crhtgbn gfytkm rfkbyf

crhtgbn gfytkm rfkbyfПластмассовые панели автомобилей отечественного производства скрипят

Это — аксиома. Борьба с посторонними шумами у нас относится к глубокому тюнингу. Но, оказывается, можно жить без поскрипывания и похрустывания. Обивку и декоративные панели массовых

Пластмассовые панели автомобилей отечественного производства скрипят. Это — аксиома. Борьба с посторонними шумами у нас относится к глубокому тюнингу

Но, оказывается, можно жить без поскрипывания и похрустывания.

Обивку и декоративные панели массовых автомобилей уже давно не делают из натуральных материалов. Пластики упрощают технологию сборки, допускают смелые дизайнерские решения, практичны в эксплуатации. Одна беда — скрипят при взаимном перемещении. "Заглушить" пластик пытаются по-разному: кто-то из автопроизводителей подклеивает с изнанки мягкий полимер типа поролона. Отчаявшиеся автомобилисты уродуют декор и силовые элементы саморезами.

Радикалы заказывают кожаную обивку. Победить "солистов" можно на время, навсегда — никогда. Панели по тем или иным причинам (ремонт, антикоррозия, дополнения проводки) приходится снимать. И — начинай все сначала

Сколько миллионов "тюльпанов" переломано в дверях классических "Жигулей"?

Накладки с защелками в салонах некоторых иномарок пощипали содержимое многих карманов: обломалась пара пластиковых "клопов" — меняй всю деталь

Порой автовладелец, сняв, скажем, обивку багажника, оставляет ее в гараже — ставить на место хлопотно, вдруг опять проводка забарахлит? Поправило дело достижение двух-трех последних десятилетий — "липучки". "Самоклейки" особо не прижились по причине "одноразовости" — малейшее загрязнение снятой детали грозило сделать липкое нелипким. "Путанкам" — системам петелек и крючков (именно их у нас принято называть "липучками") повезло больше.

По сути это первое высокотехнологичное, быстрое и удобное, а главное — достаточно надежное "звукопоглощающее" соединение. Но и здесь без проблем не обошлось. Вес удерживаемых панелей ограничен, соединение постепенно утрачивает цепкость, крючки и петельки так же страдают от грязи. Определенного прорыва в нелегком арматурном деле добилась (в который уже раз!) американская компания ЗМ. Здесь не стали почивать на лаврах после того, как изобрели всемирно известный нынче скотч, и продолжают удивлять мир своими необычными, иной раз не видимыми без увеличительного стекла диковинками.

На смену крючочкам-петелькам пришли грибки. Пластины с множеством маленьких грибоподобных "отростков" при сдавливании сцепляются между собой с прочностью, достойной небольшого самореза. При этом количество циклов "снял — поставил" исчисляется тысячами, а "грузоподъемность" нового соединения такова, что основными покупателями "застежек" моментально стали железнодорожники.

Даже наш родной Тверской вагоностроительный завод опробовал застежки ЗМТМ Dual LockТМ в вагонах повышенной комфортности. Разместить половинки застежек на панелях — дело техники. На выбор предлагаются самоклеющаяся подложка, твердое основание с отверстиями под саморезы и заклепки, пластиковые "клопы" и просто клеевое соединение

мотоколяска сзд купить
Простор для мысли.

В автомобилестроении застежкам Dual LockТМ также нашлось применение

Практически любая панель становится тихой и не только быстро- и легкосъемной, но и простоустанавливаемой. Повертев в руках присланный в редакцию образец, я "приклеил" к панели приборов сотовый телефон. Получилось почти изящно. Жаль, что ЗМ предпочитает считать свои изделия на миллиарды штук.

Если бы новые липучки продавались поштучно, я бы обклеил ими весь салон — барахла в нем болтается предостаточно.

Похожие статьи:

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыПравила зимнего вождения

3476 просмотров

Рейтинг: +240 Голосов: 668

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!