все про масло кастрол 10 40
Доброй Ночи!
Сегодня вечером, на ночь глядя посмотрел страшные фото, двигателя, который ездил на масле Кастрол, по крайней мере так утверждает хозяин авто, которое "оперировали" :)
Фотками любезно порадовал — Сергей из Одессы
mpower400
Вот ссылка на
Доброй Ночи!
Сегодня вечером, на ночь глядя посмотрел страшные фото, двигателя, который ездил на масле Кастрол, по крайней мере так утверждает хозяин авто, которое "оперировали" :)
Фотками любезно порадовал — Сергей из Одессы
mpower400
Вот ссылка на статью:
.drive2/cars/bmw/5_…376152146844/#replieslist
Я не торговый представитель марки Кастрол в Украине, но все же хотел написать про Личный опыт использования этого масла.
Тем более, что Меня часто спрашивают на счет выбора масла, и Мне тяжело все описать и рассказать в двух словах, но эти страшные фото — побудили наконец это сделать )
Хочу заметить, что подобные фото и рассказы, Я уже созерцаю начиная с 2004-05 года…
Давайте еще раз вернемся к этим страшным фоткам, что Мы там видим? :)
Конечно такое состояние движка — не часто увидишь :(
Такое ощущение, что туда завалили Герметик!
Кстати смотря на эти фото, складывается впечатление что причина не в масле друзья, а в ПРИСАДКЕ — Я больше чем уверен! )
Или движок постоянно кормили непонятно какой присадкой, или залили супер присадку перед продажей авто, ну плюс непонятно какое масло лили вообще :)
Может конечно владелец сего трупа и лил Кастрол последние 20-30 тыс. пробега, а что заливали до него пробежавши на этом авто 200-300 тыс. км — останется загадкой!
Хочу уточнить, что Мой опыт касается оригинального масла Кастрол Магнатек 5-40 с БМВ допусками Лонг-лайф 98, которое Я использовал в своей бывшей машине BMW E34 М50 В25 с 2005 по 2010 год включительно.
Что продают на базаре в банках Кастрол по 6 долларов за литр — Мне не известно, упустим этот момент :)
Например в свое бывшее авто Я лил принципиально только Кастрол 5- 40 Магнатек.
Взял Я машину у Немца в Мюнхене при пробеге в 180 тыс.км.( кстати Немец у которого Я брал авто, заливал постоянно Лайкви Моли 5-40 )
Когда Я намотал уже у нас на Кастроле 80 тыс.км пробега, мне при пробеге в 265000 км, нужно было поменять прокладку, так вот — когда вскрыли движок — весь сервис сбежался — говорили что такого состояния движка даже при пробеге в 150 тыс. никогда не видели!
На фото ниже №1, Вы можете видеть состояние двигателя с оригинальным пробегом 265 тыс.км.- из них, последние 80 тыс.км Я пролетал на Кастроле причем ОЧЕНЬ активно!
Расход масла на 10 тыс.км пробега было ( от замены до замены):
1) Зима — 200-300 грамм
2) Лето — 500-600 грамм, причем 500 грамм масла Я доливал при пробеге уже в 8000- 10000тыс., практически перед заменой…
Пробовал Я по убедительным просьбам друзей, залить масло Мотюль 5-40, типа масло творит чедеса, движок по-другому работает и т.д. )
НИКАКОЙ разницы с Кастрол Я не ощутил…
Но отмечу и это уже показывает, что масло тоже достойное…
Еще скажу два слова про свое сегодняшнее авто…
Это BMW Е39 4,4 литра V8, да это именно такой же движок, что и на тех страшных фотках :)
Когда Я его покупал у своего знакомого, Он успел намотать на этом авто более 100 тыс. км.
Заливал Он только Кастрол и только 0-40.
Когда Я забирал у Него авто, пробег машины состовлял в районе 120 тыс. в оригинале.
Ну значит забрал Я у Него авто езжу, думаю забыл спросить, а когда же Он масло последний раз менял, поскольку бирки не было на движке, как окозалось неспроста )
А Он мне отвечает:
— Тебе честно сказать? )
— Я говорю да
— Он говорит, только не падай )
Я подумал наверное 11-12 тыс назад…
И тут Он выдает:
— Володь, Я менял его 18 тыс. км назад…
Я просто АБАЛДЕЛ :(
Говорю, — это что шутка такая? :(:(:(
Может Ты еще чего-то не договорил?
— Он говорит, что нет — все Ок ) и добавляет, что этот движок спокойно выхаживает до замены и 20 тыс., просто денег не было поменять…
— Я ответил что знаю, только не в наших условиях и не с нашим топливом и т.д.
Справедливости ради добавлю, что Он очень любил авто, да и по машине наверное это очевидно, и действительно менял масло как положено, но зная что продаст авто — уже не заморачивался…
Поездив пару тысяч, Мне нужно было поменять одну из прокладок клапанной крышки, Я об этом писал в Бортовике.
И конечно же Меня интересовал вопрос, а в каком состоянии движок, да еще и после новости что на последнем масле авто проездило 18 тыс. км.
Состояние не вызвало опасения, оно было в ИДЕАЛЕ! :)
Это можно увидеть на фото №2
Вот Вам и Кастрол, вот Вам и большой пробег от замены до замены…
Если масло Оригинал, на нем действительно можно мотать нормальное число км, не опасаясь за движок! )
Но все нужно делать в меру и без фанатизма…
Фото сделано 16.08.2010 года, на тот момент пробег авто состовлял в районе 120 тыс. км.
А вот фото номер №3 — это типо тоже человек на Кастроле ездил :)
Почувствуйте разницу :)
На сегодняшний день Я лью в свое авто масло марки BMW 5w-40 и Зимой и Летом, меняя его раз в 10-11 тыс.км. пробега.
Расход масла от замены до замены, независимо от времени года — 0 грамм )
В мой двигатель М62 В44 — заливается 7,2 литра масла (максимальный уровень на щупе )
Последний раз цена этого масла, по которой Я брал, была — 10 Евро за литр.
В этом посте, Я совсем не намекаю на то что — Кастрол отличное масло, этот пост просто личный опыт, который надеюсь кому-то поможет сделать правильный выбор при покупки Масла, этот отзыв основан на опыте и фактах, а не на слухах и рассказах…
А вот как выбрать качественное и оригинальное масло, это уже другой вопрос :)
Я давно убедился, что сравнивать марки Мировых брендов по маслу, это как сравнивать Ауди, Мерс и Бмв по типу — "Кто лучше" !
Главное чтобы масло было Оригинальное, а какого оно бренда — это уже личное предпочтение каждого!
Еще пару слов про сервисы!
А Вы уверены что оставляя свое авто для замены масла, Вам его поменяют?
А если поменяют, то все ли?
Вам кажется что это странные вопросы? :)
Очень много случаев, когда механики на сервисе меняют масло только на 50%, а другие 50% — себе в канистру!
Бывает и похуже, так как случилось с моим хорошим знакомым.
Пришло время менять Ему масло на Хундай Сонате, говорит что немного переездил регламент и масло уже даже на щупе было черным!
Оставил авто на сервисе как обычно и в обед звонок, все сделали — забирайте авто.
Говорит Мне, выехав с сервиса и приехав на работу, Я просто открыл капот, чтоб посмотреть нормальный ли уровень масла залили!
И Володь, что Я вижу, а масло как было нигролом, так и осталось! :(:(:(
Приезжаю на сервис даю разгон — а ребята, да Вы че, Мы все поменяли и т.д.
Он берет покупает новое масло, кстати Кастрол :) и едет на другой сервис и уже созерцает за всеми работами лично.
Все поменяли, Он говорит: — Поднимаю щюп после короткой поездки домой, а масло чистенькое — новое!
Говорит мне, что больше в тот первый сервис не ногой, хоть даже имеет знакомых в нем! :(
А теперь давайте подумаем, ездите Вы на такой сервис и пару лет меняете таким образом масло, а потом знаете что получается?
Да именно то, что Вы видите на последней фотке!
Рекомендации — всегда очень желательное Ваше присутствие при всех манипуляциях с Вашим авто!
Вы не заметили, как нервничают на сервисе мастера, когда Вы присутствуете во время работы?
И дело не в том что Вы смотрите под руки, просто теперь мастер по психологическим моментам — будет делать свою работу совсем по-другому, я уже не говорю про кражу Вашего имущества и недоливы тех.жидкостей!
Из личного опыта скажу, что людей у которых я делаю свое авто, сначало очень напрягало мое присутствие и мне всячески пытались намекнуть, типо — попей чаю, или погуляй!
Но это не мой случай )
Но ничего, потом все они привыкли что Я им "смотрю под руки" и даже Мы стали хорошими знакомыми!
Исключения в этой истории состовляют — официальные диллеры, где далеко не всегда у Вас есть возможность присутствовать при заменах!
И еще пару слов про плановую замену масла, так как по этому поводу очень много слухов и мнений )
Комментарий на этот счет будет не мой, а кандидата технических наук, директора моторного центра «АБ-Инжиниринг» господина Александра Хрулева.
"Современное моторное масло — на самом деле высокотехнологичный качественный продукт, который разрабатывается с учетом многочисленных жестких требований автопроизводителей. В последнее время автозаводы особо озабочены увеличением межсервисных интервалов их продукции
Ведь больший межсервисный пробег — это показатель совершенства автомобиля (и двигателя), это экология, снижение эксплуатационных расходов и т.д.Одним словом, это касса! Под давлением автозаводов производители масел постоянно совершенствуют свою продукцию и приводят срок ее службы в соответствие с установленной периодичностью ТО
Поэтому высококачественное масло имеет, как правило, увеличенный интервал замены — согласно увеличенному межсервисному интервалу у двигателя.А в этом и кроется главная опасность для городского автомобиля.
Допустим, "мануал" предписывает менять масло через 15 000 (а то и все 20 000) км пробега. Эта цифра установлена исходя из того, что это расстояние автомобиль пробежит со средней скоростью порядка 50 км/час
При этом двигатель наработает 300 (или 400) моточасов, которые и представляют собой реальный срок службы масла. Беда в том, что средняя скорость автомобиля в российском "мегаполисе" может быть 25-30 км/час, а иногда и того меньше Несложно сообразить, что при том же пробеге с вполовину меньшей скоростью наработка двигателя увеличивается вдвое.Причем, работает он в условиях далеко не идеальных — с частыми стартами/стопами и "на холодную", которые губительны для любого, даже самого "крутого" моторного масла. Если двигатель и выживет в гарантийный срок, он может умереть чуть позже оттого, что зарастет нагаром и отложениями. Они скопятся в картере, однажды попадут на сетку маслоприемника и … раздастся стук.
Кстати, всевозможные промывки для масляной системы двигателя не только не предотвращают такой исход, но наоборот, резко увеличивают его вероятность.
В этой связи вспоминается такой случай
У дорогой машины, только преодолевшей гарантийный рубеж, умер мотор. Банально заклинил из-за полного перекрытия сетки маслоприемника частицами нагара.Экспертиза показала, что двигатель убили городская эксплуатация, 20 000 км межсервисного пробега и … самое дорогое масло, которое хозяин не пожалел для любимого "коня". Ни ему, ни сервисным работникам не пришло в голову, что высокая цена масла отражала его способность выдерживать самые большие нагрузки и высокие температурные режимы, характерные для спортивного автомобиля, а вовсе не рекордный срок службы в городских пробках на холостом ходу. Видимо, высокое качество масла расслабляет и заставляет поверить, что с ним двигатель всегда и гарантированно будет как в рекламном ролике — девственно чист и умаслен наночастицами."
Ссылка на статью с цитатой — .ab-engine/abs/11_10_oil.html
Ссылка любезно предоставлена уважаемым sascha0777
Успешного выбора Друзья )
Похожие статьи:
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»