пробеги лансеров 9

Были девятки, восьмёрки, копейка отца (советский и русский автопром без комментариев; форд скорпио дизель - ненадёжный и дешевая сборка; пежо 605 тД - тихий, мягкий, с крепким качественным кузовом, но ломался часто; тоёта карина е - шумная, надёжная и

Были девятки, восьмёрки, копейка отца (советский и русский автопром без комментариев; форд скорпио дизель - ненадёжный и дешевая сборка; пежо 605 тД - тихий, мягкий, с крепким качественным кузовом, но ломался часто; тоёта карина е - шумная, надёжная и трассовая ракета (самые до сих пор приятные воспоминания)

Ланос корейский - полный фарш (надёжный, неэкономичный и плохой по всем параметрам автомобиль).

В Ланцере 9 никогда не нравился экстерьер. Искал машину с автоматом до 12000$ примерно месяц. Попался очень дешёвый автомобиль от мажорки, и им оказался ланцер 9 1,6л. Салон свежий, даже колёса полулысые родные бриджстоун с новой, не тронутой запаской.

Сразу обратил внимание на радиус разворота. Диаметр на метр больше даже, чем у газели! Я молчу, сравнивая с другими моделями. Манёвренность в городе такая же плохая, как и мазды 3 и 6

На стоянке за 20 лет я впервые понял, что оказывается бывают машины с разворотом двухколёсного транспорта (чтобы не упасть).

Хромированные бриллианты (логотип митсубиси) уже ржавые. Ну ладно, подумал я, ведь это Япония, как тоёта карина е с одной поломкой за несколько сотен тысяч км! У меня была даже курточка японская осенняя с 1988 г по 1994г «митсубиси» как новая.

Зная, что это прославленная фирма, выпускающая всё и когда-то даже авианосцы.

После покупки через день под сиденьем нашёл жидкость ATF красную 1 литр начатый. Долго не искал применение. Течёт конкретно рейка рулевая (2 литра атф и герметиков разных влил на 20$ за неделю).

Реставрации не поверил и купил итальянскую за 400$. Когда искал рейку, то понял, что это болезнь ланцеров. На Украине уже бизнес по скупке б.у. реек и их реставрации в Харькове с заменой (шлифовкой, напылением) вала, который подвергается сильной коррозии и соответственно разрушению сальников. Это первая выявленная головная боль «легендарного японского качества». При снятии рейки обнаружилась рваная подушка двигателя продольная, которая держалась только на одной из трёх резиновых упоров.

Надо срочно менять! Мастера теперь золотые. Их цены в 5-10 раз подорожали за последние 7 лет. Развальщик обнаружил один разбитый сайлентблок правый, а левый почти разорвался. На тоёте и через 300000 км всё родное в прекрасном состоянии.

Если заняться полным ремонтом всех узлов, то цена пятилетнего ланцера может дойти до цены нового в ценах 2007г. И чем глубже куда-то мастера влазят, тем больше я убеждаюсь в китайском подходе к конструкции и надёжности деталей митсубиси.

При ожидании смены рейки в мастерской рассмотрел внимательно днище. Пошла коррозия багажника под крыльями. Там нет никакой оцинковки. Металл покрыт частично лёгким напылением белой грунтовки.

Заржавел даже крюк буксира задний. Под капотом усилители в районе замка тоже пожелтели. Глушитель как будто с девятки или газели (весь уже покрылся ржавой рыхлой шерстью и ещё везде надпись гордая «mitbishi»). Мастер, когда менял рейку, одну гайку снял удачно, а другую крутит вместе с винтом, который держит рычаг (провернуло грани винта внутри лонжерона).

Думали разрезать усилитель, потом опять варить. Я запретил и сказал, что лучше пусть слегка не затянут будет рычаг.

Решил поменять свечи, т.к. хозяйка не меняла. Опять попадалово. На первом цилиндре наконечник свечной из дешёвой пластмассы почти развалился и поплавился. ВЧ провод разложился и осыпался в труху!!!

Мастер в шоке. Заказал новые. Спасибо был б.у., но не той длины. Это даже на советской-российской машине никто не видел (в газели тоже такие наконечники).

Загорелся чек через 2 дня

Массу отключаю и чек три дня не горит. И так постоянно. Боюсь ехать на компьютер, чтобы не впадать в депрессию. Три дня назад не мог на горячую завести.

Еле-еле с положения N завёл. И это летом! Схватывает сразу и глохнет.

На автомате нельзя газ и тормоз одновременно держать.

Что будет дальше - не знаю. Митсубиси собрала вокруг себя дешёвых и некачественных поставщиков комплектующих

Единственное, что порадовало при ТО - это смена масла в коробке.

Слили чистое масло без запаха. Митсубиси просто не нашло хреновых производителя коробок-автомат. Магнит был слегка черный без стружки.

У меня есть подозрение, что данная модель в Японии стоила намного дешевле конкурентов. Ничего Митсубиси не вкладывала хотя бы на 5 лет надёжности. Очень всё минимизировано в сравнении даже с хюндай. Японское качество - это синоним тоёты 80-90 годов и хонд.

Моей тоёте было 16 лет. Днище как новое. Глушитель блестел. Ржавчина маленькая только была на правой двери внизу, и то из-за дтп

При замене масла, свечей, фильтров, лампочек в тоёте все узлы и крепления имели новый вид!

Я сам поражался, как можно было добраться до лампочки в задней фаре и не обнаружить следов времени! Это не относится к ланцеру.

По комфорту на наших ямах тоёта прилично уступает ланцеру. По трассе из-за жёсткой сбитой подвески карина очень превосходит ланцер (как по рельсам на наших дорогах). Подвеска для города у ланцера идеальная (напомнила BMW 520 2004г).

Шум сильный от колёс только на ремонтах дорог при рассыпанном отсеве (мелкий камень). До 100 км/ч шум колёс не давит на уши. Такие мелочи, как шум при открытии-закрытии капота и багажника, в отличии от многих моделей, отсутствует. Велюр дешёвый, но компенсируется качественной панелью. Местами есть мягкий пластик, что очень повышает уровень интерьера.

По трассе напоминает ланос и пежо 605, т.е. колбасит его на наших дорогах (страшно более 110 км/ч). Рулевое управление сильно уступает тоёте 92 года!!! По внешним параметрам они одинаковые, поэтому я их и сравниваю.

Обзорность слабая, особенно зад. Спасибо парктронику. При моём скромном стиле вождения на автомате расход средний 7,8 л с кондёром. Не заметил никакой экономии на трассе при типтронике. Ручное переключение не даёт ощущение механической коробки.

Тупее даже, чем в режиме«D». Высокий клиренс дал возможность посетить все загородные любимые места. Очень нравится кикдаун.

Двигатель тяговит даже на малых оборотах. Автомат до 2200 об. переходит на повышенную и меня устраивает. На 4 скорости типтроника тянет без проблем даже на 92 бензине при 60км/ч на подъёме.

Масло не ест. Пока ничего не гремит.

Комфортный автомобиль

Надёжность не соответствует стране производителю. Кузов (особенно крылья) через 10 лет сгниёт!

Похожие статьи:

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»