шевроле авео после замены грм троит
Преселективная коробка передач DSG, используемая на Пассате, бывает двух типов DSG-6 с мокрым сцеплением и DSG-7 - с сухим. Являясь в настоящее время наиболее совершенным видом автоматических коробок, с точки зрения экономичности и скорости переключения
Преселективная коробка передач DSG, используемая на Пассате, бывает двух типов DSG-6 с мокрым сцеплением и DSG-7 - с сухим
Являясь в настоящее время наиболее совершенным видом автоматических коробок, с точки зрения экономичности и скорости переключения передач, она все еще остается сырой и ненадежной Большой минус таких коробок - не ремонтопригодность; рывки и вибрации при наборе скорости на 2-ой передаче или не включение передач DSG-6 гораздо надежнее "семерки", и жалоб от владельцев на нее гораздо меньше.Завод изготовитель утверждает, что при бережной эксплуатации коробки, ее ресурс должен составить не менее 300 тыс. км. Но в реальности пока эти цифры не достижимы. Проблемы возникают при пробеге более 40 - 60 тыс. км в основном с DSG-7. Авторизированные сервисы при обращении производят замену механотроника (80 - 90 тыс. рублей) и сцепления (25 - 60 тыс. рублей)
Ресурс сцепления в среднем составляет около 60 тыс. км.Некоторые сервисы, специализирующиеся на ремонте коробок, предполагают, что причина бед DSG-7 в отсутствии автоматической подстройки коробки под износ дисков сцепления
Масло в подобной коробке рекомендуется менять через каждые 60 тыс. км, для этого придется затратить около 10 тыс. рублей (6 тыс. рублей - масло, 1 тыс. рублей фильтр и 3 тыс. рублей - работа).
Похожие статьи:
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»