пробега я поменял свечи и ремень с роликами… хотя ремень и ролики были как новые.
Похожие статьи:
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»