Инжекторная система подачи топлива

Доброго времени суток, уважаемые автомобилисты! "Железный конь", однажды, заменил коня обычного так же, как и инжектор заменит со временем карбюратор. Споры о преимуществах и недостатках этих систем лучше оставить специалистам, а задача водителя - знать, что такое инжектор, и как он устроен. Для ремонта инжектора своими руками вам вовсе не обязательно углубляться в подробное изучение этой системы. Но знания о том, как он работает, вам в это очень пригодятся. Как минимум для того, чтобы не самые честные работники автомастерских не пытались подзаработать за счёт вашей неосведомлённости

Инжектор - автомобильная революция. Работа форсунки и инжектора.

Что вообще такое инжектор в автомобиле? Им называется форсунка, в качестве распылителя жидкости или газа (топлива) в автомобильных двигателях, или часть инжекторной системы впрыска горючего.

Инжекторная система впрыска появилась в 1951 году. Компания Bosch использовала её в двухтактном двигателе Goliath 700 Sport. А в 1954 году эстафета была подхвачена уже Mercedes-Benz 300 SL.

Внедрять эти системы впрыска массово начали в конце 70-х годов. Работа инжекторной системы во много раз превосходила карбюраторы по эксплуатационным возможностям.

В результате уже в первом десятилетии двадцать первого века инжекторы совсем вытеснили карбюраторы.

Принцип действия инжектора в системе впрыска топлива

Система осуществляет подачу горючего путём прямого впрыска с помощью инжектора (форсунки) во впускной коллектор либо в сам цилиндр двигателя. Автомобили, использующие такую систему, называются инжекторными.

Классификация такой системы зависит от принципа действия инжектора, а также от количества инжекторов и месту установки.

Центральная подача топлива (моновпрыск) осуществляет подачу, используя только единственную форсунку на каждый цилиндр двигателя. Инжектор расположен на впускном коллекторе (место карбюратора). Популярностью у автомобилистов на сегодняшний день эта система не пользуется.

Большая часть современных серийных авто снабжается системой распределённой подачи топлива. В этой системе каждая форсунка отвечает за собственный цилиндр.

Классифицируется эта система по нескольким типам:

  • Одновременный. Топливо подаётся одновременно во все цилиндры.
  • Попарно-параллельный. Действует парное открытие форсунок. Первая открывается до цикла впуска, вторая до цикла выпуска. Этот принцип используется при запуске двигателя. Во время движения используется следующий тип впрыска топлива.
  • Фазированный. В этом типе впрыска каждый инжектор открывается до такта впуска.
  • Прямой. Впрыск происходит в саму камеру сгорания.

Принцип работы системы основан на использовании сигналов микроконтроллера. Микроконтроллер же получает данные от датчиков.

Схема действия инжектора

Если не углубляться далеко в «электронный мозг» автомобиля, то принцип работы инжектора выглядит таким образом. На большое количество датчиков поступает различная информация: расход воздуха, вращение коленвала, расход топлива, скоростной режим и так далее.

Получая эту информацию о автомобильных параметрах, контроллер осуществляет управление приборами и системами, в частности: система диагностики, впрыск топлива, система зажигания и так далее. Рабочие параметры инжекторной системы подачи изменяются систематически, полагаясь на полученные данные.

Устройство простого инжектора

Инжектор содержит в себе такие исполнительные элементы:

  • Регулятор давления
  • Электрический бензонасос
  • Электронный блок управления
  • Инжектор (форсунка)
  • Датчики

И соответственно, принцип его действия: электрический бензонасос осуществляет впрыск горючего, с помощью регулятора давления поддерживается разница давления в форсунках (инжекторах) и посредством воздуха впускного коллектора. Контроллеру отходит обработка информации с датчиков: детонация, температура, коленвал и распредвал, также контроллер управляет системами, подачи топлива, зажигания и так далее.

Инжектроная система впрыска топлива хороша всем, но в ней есть и свои особенности. Хотя приверженцы карбюраторов предпочитают называть их недостатками. Из его особенностей можно выделить: достаточно высокую стоимость узлов инжектора, высокие требования к составу и качеству топлива, низкая пригодность к ремонту и его высокая стоимость, а также необходимость особенного оборудования для диагностики.

Далее стоит перейти от слов к наглядному материалу. Если вам не совсем понятно то, о чём написано выше, то с помощью видео вы разъясните для себя всё.

Похожие статьи:

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыПравила зимнего вождения

5540 просмотров

Рейтинг: +10 Голосов: 462

Видеоролики по теме

Тюнинг фар   ваз 2109 ваз 21099 #3

Тюнинг фар ваз 2109 ваз 21099 #3

19 апреля 2016
ВАЗ-2109 «Спутник»/Samara (неоф. название«Девятка») — советский и российскийпереднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987—2004 годах. С2004 до конца 2011 года вариант ВАЗ-21093 собирался из...
Обалденный тюнинг  ваз 2109 - 21099

Обалденный тюнинг ваз 2109 - 21099

19 апреля 2016
ВАЗ-2109 «Спутник»/Samara (неоф. название«Девятка») — советский и российскийпереднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987—2004 годах. С2004 до конца 2011 года вариант ВАЗ-21093 собирался из...

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!