как делать что хорошо дует печка 2114

Попробуй скинуть трос регулировки с краника печки - открой его на макс а регулируй только заслонкой. Я пока доволен таким вариантом. Если немного заслонку приоткрыть то все нормально, только нужно не забыть потом при холодном пуске опять печку на макс

Попробуй скинуть трос регулировки с краника печки - открой его на макс а регулируй только заслонкой. Я пока доволен таким вариантом

Если немного заслонку приоткрыть то все нормально, только нужно не забыть потом при холодном пуске опять печку на макс выставить.
Olegin писал(а): Эх, мне б ваши проблемы! Вообще не греет печка. Торпедо снимал, заслонки и краник отрегулированы, воздушной пробки вроде нет, тосола больше нормы.

Не знаю уже - чего делать

Сервисменам сдаваться?... Потрогай патрубки которые идут на радиатор и с него. Первый должен быть горячим, второй чуть холоднее. Сначала нужно убедиться в том, что тосол нормально циркулирует через радиатор.

Иногда попадаются такие дерьмовые радиаторы через которые жидкость не циркулирует как надо. Тогда у тебя наверняка два патрубка будут очень горячими.
Потрогай патрубки которые идут на радиатор и с него. Первый должен быть горячим, второй чуть холоднее. Сначала нужно убедиться в том, что тосол нормально циркулирует через радиатор. Иногда попадаются такие дерьмовые радиаторы через которые жидкость не циркулирует как надо.

Тогда у тебя наверняка два патрубка будут очень горячими.
Olegin писал(а): Эх, мне б ваши проблемы! Вообще не греет печка. Торпедо снимал, заслонки и краник отрегулированы, воздушной пробки вроде нет, тосола больше нормы.

Не знаю уже - чего делать. Сервисменам сдаваться?... поменять радиатор печки на новый (около 800-1000р). старый может быть: 1) забит (можно попытаться промыть); 2) забит изнутри отложениями типа "накипи" - можно отогнуть боковые пластинки, снять боковины и прочистить каналы, но гемор, можно легко испортить радиатор. имхо, лучше купить новый. также рекомендую поменять термостат (около 350р) и датчик включения вентилятора тм108 (около 150р) на импортные: у меня даже в 99й с ВП грело прилично и мотор работал в оптимальном температурном режиме. если тосол старый, полезно промыть систему водой (промывать пока не потечет чистая) и залить новый тосол.
Печка 2114 поменять радиатор печки на новый (около 800-1000р). старый может быть: 1) забит (можно попытаться промыть); 2) забит изнутри отложениями типа "накипи" - можно отогнуть боковые пластинки, снять боковины и прочистить каналы, но гемор, можно легко испортить радиатор. имхо, лучше купить новый. также рекомендую поменять термостат (около 350р) и датчик включения вентилятора тм108 (около 150р) на импортные: у меня даже в 99й с ВП грело прилично и мотор работал в оптимальном температурном режиме. если тосол старый, полезно промыть систему водой (промывать пока не потечет чистая) и залить новый тосол.
такая же проблема что тока не крутил куда тока не нажимал (последнее нажатие будет в сервисе на ТО3) но долго ехать невыносимо когда в рожу холодный воздух а в ноги горячий. проблему порешил временно путем затыкания тряпкой того что дует в ноги
/> что тока не крутил куда тока не нажимал (последнее нажатие будет в сервисе на ТО3) но долго ехать невыносимо когда в рожу холодный воздух а в ноги горячий. проблему порешил временно путем затыкания тряпкой того что дует в ноги
Olegin писал(а): Falcon[SD] писал(а): поменять радиатор печки на новый (около 800-1000р). старый может быть: 1) забит (можно попытаться промыть); 2) забит изнутри отложениями типа "накипи" - можно отогнуть боковые пластинки, снять боковины и прочистить каналы, но гемор, можно легко испортить радиатор. имхо, лучше купить новый. также рекомендую поменять термостат (около 350р) и датчик включения вентилятора тм108 (около 150р) на импортные: у меня даже в 99й с ВП грело прилично и мотор работал в оптимальном температурном режиме. если тосол старый, полезно промыт 1000 ь систему водой (промывать пока не потечет чистая) и залить новый тосол. Последний раз, когда снимал и ставил панель целиком, клялся про себя, что больше делать этого не бубу, тем более - не со снятым рулем. Такой гемор. на самом деле, я как-то менял радиатор не снимая панель вообще. на крайняк, ее достаточно отвинтить и отодвинуть на себя. Цитата: Время вылечило, буду опять разбирать.

Теперь разбирать отопитель. Вчера рукой обнаружил напор холодного воздуха где-то в районе краника печки. это прет воздух в подогрев ног задних пассажиров. легко убедиться, что при такой ИДИОТСКОЙ конструкции воздуховодов никакого тепла туда не доходит. я помницца заклеил эту огромную дыру внизу печки скотчем, а рудиментарный воздуховод под накладкой центральной панели выкинул нах. напор воздуха стал вдвое лучше. Цитата: На 2-й скорости очень чувствуется. При проклейке панели не уделил я должного внимания печке, да и времени не было.

Надо будет ей заняться, где-то воздух сифонит, пока не залезешь - не поймешь. - смотрим про "зубилу" - модернизация отопителя.
Печка 2114 Последний раз, когда снимал и ставил панель целиком, клялся про себя, что больше делать этого не бубу, тем более - не со снятым рулем. Такой гемор. на самом деле, я как-то менял радиатор не снимая панель вообще. на крайняк, ее достаточно отвинтить и отодвинуть на себя. Цитата: Время вылечило, буду опять разбирать. Теперь разбирать отопитель.

Вчера рукой обнаружил напор холодного воздуха где-то в районе краника печки. это прет воздух в подогрев ног задних пассажиров. легко убедиться, что при такой ИДИОТСКОЙ конструкции воздуховодов никакого тепла туда не доходит. я помницца заклеил эту огромную дыру внизу печки скотчем, а рудиментарный воздуховод под накладкой центральной панели выкинул нах. напор воздуха стал вдвое лучше. Цитата: На 2-й скорости очень чувствуется. При проклейке панели не уделил я должного внимания печке, да и времени не было.

Надо будет ей заняться, где-то воздух сифонит, пока не залезешь - не поймешь. - смотрим про "зубилу" - модернизация отопителя.
на самом деле, я как-то менял радиатор не снимая панель вообще. на крайняк, ее достаточно отвинтить и отодвинуть на себя. Цитата: Время вылечило, буду опять разбирать. Теперь разбирать отопитель. Вчера рукой обнаружил напор холодного воздуха где-то в районе краника печки. это прет воздух в подогрев ног задних пассажиров. легко убедиться, что при такой ИДИОТСКОЙ конструкции воздуховодов никакого тепла туда не доходит. я помницца заклеил эту огромную дыру внизу печки скотчем, а рудиментарный воздуховод под накладкой центральной панели выкинул нах. напор воздуха стал вдвое лучше. Цитата: На 2-й скорости очень чувствуется.

При проклейке панели не уделил я должного внимания печке, да и времени не было. Надо будет ей заняться, где-то воздух сифонит, пока не залезешь - не поймешь. - смотрим про "зубилу" - модернизация отопителя.
это прет воздух в подогрев ног задних пассажиров. легко убедиться, что при такой ИДИОТСКОЙ конструкции воздуховодов никакого тепла туда не доходит. я помницца заклеил эту огромную дыру внизу печки скотчем, а рудиментарный воздуховод под накладкой центральной панели выкинул нах. напор воздуха стал вдвое лучше. Цитата: На 2-й скорости очень чувствуется. При проклейке панели не уделил я должного внимания печке, да и времени не было.

Надо будет ей заняться, где-то воздух сифонит, пока не залезешь - не поймешь. - смотрим про "зубилу" - модернизация отопителя.
ch.telemost - смотрим про "зубилу" - модернизация отопителя.
Falcon[SD] писал(а): Olegin писал(а): Эх, мне б ваши проблемы! Вообще не греет печка. Торпедо снимал, заслонки и краник отрегулированы, воздушной пробки вроде нет, тосола больше нормы.

Не знаю уже - чего делать

Сервисменам сдаваться?... поменять радиатор печки на новый (около 800-1000р). старый может быть: 1) забит (можно попытаться промыть); 2) забит изнутри отложениями типа "накипи" - можно отогнуть боковые пластинки, снять боковины и прочистить каналы, но гемор, можно легко испортить радиатор. имхо, лучше купить новый. также рекомендую поменять термостат (около 350р) и датчик включения вентилятора тм108 (около 150р) на импортные: у меня даже в 99й с ВП грело прилично и мотор работал в оптимальном температурном режиме. если тосол старый, полезно промыть систему водой (промывать пока не потечет чистая) и залить новый тосол. Не, ну прекрати - машина новье.

У меня примерно тоже самое, я закрываю все дефлекторы (те что в морду) и весь воздух на лобовуху

На первой скорости вентилятора вполне тепло (даже сегодня, -20 с утра было).
поменять радиатор печки на новый (около 800-1000р). старый может быть: 1) забит (можно попытаться промыть); 2) забит изнутри отложениями типа "накипи" - можно отогнуть боковые пластинки, снять боковины и прочистить каналы, но гемор, можно легко испортить радиатор. имхо, лучше купить новый. также рекомендую поменять термостат (около 350р) и датчик включения вентилятора тм108 (около 150р) на импортные: у меня даже в 99й с ВП грело прилично и мотор работал в оптимальном температурном режиме. если тосол старый, полезно промыть систему водой (промывать пока не потечет чистая) и залить новый тосол. Не, ну прекрати - машина новье. У меня примерно тоже самое, я закрываю все дефлекторы (те что в морду) и весь воздух на лобовуху.

На первой скорости вентилятора вполне тепло (даже сегодня, -20 с утра было).
Не, ну прекрати - машина новье. У меня примерно тоже самое, я закрываю все дефлекторы (те что в морду) и весь воздух на лобовуху. На первой скорости вентилятора вполне тепло (даже сегодня, -20 с утра было).
antoshkin2115 писал(а): Да, но у автора топика была проблема не в том, что холодно, а в том, что наоборот, жарко. Ногам. А если ногам сделать "не жарко", тогда холодно морде и рукам. Блин, убил бы того конструктора, кто это придумал.

Почему нельзя отдельно пустить холод в ноги, а тепло на лобовуху? Или хотя бы ОДИН И ТОТ ЖЕ воздух распределять по воздуховодам. А здесь получается, что один воздух идет в боковые верхние, совершенно другой идет в ноги, а в центр и на лобовуху - что-то среднее. Не могу найти ту публикацию, где объяснялось, почему сделано именно так.

Читал же где-то. достаточно посмотреть на распределение потоков воздуха в печке чтобы все стало понятно.
достаточно посмотреть на распределение потоков воздуха в печке чтобы все стало понятно.
antoshkin2115 писал(а): Посмотрел. Действительно, там чуть заслонка главная сдвигается в сторону отрытия холодного воздуха - и холодный воздух прёт наверх, почти не смешиваясь с горячим. Кароче, как говорил AlexVic надо открыть заслонку навсегда, сняв с нее трос и зафиксировав. А температуру будет регулировать только кран. Тогда воздух везде будет один и тот же.

Как-нибудь на досуге попробую так сделать. Пока лень туда лазить. Только я сделал сосвсем наборот - кран всегда открыт, а регулируем заслонкой.

Как-то регулировал трос крана - хотел отрытие отрегулировать по нормальному, не открывался он с заводских настроек до конца. Но когда уже почти все было гут, захотел поправить еще лучше и трос обломил

Плюнул да осталил его навсегда открытым. У нас уже пару дней под -20, печкой доволен.

Но центральные воздуховоды я как печка хорошо прогреется закрываю наглухо, тогда все идет в боковушки а из них воздух проходя по панели все равно остывает и в рожку не дует. Центр нужен только в первые минуты после старта - с ного воздух идет самый теплый, можно хоть руки отогреть и руль. Потом если ноги парит переместите левый рычажок заслонок вправо - все должно пойти наверх. Если и это не спасет - выньте из кузова резиновую заглушку под трос подсоса - будет поступать воздух с улицы (шутка)
Только я сделал сосвсем наборот - кран всегда открыт, а регулируем заслонкой. Как-то регулировал трос крана - хотел отрытие отрегулировать по нормальному, не открывался он с заводских настроек до конца

Но когда уже почти все было гут, захотел поправить еще лучше и трос обломил. Плюнул да осталил его навсегда открытым. У нас уже пару дней под -20, печкой доволен.

Но центральные воздуховоды я как печка хорошо прогреется закрываю наглухо, тогда все идет в боковушки а из них воздух проходя по панели все равно остывает и в рожку не дует. Центр нужен только в первые минуты после старта - с ного воздух идет самый теплый, можно хоть руки отогреть и руль. Потом если ноги парит переместите левый рычажок заслонок вправо - все должно пойти наверх. Если и это не спасет - выньте из кузова резиновую заглушку под трос подсоса - будет поступать воздух с улицы (шутка)
r>

Похожие статьи:

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыПравила зимнего вождения

20565 просмотров

Рейтинг: +1723 Голосов: 5756

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!