Карбюратор ВАЗ 2107 устройство, регулировка и настройка

До некоторого времени, абсолютно все автомобили российского автопрома имели карбюраторную систему подачи топлива в двигатель. Это совершенно никого не тревожило и не удивляло. Озон, Вебер, Солекс – российские карбюраторы, которые и по сей день пользуются большой популярностью. В основном суть работы карбюраторов разных марок одинакова, исключая лишь некоторые конструктивные особенности. Название «карбюратор» пришло из французского языка и образовалось от слова «карбюрация», то есть смешивание. Так, карбюратор создает горючую смесь, смешивая топливо и воздух, и равными порциями распределяет ее по цилиндрам двигателя. То есть, принцип работы не новый.

Разновидностей карбюратов очень много. По устройству делятся карбюраторы на: мембрано-игольчатые, барботажные (в настоящее время не используются) и поплавковые (наиболее распространы).

Далее будет более подробно рассмотрено, как устроен карбюратор на классике ВАЗ 2107. По своему устройству этот карбюратор «Озон» относится к поплавковому типу карбюраторов.

До того, как будет рассмотрены устройство и настройка карбюратора на классике ВАЗ 2107, важно запомнить, что некоторые модификации этого карбюратора обладают определенными отличиями и могут быть установлены только на конкретные модели классики из линейки ВАЗ, а именно:

карбюратор 2107 – 1107010-20 встраивается в двигатели последних выпусков на машинах ВАЗ 2103 и 2106 с распределителями зажигания, имеющих вакуум-корректор;

карбюратором 2107-1107010 оснащают двигатели ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106, установленные только на машинах ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107;

карбюраторами 2107-1107010-10 оснащаются двигатели на классике ВАЗ 2103 и 2106, имеющих распределитель зажигания без вакуум-корректора.

Узлы, из которых состоит карбюратор 2107:

сбалансированная поплавковая камера;

пара дозирующих систем;

диафрагменный ускорительный насос с распылителем в первой камере;

эконостат – обогатительное устройство во второй камере;

пневматический привод дроссельной заслонки;

переходные системы двух камер;

система холостого хода (автономная);

клапан холостого хода (электромагнитный запорный);

устройство, отводящее картерные газы.

Вся система карбюратора 2107 не особо интересна, да и вряд ли пригодится в повседневной жизни простому автомобилисту. Поэтому далее будут подробнее рассмотрены виды систем, которые входят в устройство самого карбюратора, так как именно системы выполняют все функции по распределению и обеспечению топлива карбюратором двигателя внутреннего сгорания.

Виды систем карбюратора на ВАЗ 2107:

система прогрева и пуска двигателя автомобиля;

система обеспечения разгонной динами машины или ускорительный насос;

система поддержки постоянного уровня топлива;

система холостого хода;

система эконостата или обогатительного устройства (расположена во второй камере);

дозирующая главная система состоит из большого диффузора в корпусе карбюратора 2107, эмульсионной трубки, эмульсионного колодца в корпусе, воздушного и топливного жиклеров и распылителя ВТС.

При попытке начать своими силами регулировать или чистить карбюратор ВАЗ 2107, нужно вспомнить очень важное правило: не трогать, если это работает. Так, например, сбоев в работе главной дозирующей системы, как правило, практически не бывает, поэтому только ради своего интереса разбирать ее не стоит.

Регулировка и настройка карбюратора на ВАЗ 2107

Первое, что необходимо помнить, это то, что регулировка карбюраторов любого вида, в том числе настройка или регулировка карбюраторов ВАЗ 2107, производится на основании тарировочных данных. Они имеют все важные параметры, чтобы отрегулировать и настроить карбюратор с ВАЗ 2107.

Настройка и регулировка карбюратора на автомобиле ВАЗ 2107 совершенно не отличается от регулировки карбюраторов других видов. В принципе, это обычное техническое обслуживание автомобиля владельцем. По рекомендации специалистов автосервисов проводить регулировку карбюратора ВАЗ 2107 требуется один-два раза за год.