что выбрать opel omega b или opel vectra b

27.02.2007

ПОГОВОРИМ ОБ ОПЕЛЯХ

Наверняка всем приходилось слышать не слишком благожелательные отзывы об автомобилях марки Opel, например, такие: «Рано или поздно любой автомобиль становится Опелем» или «Хорошую машину Опелем не назовут». Действительно

27.02.2007

ПОГОВОРИМ ОБ ОПЕЛЯХ

Наверняка всем приходилось слышать не слишком благожелательные отзывы об автомобилях марки Opel, например, такие: «Рано или поздно любой автомобиль становится Опелем» или «Хорошую машину Опелем не назовут». Действительно, имидж у Opel не очень хороший. Кто-то не хочет его покупать из-за насмешек со стороны друзей, кто-то сомневается в надежности, коррозионной устойчивости кузова и т.д. Неужели Opel настолько плох, так ли это?

Попробуем разобраться. Для тестирования мы взяли три автомобиля Opel: Astra G, Vectra B и Omega B.

Opel Vectra B (1995-2001 гг.в.)

Из истории

Первое поколение Vectra появилось в 1988 году. Кстати, название придумано с учетом того, чтобы имя одинаково хорошо звучало на всех языках и не вызывало неприятных ассоциаций. С первых лет своего существования модель выпускалась в двух вариантах кузова - седан и хэтчбек.

Все автомобили имеют передний привод, иногда встречаются полноприводные версии.

В 1995 году была выпущена вторая версия модели с именем Vectra B. Автомобиль получил принципиально иную внешность, увеличилась линейка силовых агрегатов, а также изменения коснулись подвески, теперь она стала полностью независимой, расширилась и гамма кузовов - к седану и хэтчбеку добавился универсал. В 1999 году была проведена небольшая модернизация автомобиля, что позволило Vectra B продержаться на конвейере еще три года. Сейчас Vectra второго поколения составляет реальную конкуренцию Volkswagen Passat, Peugeot 406 и Ford Mondeo.

Однако мы не будем сравнивать эти автомобили, а лучше посмотрим на то, чем может порадовать или огорчить покупателя Vectra.

Кузов

Самое большое преимущество Vectra B заключается в том, что кузов этого автомобиля перестал бояться «рыжей чумы», что было характерно для всех моделей Opel. Кузов подвергся фосфотации (металл погружают в специальный раствор, в результате чего на поверхности образуется тонкая фосфатная пленка)

С 1999 года появились и полностью оцинкованные Vectra, которые имели уже 12-летнюю гарантию на кузов. Помимо неплохой антикоррозионной устойчивости, Vectra B может похвастаться своим приятным дизайном.

Конечно, на вкус и цвет товарищей нет, но даже противники марки Opel признают, что автомобиль имеет привлекательный внешний вид.

Салон

Салон автомобиля довольно просторный, сделан добротно и качественно, без претензий, если не учитывать тот факт, что пластик с годами начинает поскрипывать. Сиденья установлены в спортивном стиле, хорошо фиксируют тело, однако не стоит забывать о том, что низкая посадка ухудшает обзорность, и в городском потоке это никак не идет на пользу. Уже в базовом оснащении модель имеет две подушки безопасности, правда, иногда подушки безопасности доставляют хлопоты - на приборной панели загорается лампочка системы их контроля. Дело в том, что разъемы установлены под водительским сиденьем, и у них часто отходят контакты. Восстановление можно осуществить и собственными силами, но в любом случае придется заехать на сервис, чтобы убрать код ошибки из компьютера автомобиля.

Вообще, у Opel хватает проблем по электрике, дисплей бортового компьютера чаще всего не работает. Выходят из строя электромагнитные муфты включения вентиляторов. Не совсем удачно сделан центральный замок, электродвигатели вмонтированы прямо в дверные замки, и при поломке мотора привода ЦЗ нужно менять дверной замок целиком.

Не стоит забывать и о своевременной замене салонного фильтра - если не хотите иметь проблем с системой вентиляции.

Opel Vectra наиболее близка по стилистике внутреннего дизайна к Opel Omega

Двигатель

Выбор силовых агрегатов на удивление очень широкий, мощность бензиновых моторов простирается от 75 до 195 л.с. Неудачным мотором считается 8-клапанный 75-мощный бензиновый агрегат объемом 1,6 литра. Для автомобилей с таким двигателем почти нормальным явлением считается поедание масла и прочие неприятности. Другие бензиновые двигатели из серии Ecotec имеют 16 клапанов.

Кстати, поедание масла вследствие износа мотора характерны и для них, особенно этим страдает 1,6-литровый мотор (101 л.с.)

Причем при избавлении от этой проблемы часто нужно менять не только прокладки, но и клапаны. Так что при выборе автомобиля необходимо внимательно проверить двигатель, но если проблемы все же обнаружены, не спешите отказываться от покупки.

Дело в том, что ремонт опелевского двигателя стоит не так и дорого. По словам мастеров, ресурс опелевских двигателей составляет 250-350 тыс. км, но следует помнить, что запчасти для них стоят намного дешевле, чем на «японцев». У многих автомобилей с «экотековскими» двигателями возникает проблема с холостым ходом. Если это случилось, то обычно виноват клапан холостого хода, для устранения неисправности достаточно просто прочистить его.

Если же помимо плохой работы на холостом ходу отмечается еще и серьезное ухудшение динамики со значительным ростом расхода топлива, то велика вероятность выхода из строя датчика распредвала. У моторов есть и еще одна проблема. Главным образом она касается 1,8- и 2,0-литровых двигателей.

Говорят, у этих моторов в процессе эксплуатации может произойти искривление и тресканье выпускного коллектора.

Естественно, на Vectra B устанавливали и дизельные двигатели. Сначала это был 1,7-литровый турбодизель Izu, но затем появились и опелевские моторы объемом 2,0 литра. Однако такие агрегаты встречаются довольно редко.

Явных дефектов дизели не имеют.

На автомобиль устанавливались как 5-ступенчатые механические трансмиссии, так и 4-ступенчатые автоматические. Механическая КП имеет характерную проблему, которая встречается на многих Opel, вызванная течью сальника кулисы. Хотя все коробки надежны и обычно не требуют к себе внимания. Даже масло в «механике» считается «пожизненным».

Правда, в автоматической КП масло нужно менять каждые 60 тыс. км.

Подвеска

Обычно на Vectra B нужно заезжать на сервис для большого ремонта подвески каждые 50-60 тыс. км. В передней подвеске обычно выходят из строя втулки стабилизатора

Сами же стойки «ходят» до 100 тыс. км.

Кстати, шаровые опоры, ресурс которых составляет 100-150 тыс. км, в отличие от многих «японцев», меняются отдельно от рычага.

Задняя подвеска независимая, многорычажная. Это, конечно, обеспечивает комфортность, но и требует немалых финансовых вливаний. Причем разные мастера называют различные слабые места.

Но, как правило, Vectra B страдает от сайлент-блоков задней подвески (точнее, от шаровых шарниров), которые вообще надо менять каждые 30-40 тыс. км. Иногда при езде по плохим дорогам выходит из строя подшипник задней ступицы. Вроде бы ничего страшного в этом нет, но он продается только в сборе с самой ступицей.

Если в задней подвеске возник стук, то наверняка в этом виноваты втулки заднего стабилизатора.

Резюме

Opel Vectra B при своих неплохих потребительских качествах имеет относительно невысокую цену, да и в случае поломок ремонт не потребует больших затрат, а что касается коррозии - больших проблем теперь нет! Цена на рынке, в зависимости от возраста и комплектации, варьирует от 5000 у.е. до 7500 у.е.

Opel Astra G (1998-2004 гг.в.)

Из истории

Впервые имя Astra появилось в 1991 году. Первое поколение зарекомендовало себя как довольно надежная и в меру комфортабельная машина. В 1998 году появилось второе поколение - Astra G. От предыдущей Astra практически не осталось ни одной важной детали.

Сейчас Astra G является популярной моделью на вторичном рынке, правда, по надежности Opel проигрывает своим главным конкурентам VW Golf IV и Audi A4. Но обо всем по порядку.

Кузов

Автомобиль имеет современный внешний вид и большую линейку кузовов: 3- и 5-дверный хэтчбек, универсал, седан, купе и даже кабриолет. Второму поколению Astra так же, как и Vectra, удалось избавиться от одной из самых главных болезней, которая мучила автомобили Opel многие годы - слабой коррозионной устойчивости кузова

Причем проблему ржавчины на Astra решили достаточно кардинально - кузов стали полностью оцинковывать, что позволило давать 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Но нужно помнить, что для сохранения гарантии необходимо ежегодно заезжать на фирменную СТО для осмотра и устранения возможных дефектов.

Так что вряд ли гарантия будет иметь силу, однако если есть сервисная книжка, в которой поставлены необходимые отметки, то тогда все будет в порядке с гарантийными обязательствами.

Салон

Салон автомобиля классический и мало чем отличается от интерьера Vectra B, но есть претензии к качеству сборки, это касается, прежде всего «скрипучести» салона. Так что при покупке автомобиля лучше проехать с выключенным магнитофоном по плохой дороге и внимательно «послушать» салон. Поскрипывать может в разных местах, начиная от торпедо над магнитолой и заканчивая багажником. Сиденья не обладают развитой боковой поддержкой, но в длительной поездке спина не устает.

Сидеть удобно как на передних сиденьях, так и на задних. Багажное отделение имеет внушительные размеры, а в универсале можно спокойно перевозить холодильник.

Новое поколение Astra стартовало в 1998 году. В салоне преобладают рубленые линии

Двигатель

Под капотом Astra второго поколения устанавливали довольно много различных силовых агрегатов, от самого слабого бензинового 1,2-литрового 65-мощного до 2,2-литрового мощностью 147 л.с. Нужно помнить, что автомобили после 2000 года оснащались моторами нового поколения, в которых возросла мощность и снизился расход при одинаковом объеме двигателя. В Astra устанавливались и дизели: объемом 1,7 л и 2,0 л. Вообще, дизельные агрегаты зарекомендовали себя хорошо, явных проблем с ними нет, к тому же автомобили с дизелем имеют неплохие динамические характеристики и небольшой расход топлива, а в ремонте не очень дорогие, что может быть лучше такой формулы?

Среди всех двигателей самым неудачным считается как 8-, так и 16-клапанный 1,6-литровый агрегат. Впрочем, проблемы те же, что и у Vectra второго поколения, т.к. двигатели устанавливались одни и те же. Расход масла не удивляет владельцев Опелей.

Чаще всего винят прокладку, если все дела только в ее замене, то ремонт не дорогой, но, как правило, повышенный расход масла проявляется в первую очередь из-за износа двигателя. В большинстве случаев степень износа можно узнать только после вскрытия «движка».

Надежным считается 1,8-литровый агрегат мощностью 115 л.с. (с 2000 года - 125 л.с.) или 2,0-литровый мотор (136 л.с.). Но и без дефектов не обошлось, проблемы те же, что и у Vectra: выпускной коллектор часто имеет трещины и при заводке раздается характерный звук, но владельцы Опелей говорят, что к этому быстро привыкаешь и просто не обращаешь внимания. Так что при покупке автомобиля проверьте на герметичность выхлопную систему, особенно обратите внимание на «штаны» - очень дорогая деталь. Иногда выходит из строя датчик распредвала и клапан рециркуляции отработанных газов. Как правило, это проявляется небольшой потерей мощности и загоревшейся лампочкой на панели приборов.

Следует отметить, что только на 1,2-литровом моторе вместо ремня ГРМ установлена надежная цепь, которая служит очень долго. Во всех остальных моделях установлен ремень ГРМ, который необходимо менять каждые 60 тыс. км, правда, рекомендуется это делать чаще, т.к. были зафиксированы случаи, когда ремень рвался раньше положенного срока. Менять ремень нужно с роликами и желательно с помпой, т.к. ее ресурс рассчитан всего на 50-60 тыс. км.
Коробки передач на Astra такие же, как и на Vectra, - достаточно надежные, однако присутствует та же проблема - дает течь сальник кулисы, но бояться этого не нужно, т.к. его замена обойдется не дорого. Но проверить уровень масла в коробке не помешает: если уровень масла недостаточный, то есть большая вероятность, что коробка «загудит», так что при покупке внимательно прислушайтесь к работе КП на всех передачах.

Подвеска

В сравнении с Vectra B Astra G идет жестче. Однако серьезных «болячек» нет. Служат многие элементы подвески 50-80 тыс. км в зависимости от стиля езды.

Запчасти для Astra второго поколения стоят не слишком дорого, а при замене той же шаровой опоры совсем не обязательно покупать рычаг в сборе. Обратить внимание нужно на ступичные подшипники, т.к. они меняются вместе со ступицей. Если при проезде неровностей раздается легкое постукивание, а одно колесо имеет люфт, то наверняка придется ставить новую ступицу.

На большинстве Astra установлен электроусилитель руля (приводится в действие от электромотора), который особых нареканий не вызывает. Однако небольшой люфт в рулевой рейке чаще всего присутствует, но это ни о чем не говорит - как правило, рейка служит долго.

Тормозные колодки очень "живучие" (на автомобилях с двигателями объемом 1,2-1,6 л сзади стоят барабанные тормоза, а у более мощных машин - дисковые). Как правило, они выдерживают 30-100 тыс. км, все зависит от условий и стиля езды.

Резюме

Отличительные особенности этой модели: мощный двигатель и выразительная внешность. Для своего нижнего среднего класса машина может похвастаться неплохим уровнем комфорта при невысокой цене. На рынке можно найти автомобиль от 5300 у.е. до 7000 у.е.

Opel Omega B (1994-2004 гг.в.)

Из истории

В 1986 году появилась первая Omega. Спустя 7 лет, в 1994 году, дебютировало второе поколение Omega B. В 1998 году модель претерпела первый рестайлинг. Автомобиль получил внешнее отличие: были установлены эллипсоидные фары с прозрачными стеклами без рассеивателей. В 2000 году - вторая, наиболее глубокая модернизация, появилась практически новая модель. Значительно переработали дизайн кузова и интерьер, а гарантия от сквозной коррозии кузова увеличена с 6 до 10 лет.

Сопоставлять Omega B с Astra G и Vectra B невозможно, ведь это уже автомобиль бизнес-класса, и его легко можно сравнить с BMW 5-й серии и Mercedes Е-класса.

Кузов

На выбор предлагаются два кузова: седан и универсал. Последний особенно интересен. Это один из самых вместительных и удобных по части трансформации салона универсалов в своем классе. Omega B, как и Vectra B, получила антикоррозионную обработку, из-за чего встретить сильно ржавые автомобили трудно, впрочем, исследовать кузов не помешает.

Ведь не стоит забывать о том, что битые элементы кузова быстро подвергаются коррозии, а кто знает, что с автомобилем было в прошлом?

Салон

Сразу чувствуется бизнес-класс: просторный, особенно сзади, и весьма комфортабельный салон. Качество отделки материалов на высоком уровне! Расположение приборов управления весьма удобно.

Сиденья с жесткой боковой поддержкой обладают повышенным комфортом и имеют многочисленные регулировки. Удобно расположиться за рулем помогает и регулируемая рулевая колонка. Обзорность и шумоизоляция значительно лучше, чем в других моделях Opel.

Во всех автомобилях присутствует АБС тормозов, гидроусилитель руля, центральный замок и две подушки безопасности, что в свою очередь обеспечивает комфортную и безопасную езду. В универсале задние сиденья складываются в абсолютно ровный пол, а если еще сложить спинку переднего кресла, то получается площадка длиной почти в 3 метра. На таком автомобиле путешествовать одно удовольствие.

Самый большой и комфортный салон оказался у Opel Omega. Она среди всего семейства главная

Двигатель

Гамма двигателей внушительная: от 2,0-литрового 115-сильного до 5,7-литрового 315-мощного силового агрегата

Наиболее часто встречается 2-литровая бензиновая «четверка», которая устанавливалась на Astra и Vectra. Очень простой, относительно надежный мотор, проблемы имеет те же: выпускной коллектор, датчик холостого хода и датчик распредвала. Самым удачным считается 170-сильная V-образная «шестерка» объемом 2,5 литра. Но, присматривая автомобиль с таким мотором, следует учитывать, что у него наблюдается течь масла из-под клапанных крышек в свечные колодцы, в результате чего силовой агрегат начинает работать неустойчиво.

Все бензиновые двигателя весьма требовательны к своевременной замене ремня ГРМ, причем обязательно вместе с натяжными роликами

Стоит это делать не реже чем через 60 тыс. км пробега. В целом же бензиновые моторы достаточно долговечны и при квалифицированном своевременном обслуживании способны выдержать до капитального ремонта 300-400 тысяч километров.

В Omega B устанавливались и дизели. Больше всего внимание привлекает 2,5-литровый шестицилиндровый турбодизель марки BMW. Он великолепен по своим характеристикам: очень экономичный, тихий, но требователен к качеству топлива, из-за чего часто возникают проблемы с ТНВД.

Боится мотор и перегрева. Не стоит глушить двигатель сразу после остановки, не давая ему поработать на холостых оборотах, а также по причине несвоевременной замены воздушного фильтра и использования низкосортного моторного масла может выйти из строя турбина. Бывают проблемы и с электроникой, ремонт которой требует значительных вложений, ведь это BMW.

Тем не менее при своевременном и правильном обслуживании двигатель способен выдерживать до 500 тыс. км пробега без вмешательства механиков.

Двигатели комплектуются пятиступенчатой механической КП или четырехступенчатым «автоматом», зарекомендовали они себя хорошо, к ним никаких замечаний нет.

Подвеска

Передняя и задняя подвеска типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости. Omega B имеет задний привод. Недостатки те же, что и у других моделей Opel. По крайней мере, сайлент-блоки, амортизаторы и тормозные механизмы страдают от дорог так же.

Качество тормозной системы передних и задних дисковых механизмов хорошее.

Резюме

Omega B отвечает всем требованиям автомобиля бизнес-класса: комфортный, надежный и, главное, доступный автомобиль, его стоимость на рынке колеблется от 4500 у.е. до 13.000 у.е.

Вердикт

Все модели имеют антикоррозионную обработку, так что сильно пугаться коррозии не стоит. На всех моделях подвеска и двигатель имеют одинаковые проблемы, но в ремонте обходятся недорого. Самая простая и дешевая модель, безусловно, Astra G, на втором месте можно расположить Vectra B, ну а самая дорогая в эксплуатации - Omega B, но, как говорится, за комфорт нужно платить. Так что если ищете большой и комфортный автомобиль, вам подойдет Omega B. Но не стоит забывать о том, что на большом автомобиле не совсем удобно ездить в повседневной городской толчее, в этом случае лучше подойдут Astra G или Vectra B.

Плюсы и минусы

Opel Vectra B (1995-2001 гг.в.)

Внешний дизайн
Хорошие ходовые качества
Комфортный салон
Плохая обзорность
Недостаточная шумоизоляция
«Скрипучий» салон

Opel Astra G (1998-2004 гг.в.)

Привлекательный внешний вид
Невысокая стоимость
Эргономичный салон
Жесткая подвеска
«Скрипучий» салон
Недостаточная шумоизоляция

Opel Omega B (1994-2004 гг.в.)

Комфортабельный салон
Хорошие ходовые качества
Хорошая шумоизоляция
Неудобные подлокотники дверей
Сильная вибрация на рычаге КП
Частые проблемы с электроникой

Данила ДОЛМАТОВ

Лента новостей | Все новости

Похожие статьи:

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Правила зимнего вождения