какой стартер лучше ваз 21053
06/02/2007 16:55
У меня схожий вопрос: почему при новых (2-3 мес) аккумуляторе, клеммах, свечах, высоковольтных проводах - аккумулятор подсаживается за ночь? Я напряжение не меряла, но когда стартер крутит, лампочки очень сильно гаснут
06/02/2007 16:55
У меня схожий вопрос: почему при новых (2-3 мес) аккумуляторе, клеммах, свечах, высоковольтных проводах - аккумулятор подсаживается за ночь? Я напряжение не меряла, но когда стартер крутит, лампочки очень сильно гаснут. В теплую погоду все проще.
Это нормально? Сегодня не пробовала заводиться - боюсь, не выйдет совсем - и что тогда делать?
06/02/2007 17:08
Что делат!? Выбрать по вкусу:
1. Ждать масленницу
2. Померять плотность электролита при полностью заряженном АКБ (если низкая долить ЭЛЕКТРОЛИТА)
3. Поменять масло в двигателе.
4. При запуске выжимать сцепление
5. Отремонтировать стартер
06/02/2007 17:09
+1 за масло и сцепление
06/02/2007 17:10
так завелась? или боишься? лампочки всегда гаснут, стартер большой потребитель и все берет на себя. Масло какое?
06/02/2007 17:15
ты это про меня? а то я тут в чужую тему влезла, даже неловко =))
сегодня не пробовала - просто не пришлось
завтра понадобится, никуда не деться...
масло полусинтетика, 10W 40, какое-то финское.
лампочки в теплую погоду тухнут меньше, почти не тухнут - а тут страшно, что вообще погаснут навсегда, с каждой попыткой все темнее и темнее =)) триллер какой-то =)
06/02/2007 17:44
Сигналка есть? Что-то мне стало казаться, что в хороший мороз даже такой незначительный потребитель (а он ведь ещё и звуки временами издаёт) может подсаживать аккумулятор. По крайней мере, я думаю, это одна из причин, почему у меня после недели в гараже машина заводится с 1-2 раза, а после нескольки часов на улице на сигналке - куда хуже.
06/02/2007 17:47
Сигналка есть, причем она частенько издает звуки - чувствительный "датчик объема". М-да..
06/02/2007 17:44
Любая аккум. батарея при морозе свыше -18 по Цельсию теряет около 30% процентов номинала.
Показатель не время покупки аккумулятора, а его ёмкость.
"Очень сильно гаснут" - это как-то субъективно звучит. То, что в принципе "гаснут" - это нормально.
Законы Ома и Кирхгофа. Даже если Вы едете и включите, например, обогрев заднего стекла, лампочки могут потускнеть, да и фары/фонари, если только система сама не поднимет обороты (как, например, в VWG4).
Обычно, хороший аккумулятор может не осилить запуск при сильном морозе, если "встало колом" масло или если приходится долго крутить, ввиду неисправности других элементов, типа там свечей и т. д. Если машина хорошо заводится ("с полоборота") в принципе, то и маломальского "ввау-ввау" будет достаточно, чтобы машинка завелась.
06/02/2007 17:51
Что-то мне захотелось четвертый гольф =)))
Спасибо за инфу про 30% да и вообще за защиту моего аккума =) Я в глубине души верила, что это не он все-таки виноват, а погода и прочие элементы...
06/02/2007 19:47
Когда вы поворачиваете ключ, заводится стартер. Он представляет собой электродвигатель, потребляющий большой ток. Напряжение на клеммах аккумулятора будет равно U=Uxx-I*Rвн, где Uxx - напряжение на клеммах аккумулятора без нагрузки (обычно 12.5-13 вольт), I - потребляемый стартером ток (стартер может потреблять ампер 200, все прочие потребители по сравнению с ним отдыхают), Rвн - внутреннее сопротивление аккумулятора. В сильные морозы повышается внутреннее сопротивление аккумулятора, как следствие - при заводке сильно падает напряжение U. Оно и летом проседает, но не сильно, на доли вольта. А зимой бывает, что и на 3-4 вольта.
Один из способов избавиться от этого - перед заводкой двигателя включить на некоторое время (3-4 минуты) какой-нибудь потребитель в машине, не такой мощный, как стартер, например, дальний свет. Это даст возможность аккумулятору слегка разогреться перед включением полной нагрузки, и его внутреннее сопротивление от этого нагрева уменьшится.
Советы насчет нажатия сцепления и хорошего масла в двигателе поддерживаю.
06/02/2007 22:54
+1
07/02/2007 09:29
+1
Только 3-4 минуты - это многовато. Достаточно нескольких секунд )
06/02/2007 17:34
масло какое залито?
06/02/2007 17:41
10W40 полусинтетика made by ТНК.
06/02/2007 17:43
Два действия в помощь:
установите бесконтактное зажигание (полчаса работы в мастерской);
если есть возможность - в очень холодную погоду забирайте аккум ночевать домой. На холоде он разряжается намного быстрее.
Даже если свечи новые, за ночь они сильно остывают и работают хуже
Синтетику в классику не лейте, нафиг-нафиг - сальники разъест. Она агрессивнее, чем полусинтетика.
Что-нибудь из всего этого Вам наверняка поможет.
А классика - вполне достойная рабочая лошадка, любящая уход и чуткое отношение.
Машина - она ведь живая...
06/02/2007 17:45
Кто здесь?
06/02/2007 17:54
"Хранить часть машины дома, в тепле" - это всё методы решения проблемы. Вопрос, есть ли проблема, и называется ли она "Жигули" или все-таки надо что-то починить.
Аккумулятор, кстати, домой забирать при наличии сигналки, от него работающей, не выйдет. Равно как и из гаража, который не в доме. Но дома у меня есть запасной тёплый, а в гараже - пускозарядник :) Правда, так ни разу и не воспользовался.
06/02/2007 18:13
вялый стартёр это как вялый хуй?
06/02/2007 18:20
Ага. "И встаёт уже как-то медленно" (c)советский народ, recently reprinted by dolboeb
06/02/2007 18:21
от себя добавлю - проверить все контакты, клеммы, массу, провода на стартер, могут быть плохо затянуты или окислены.
06/02/2007 18:41
И всё-таки. Чисто теоретически. Должна ли заводиться, если стартёр крутит вяловато (но надёжно)?
06/02/2007 18:47
Ну и что, что Жигули? Если Жигули исправные, должны до -25 заводиться всё равно, я в прошлую зиму свою четвёрку заводил.
06/02/2007 19:20
Ещё раз. Заводятся они (пока). Но требуют хорошего напряжения. На мой взгляд, если стрелка вольтметра не вышла в белую зону (т.е. не меньше 12), машина должна заводиться.
Это не так, и на самом деле она вполне законно требует, скажем, 12.5?
07/02/2007 09:47
Хм. Может бензин плохой? Посмотри, в топливном фильтре что творится.
Он же прозрачный, если там вода или он вздулся, то не удивительно, что бензин плохо поджигается.
Еще воздушник можно посмотреть. Вдруг слишком богатая смесь получается из-за того, что воздуха не хватает.
07/02/2007 12:27
Воздушный меняли недавно, топливный не предусмотрен конструкцией, карб чищен, бензин (Лукойл) заливаю уже год.
06/02/2007 17:12
3. масло недавно поменяно... при запуске выжимаю газ =))) (и то не заводится, попытки с пятой, и стараюсь перерывы между попытками делать побольше, тогда попыток меньше...)
4. попробую со сцеплением...
1. масленицу и так жду не дождусь =)))
2. чем меряется плотность электролита?
5. думаете, с ним что-то не так?
06/02/2007 17:16
повтрою вопрос, КАКОЕ масло, а не когда ))))
имхо газ вообще не трогать, а выжать сцепление, тем самым откл коробку(где опять густое масло) от двигателя
перерывы - это правильно
еще, в твоей Мазде впрыск(инжектор) или карбюратор? если карб, то регулируется электронно? или механически
06/02/2007 17:21
ого, ты даже помнишь, что Мазда? =))
карбюратор, регулируется - не знаю, но думаю, механически - как на 21093 (с учетом того, что ей в этом году 20 стукнет) =)) у меня по ней книжка есть, могу поглядеть.
06/02/2007 17:25
Вероятнее всего еще и издох автомат прогрева?? Так?
06/02/2007 17:30
а что такое автомат прогрева? (умоляю, скажите)
в общем она когда все-таки заводится, сразу глохнет, и надо на пару минут чуть-чуть втопить газ... это тоже симптомы чего-то?
06/02/2007 17:36
Это такая херня (простите за мой французский) на карбюраторе, которая одновременно управляет воздушной и дроссельной заслонкой
И по мере нагрева автомобиля сбрасывает обороты. Видимо по другому описать никак.
06/02/2007 17:42
понятно, посмотрю, что это за зверь и где он у меня там есть
видимо, полезная штуковина, а я о ней никогда не слышала =))
а на сто ехать, не зная, о чем речь - себе дороже...
06/02/2007 19:53
Кстати, чтобы автомат запуска (или прогрева) работал, нужно перед заводкой двигателя [хотя бы] один раз нажать на педаль газа и отпустить ее. Это поставит заслонки в карбюраторе в нужное для запуска положение. Подозреваю, что у меня на вольве такой же автомат, как у вас. И подсоса тоже нет, вот засада! :)
06/02/2007 17:18
1. Газ не трогать!
2. Если есть подсос вытащить до конца.
3. Сцепление выжимать в каждом случае. (т.о. с двигателя снимается нагрузка замерзшей трансмиссии)
4. Масло в такие морозы лучше бы синтетику типа 0W30
5. Стартер если в нем есть проблемы может энергию брать на себя
6. Чем мерять??? Как и прежде, ариометром.
06/02/2007 17:20
0W30 в классику и старенькую Мазду, думаю, что не стоит, хватит 10W40
06/02/2007 17:21
Тогда масленица РУЛИТ!!!!
06/02/2007 17:25
=)))))
06/02/2007 18:00
10W40 вроде только до 25 градусов мороза.
06/02/2007 18:04
Но пока что больше и не было. Хотя в четверг утром -26 обещают. Оставлю машину в гараже, буду извлекать из этого пользу - греться изнутри :)
06/02/2007 18:04
а-а, а потом оно совсем загустевает и все ужасно?!
06/02/2007 18:06
А потом загустевает, ага. Помню прошлой зимой 24 - заводится, а 26 - стартер не проворачивает даже. Впрочем акк был никакой уже.
06/02/2007 17:27
1. ок, поняла!
2. нет подсоса! это так нечестно, везде есть, а здесь нет =(
3. ок тоже, спасибо
4. ну если менять тип масла, то еще и мыть надо... масленица))))
5. т.е. стартер - к врачу?
6. надо обзавестись =)))
06/02/2007 17:23
Я правильно понимаю, что Вы не верите в то что АКБ с низкой плотностью может тупо замерзать??
И что стартер может брать на себя?
06/02/2007 17:31
верю, но откуда у нее низкая плотность у этой АКБ?
06/02/2007 17:40
АКБ- аккумуляторная батарея.
Заливается (в автомобилях) электролитом, (серная кислота + водичка, Виттель или Перье к примеру)
Плотность электролита в нормально заряженном АКБ составляет 1,27 в разряженом 1,25. Но если концентрация кислоты в растворе мала то 1,25 и ниже может быть и в (казалось бы) заряженом АКБ
06/02/2007 17:44
ну АКБ знаю, вода/электролит знаю, (даже помню что обязательно надо воду в электролит лить, а не наоборот, или наоборот)...
значит, плотность меряем ариометром. (хотя я не уверена, что у меня обслуживаемый аккум)
но отчего может понизиться плотность на новой батарее, и не пора ли ей в гарантию от этого?
06/02/2007 17:47
Если батарея необслуживаемая, то секс с ариометром не ваш увы удел...
Наблюдайте все остальное.
06/02/2007 22:09
она писала, что АКБ достаточно свежая, отсюда делаю вывод, что самое простое это масла как в КПП так и в моторе, а упражняться с ариометром, стоит ли, на мой взгляд проще поменять, тем более стоимость АКБ сегодня не зашкаливает и есть в продаже почти всегда и везде, теперь даже в прод ах)))
Это при всем при том, что электрика в авто исправна, если нет, то к доктору и заливка и замена поможет лишь ненадолго((
06/02/2007 22:52
Дак я теперь уже и не знаю на что ориентироваться.
Тут вон люди на масле ТНК ездят.
Посоветуешь АКБ поменять, так затопчут за растраты!
06/02/2007 22:57
интересно, а сколько ТНК стоит? может кто-нибудь просветит?
а про АКБ, у меня сложилась традиция, после первой незаводки утром - меняю АКБ, а летом продаю машину, вот так 3 штуки продал, этот только задержался)))
06/02/2007 23:06
Рублей пятьсот, насколько я помню. Или меньше. За 4 литра или сколько там в большой ёмкости.
Первое я сделал - аккумулятор после первой незаводки поменял. Машину вот летом не продал. Зря, наверное. Больно уж это много времени отнимает - продавать, покупать...
После второй незаводки определенно придется продать.
06/02/2007 23:34
за эти деньги, или руб на 200 больше, можно купить вполне приличное масло, главное не паленое
а продавать и покупать... видимо это у меня теперь уже в крови)))
07/02/2007 00:55
Уж если говорить о бюджете, то в этом случае рекомендовал бы Q8.
Масло Кувейтское разлито в Бельгии оф импортер НПО КАТОД на сколько я понимаю. Или дистрибьютор катод. Лично гонял на нем длительное время.
Рекомендации лучших собаководов так сказать... ))))
07/02/2007 10:13
а я последнее время использую Repsol, испанское масло (ха в испанкую машину) отлично. недорого и скорее всего не подделка. зроблено в Украине действует на подсознание. Во всяком случае, первая ссылка яндекса по запросу Repsol дает контору а по их телефонам посылают в сеть Автопилот)))
06/02/2007 17:18
физику с химией не обманешь, лампочки себя правильно ведут
ЗЫ сегодня ездил в Сестрорецк, лепота, за бортом -17, а в салоне почти Ташкент, куртка на заднем сидении, вот когда себя человеком чувствуешь)))
06/02/2007 17:21
картонка решает? ;о)
06/02/2007 22:31
давно уже не использую, исправный термостат рулит и печка в малом круге))), но это уже констр особенности)
06/02/2007 17:22
у меня мало того, что кое-где дует))), так еще и печка не супер работает (или я привереда?) - хотя минут через 30 езды становится комфортно, это да
06/02/2007 17:20
Да, к стати...
Следует проверить массовый провод соединения двигателя с кузовом. (под мажыной)
06/02/2007 17:22
точно лишним не будет, можно еще и доп бросить)
06/02/2007 17:24
а провода, которые на клеммы идут, не могут быть причиной? уж очень они у меня страшненькие
под машиной = в добрый путь на сто? =)) эх..
СПАСИБО за все эти комменты
Re: +1
06/02/2007 17:57
Вот и у меня она предупредительные попискивания издаёт даже от звуков потрескивания остывающего мотора
А ведь мороз.Мне один раз это помогло найти свой мобильник: ищу, звоню на него, а в ответ - только машина за окном попискивает :)
07/02/2007 20:21
По-моему, вы не правы. Лень доказывать, но подумайте сами: для того, чтобы подогреть пару литров воды в чайнике мощностью 2 киловатта на несколько градусов, и то потребуется не "несколько секунд". А в аккумуляторе при включении фар выделяются отнюдь не киловатты...
06/02/2007 17:44
Большая часть понаписанного относится и к создателю данного поста. ))))
06/02/2007 17:50
Как в необслуживаемой Варте мерить плотность? Да и не думаю я, что она как-то может измениться за 10 месяцев
С чего бы.> 1. Газ не трогать!
Ну, а то.
> 2. Если есть подсос вытащить до конца.
То ли с новыми свечами, то ли после чистки карба, не любит она до конца. Любит где-то посередине, где середина зависит от температуры. Т.е., если с первого раза заводится, то "до конца", а если не с первого, то тогда наоборот вспышки появляются при утопленном подсосе.
> 3. Сцепление выжимать в каждом случае. (т.о. с двигателя снимается нагрузка замерзшей трансмиссии)
Ну, а то.
> 5. Стартер если в нем есть проблемы может энергию брать на себя
Вот в этом месте поподробнее. Какие проблемы? И что значит брать на себя? (Собственно, он и есть едва ли не единственное оборудование, которое в этот момент потребляет энергию - ну, свечи ещё, но им-то, наверное, пофиг, 12.5 или 12? Или этому самому Бошу как раз не пофиг, в отличие от простых советских?)
+1
06/02/2007 17:53
Варта =) и "с чего бы" =)
какая интересная дискуссия вышла =)
06/02/2007 17:58
Это расхожее название.
По русски этим называется замыкание либо меж витковое либо ротор ложиться на статор.
Возможен еще плохой контакт между питающим проводом от втягивающего реле на сам мотор стартера.
06/02/2007 18:11
Нет, ну, OK, крутится он вяловато. Но надёжно. И всё же: должен ли мотор заводиться с вяло крутящимся стартёром?
Put another way: если не хочет заводиться, есть ли какая-либо проблема помимо стартёра? Всё-таки масло 10W40 при -14 (как было вчера, к примеру) не должно быть чересчур густым.
06/02/2007 19:03
Йа строить догадки не мастак.
Залейте хотя бы 5-50 (лучше конечно 0-30) и почувствуйте разницу.
ТНК у меня впрочем вообще сомнения вызывает. Это масло такое??
06/02/2007 18:02
Кстати говоря....
Синтетика и "сальники разъест" это самая дебильная идея которая ходит в м-м-м-м... автолюбительских кругах.
Поймать бы того осла кто это придумал....
Язык бы оторвал...
06/02/2007 18:06
Она не разъест, но кажется мне, что для жигулёвских сальников больно она текуча.
06/02/2007 18:16
??? У меня нет слов...
Фезека прошла мимо.
06/02/2007 18:14
Вы на СВОЕЙ машине так поэкпериментируйте с маслом, особенно в мороз, а потом уже отрывайте - кому и что хотите...
06/02/2007 18:07
Начните уже с чего-нибудь! Поставьте бесконтактное зажигание - на классике такого штатного не бывает
Этот небольшой "апгрейт" существенно облегчит Вам если не жизнь целиком, то хотя бы утренний старт.У меня сигналка тоже работает от аккумулятора. Если Вы его на ночь снимите, Вы думаете, кто-то угонит Вашу машину без него? А если, ну не дай Б-г, кто-то разобьет стекло - сигналка Вам все равно не поможет.
Так что "забирать домой" - очень даже решение в морозную погоду.
К стати, о масле. Можно с вечера залить в картер примерно полстакана бензина (когда машина прогрета). Утром легче будет завестись.
Проверено прошлой зимой.
06/02/2007 18:18
Я 1 (один!) раз в жизни отключил датчик удара. Немедленно фары скрутили.
И это при том, что около дома я машину не чаще, чем раз в неделю оставляю.
Московский район, блин.
> К стати, о масле. Можно с вечера залить в картер примерно
> полстакана бензина (когда машина прогрета). Утром легче
> будет завестись. Проверено прошлой зимой.
Честно скажу - если мне понадобится заливать полстакана бензина в двигатель или уносить аккумулятор домой, это будет последнее, что я сделаю перед изучением рынка автокредитования.
Максимальное, что я могу сделать, это однократное действие, а не повторяющееся ежедневно.
06/02/2007 19:13
А в вашем ведении не КРАЗ случайно находится??
Ибо только для этих мажын годятся такие удивительные советы.
Особенно про бензин.
06/02/2007 19:08
Слушайте... ну что за разговоры!? Что такое вяловато но надежно??
Мы же не фикусы поливаем, правда??
Оперируйте четкими понятиями.
Надежно- это значит в штатном режиме.
Не в штатном- не надежно.
При вяловатом покручивании кто ни будь падение напряжения мерил вообще?
Если нет, так померяйте. Может быть оно таково что на остальное эл оборудование не хватает.
06/02/2007 19:27
Кто такое "остальное электрооборудование", когда Вы заводите классику? Система зажигания разве что. А разве это серьёзный потребитель?
Вяловато = медленнее, чем крутит, когда 12.5 В (что неудивительно, наверное). Штатно это или нет?..
Надёжно = можно крутить 7-10 секунд без заметного замедления.
Напряжение (по штатному вольтметру) в момент прокручивания, естественно, падает (любого). До скольки? А хрен знает - там же цифирек нет.
Ну, на пару вольт, на глаз. (Но под нагрузкой оно всегда падает от любого потребителя. Вопрос, на сколько, да. А насколько нормально для стартёра?)
06/02/2007 19:32
Хм. В зависимости от мощности стартера разумеется.
7-10 сек??
Все же начните с замены масла на более жидкое.
Вы его кстати когда последний раз меняли?
06/02/2007 19:52
1500 км. Осенью.
Пожалуй, всё-таки свечи я махну - надо только решить, на что именно.
06/02/2007 20:20
1500 не много
06/02/2007 20:23
Немного, да. А куда ездить? До работы 11 км, на дачу - холодно (да и 50 км - недалеко).
На работу, опять же, не каждый день надо.
06/02/2007 19:25
Теоретически должны заводится в случае, если стрелка в зелёной зоне. Но при слишком вязком масле, плохих свечах и бензине, ненастроенном карбюраторе — могут не заводиться. В самые сильные морозы прошлого года у меня было так — вялый проворот стартера, схватывание... заглох... жду секунд пятнадцать, снова проврот стартера и завожусь.
Сижу с выжатым сцеплением некоторое время, отпускаю потихоньку. Было поставлено бесконтактное зажигание (от восьмёрок).
06/02/2007 19:29
Ага, вот всё-таки и с пресловутым вялым проворотом схватывание должно иметь место. Это уже с бесконтактным или до?
06/02/2007 19:33
С бесконтактным
А двигатель зимой всё равно вяло будет ворочаться, в любом случае, как мне кажется. Сейчас у меня ниссан, он пока с первого раза заводится всегда, но всё равно стартер явно вяло крутит с утра.
P.S.
06/02/2007 19:33
Свечи свежие, карбюратор свеженастроенный-почищенный, бензин как заливал Лукойл весь год, так и заливаю.
Что-то я немного склоняюсь к тому, что зря я свечи поменял на Бош :-) Прошлые годы ездил на тех простых советских, что на заводе поставили - проблем не имел. Вообще никаких.
Re: P.S.
06/02/2007 19:34
Зазоры на свечах отрегулированы под классику?
Re: P.S.
06/02/2007 19:43
Все хором (включая карбюраторщика) меня отговорили менять 8 на 6-7. Говорят, раз Бош пишет, что совать в ВАЗ прямо так, значит, совать прямо так. А там было написано на коробочке ВАЗ 2101-2109 (хотя, как я сам прекрасно понимаю, в инжекторной 2109 зазор на советских свечах должен быть явно не как в "копейке").
06/02/2007 19:30
Речь на сколько я понимаю идет о штатном вольтметре??
Так вот есть такое понятие- погрешность измерения.
Для приборов (усредненно) погрешность измерения составляет ПОЛОВИНУ ЦЕНЫ ДЕЛЕНИЯ ПРИБОРА!!!!!!!!
Понимаете к чему я клоню??
Для контактных систем достаточно и 12, но:
1. 12 ли у Вас?
2. Все то о чем мы говорили + проверить зазор на свечках (кстати)
06/02/2007 19:40
Насчёт погрешности я понимаю (да какая там цена деления - там делений-то нет!). Но всё ж более-менее уверен в аккумуляторе. Опять же, я всё-таки завёлся с него сегодня (в -21) после десятка попыток завестись самому и нескольких безуспешных попыток прикурить от соседа - гораздо лучше помогло подождать 10 минут.
Про зазор на свечках все встреченные сервисмены (включая специализирующегося на Жигулях карбюраторщика) уверенно твердят, что раз Бош предустановил 8, то и не надо его уменьшать до 6-7 (как положено ставить на наших отечественных свечах). Врут?
Вообще, зреет у меня идея выкинуть нафиг этот Бош и поставить свои старые свечи (с завода ещё), с которыми я прошлые две зимы не то, что проблем не имел, - не видел разницы между тем, как машина заводится в +20 или -20. Или какие? Или NGK?
06/02/2007 20:36
Если на старых работала лучше, то поставьте старые.
06/02/2007 21:25
"Онегин, я тогда моложе, и лучше, кажется, была".
Всё-таки это было год назад.
Но свечи поменяю.
Всё же предпочёл бы не на старые, а на какие-нибудь новые (NGK?).
07/02/2007 10:48
Возможно это прозвучит крамолой.
Но я опираюсь на свой опыт.
У меня был вазик (финка) и прибыл он со свечами NGK.
Периодически на меня нападали приступы ремонта и как превентивную меру я начинал менять свечи (старые не выкидывал) проезжал тыс 10 потом они дохли, я вкручивал старые и шпарил до следующего приступа.
В общей сложности автомобиль накатал на них тысяч 250-300 (общ пробег 450 тыс км).
Из сказанного выше я делаю вывод что если свечи бодрые, то для замены необходимо только конкретное показание тому.
06/02/2007 20:44
Про потребителей.
Тут на самом деле смотреть надо.
Сопротивление на проводах померять стоит и зазор на свечах поставить как положено.
Похожие статьи:
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?