бе го замена масла в двигателе
Наталья пишет: 16.08.2011 в 17:47 надо мужу показать. Ему это будет полезно. вячеслав пишет:
14.09.2011 в 20:59 А вот масло HMMF в вариатор заливают. Подскажите оно лучше ATF ?? Или я просто мало в этом понимаю. И еще..достаточно одной замены (3,2л
Наталья пишет: 16.08.2011 в 17:47 надо мужу показать. Ему это будет полезно. вячеслав пишет: 14.09.2011 в 20:59 А вот масло HMMF в вариатор заливают.
Подскажите оно лучше ATF ?? Или я просто мало в этом понимаю. И еще..достаточно одной замены (3,2л.)или надо два раза менять, как некоторые советуют?? F/J пишет: 14.09.2011 в 21:58 Масло HMMF (Honda Multi Matic Fluid) - это своего рода следующее поколение масел для вариатора, разработанное специально для вариаторов HMM (Honda Multi Matic), основное преимущество этого масла (технически более оправданно - «жидкости») в его большей долговечности и в учете особенностей вариаторов Хонда.
С момента появления HMMF компания Honda Motor рекомендует владельцам ее автомобилей, оснащенных вариаторами, переходить и впредь использовать это масло, про двойную замену для «промывки» компания не упоминала, поэтому, скорее всего, этого придерживаются просто из желания перестраховаться или это уловки поставщиков/продавцов масел. Пожалуйста, прочитайте также комментарий № 13. Dima пишет: 26.09.2011 в 17:01 Спасибо, полезная статья. Возник только вопрос.
Какова частота замены жыжи в вариаторе и нужно ли менять при замене жыжи - фильтры ? з.ы Пробег 76тыс. В сервисной книжке ни слова о замене жыжи. Авто начало вибрировать при начале движения
Подушки в норме. F/J пишет:26.09.2011 в 19:10 Рекомендуемая компанией Honda Motor частота замен жидкости вариатора зависит от поколения автомобиля, плюс к этому, для 1-го поколения зависит от марки (Фит или Джаз), а для 2-го от страны производителя. Ознакомиться с регламентом ТО своего автомобиля Вы можете, пройдя в «Карту сайта» (закладка в верхнем-правом углу) и выбрав подходящую Вам статью «Регламент…» в Категории: «Тех. обслуживание». Согласно регламентов ТО фильтры вариаторов Фит и Джаз при ТО не меняются, кроме того, для замены фильтра необходима частичная разборка вариатора. Хотя, если будете по какой-то причине разбирать вариатор, то замените - хуже не будет.
Без разборки вариатора можно поменять только дополнительный внешний фильтр жидкости вариатора некоторых моделей автомобилей 2-го поколения, расположенный за воздухоочистителем. Вибрации в начале движения - один из «симптомов» низкого уровня жидкости вариатора. Рекомендуем прочитать как проверить уровень жидкости в вариаторе и проверить его. mednyi пишет:
30.10.2011 в 12:00 Здравствуйтею Подскажите пожалйста, какой ключ нужен, чтобы скрутить сливную пробку на врике? F/J пишет: 31.10.2011 в 18:02 Здравствуйте.
Четырехгранный ключ 9 мм. mednyi пишет: 31.10.2011 в 22:54 F/J, спасибо большое. Дёма пишет:
01.11.2011 в 15:49 проще всего найти такой подходящий для пробки вариатора Фит ключ, если поспрашивать у бывалых водил автомобиля Москвич, наверняка найдется и подойдет как родной F/J пишет: 01.11.2011 в 19:47 Пожалуйста, mednyi. Вам спасибо за то, что указали на недостающую в статье информацию.
Step пишет: 23.01.2012 в 21:45 Здравствуйте! При замене жидкости в вариаторе, деформировал пробку сливного отверстия. Не подскажете где можно заказать новую? Продавцы наших магазинов пожимают плечами на подобный вопрос.
F/J пишет: 24.01.2012 в 20:40 Здравствуйте, Step. Видимо самое простое, что можно предпринять в Вашей ситуации, это проехаться по авторазборам. Хотя скорее всего Вам откажутся продавать сливную пробку, что бы не разукомплектовывать вариатор, но если повезет, то вы найдете автомобиль, отданный на разбор именно по причине выхода из строя вариатора, в таком случае нужда в его сливной пробке отпадает. Кстати, найти такой автомобиль не так маловероятно, как может показаться, это связано с ограниченностью количества мастерских, обладающих навыком выполнения работ по ремонту и замене вариатора.
Другой вариант - поискать в магазинах или на тех же авторазборах сливную пробку с резьбой 18х1,5 от другого автомобиля, в использовании неродной подходящей пробки не будет ничего страшного. Ну а если поиски в Вашем населенном пункте не увенчаются успехом, то есть смысл поискать на просторах интернета
Найти такую мелочь в интернет-магазине маловероятно (хотя и возможно), но в интернете также есть авторазборы.К примеру, можно попробовать этот, тут можно попытаться найти, введя данные авто, если не найдете - заполнить форму заказа, или, в крайнем случае, написать письмо в администрацию. Конечно, при таком варианте, значительную часть стоимости пробки составит доставка, но за неимением других… Удачи Вам в поиске. F/J пишет: 16.02.2012 в 18:55 Ввиду наличия большого количества противоречивой и отсутствия заведомо достоверной информации о пригодности к использованию различных жидкостей в вариаторах Хонда Фит и Хонда Джаз 2-го поколения, «F/J» в ближайшее время сделает запрос на эту тему официальным представителям Honda Motor co. в России.
До получения ответа на запрос сайт скрыл от чтения комментарии к данной статье, которые потенциально могут дезинформировать читателей в этом вопросе. В вариаторах Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го поколения, сайт, как и прежде рекомендует использовать оригинальную жидкость HMMF. лёлик пишет: 23.03.2012 в 0:52 здравствуйте. подскажите пожалуйста, нужно поменять масло в вараторе, но неизвестно какое там масло было залито ранее.
Насколько я знаю, что масло там сливается не полностью. можно ли смешивать масла? F/J пишет: 23.03.2012 в 19:33 Здравствуйте. Да, переход от использования одной вариаторной жидкости к другой производить можно.
При этом пытаться слить всю жидкость не нужно, а делать это давлением с использованием специальных аппаратов даже чревато поломкой вариатора. Николай пишет: 31.03.2012 в 11:57 Здравствуйте.
Подскажите если я не знаю какое масло было залито в вариатор (ATF или HMMF),то при замене масло достаточно просто слить масло через пробку и залить указанное на щупе? F/J пишет: 01.04.2012 в 10:36 Здравствуйте, Николай. Да, такой вариант будет самым безошибочным, компания Хонда разрешает переход с одной вариаторной жидкости на другую, при условии, что жидкость подходит для данного типа вариатора.
Юлия пишет: 05.04.2012 в 21:05 Здравствуйте! Недавно купила Хонду Фит 2003 г.в., решила поменять масло в вариаторе, купила HMMF.На СТО сказали, что в вариаторе до меня было залито неоригинальное масло, возможно ATF. Теперь нужно 2 раза через каждые 2000-3000 тыс. частично заливать HMMF, а потом полностью поменять масло в коробке на HMMF. Подскажите,это правильно? и не опасно ли это для вариатора?
Заранее благодарю за ответ! F/J пишет: 08.04.2012 в 20:54 Здравствуйте, Юлия.
Это не опасно, так как переход с ATF на HMMF допускается, а замена жидкости вариатора в любом случае выполняется не полностью (за исключение случаев, когда вариатор разбирается)
А вот то, что работники СТО придумывают такие сложности, которые видимо обойдутся Вам в дополнительную копеечку, должно бы насторожить. Хорошим вариантом будет на всякий случай обратиться в другой сервис и заменить там жидкость вариатора способом, приведенным в данной статье, после чего проверить ее уровень (предварительно научившись делать это правильно и, при необходимости, научив работников сервиса). Юлия пишет:09.04.2012 в 18:34 Благодарю Вас за комментарий, обязательно обращусь в другой сервис. telman пишет: 10.04.2012 в 14:05 добрый день! скажите более подробно о фильтре в вариаторе и в на каких наружние ? спасибо!
F/J пишет: 12.04.2012 в 13:19 Здравствуйте, Telman. Фильтр рабочей жидкости вариатора расположен внутри вариатора на корпусе главного клапана.
В паре с магнитом, притягивающим металлические фракции, очищает вариаторную жидкость от нежелательных включений. Срок службы его рассчитан на весь срок эксплуатации вариатора, но при удобном случае можно и заменить. Внешним дополнительным фильтром оснащаются некоторые модели (комплектации) Хонда Фит 2-го поколения. Этот фильтр находится под корпусом воздушного фильтра и предназначен для более тонкой очистки жидкости.
Так же рассчитан на весь срок службы вариатора, хотя заменить, при желании, его гораздо проще. Внешне он выглядит как хоккейная шайба, врезанная в шланг жидкости вариатора (шланги входят в плоские торцы) и закрепленная хомутом. Валерий пишет: 15.07.2012 в 3:43 Чтобы выкрутить пробку вариатора идеально подходит средняя трещотка 3/8, может кому пригодиться!
Юрий пишет: 13.08.2012 в 4:49 Появились рывки при 2-3 тысячи оборотов в чём может быть причина зависит ли это от вариатора Никита пишет: 15.08.2012 в 5:41 Юра. Поменяй свечи должно помочь!!!
Ванятка пишет: 24.08.2012 в 22:20 Добрый вечер!Решил поменять вариатор ,на СТО залили 8 литров масла!на мой вопрос почему так много ответили ,в коробку входит 4 литра и в некий остальное!Внимание вопрос:»Может ли 8 литров войти в коробку?» Николай пишет:
26.08.2012 в 12:41 Доброе время суток! Fit 2007г. № кузова GD12232450, № двигателя L13A-2148777. Как можно определить (например визуально), есть ли гидротрансформатор или нет.
Тоесть можно ли использовать в вариаторе HMMF, а то на щюпе написано ATF. Сергей пишет: 01.09.2012 в 19:23 Здравствуйте,скжите пожалуйста какую жидкость нужно в вриатор? на фит 2го поколения 2008г кузов GE6 объём 1380 Григорий пишет: 03.09.2012 в 6:13 всем привет.ребята нужна помощь.сегодня по вашей рекомендации поменял масло в вариаторе.и когда начал закручивать болт, кусок вариатора(то место куда вкручивается болт) с резьбой отвалился и масло вытекло.вот и вопрос, что делать??
буду благодарен за любой совет. одна светлая голова посоветовала спилить остаток и завинтить болт по оставшейся резьбе.а товарищ из сто уже побежал заказывать контрактную коробку и сказал, что мне все это встанет в 40 штук.(30 за коробку и 10000 снять-поставить.)таких денег не завалялось. выручайте!дайте дельный совет.заранее спасибо. фото могу прислать. F/J пишет:
05.09.2012 в 21:11 Здравствуйте, Ванятка. Только если «остальное» - это личные запасы работников СТО, иначе в вариатор 8 литров масла влезть не может
А уровень масла проверяли? F/J пишет:05.09.2012 в 21:22 Здравствуйте, Николай. У Вас Honda Fit первого поколения, они оснащались вариаторами без гидротрансформаторов. HMMF в вашем автомобиле использовать можно, если не сказать нужно.
Александр пишет: 10.09.2012 в 12:15 Здравствуйте! А по замене масла вариаторе на Аэрвей такой же расход масла и действия?
Спасибо! F/J пишет: 10.09.2012 в 14:27 «F/J» спешит обрадовать всех своих читателей интересовавшихся пригодностью к использованию тех или иных жидкостей в вариаторах автомобилей Хонда Фит и Хонда Джаз 1-го и 2-го поколения. После многократных обращений во всевозможные структуры, имеющие на официальном уровне отношение к Honda Motor Co., и месяцев ожиданий все же был получен ответ.
Теперь сайт может с полным правом утверждать: для вариаторов всех поколений Хонда Фит и Хонда Джаз рекомендуется использовать жидкость HMMF либо ее аналог на западном рынке - Honda CVT-F (независимо от того, с гидротрансформатором вариатор или без). F/J пишет: 17.09.2012 в 14:53 Здравствуйте, Александр. К сожалению у нас нет таких данных по Аэрвей. санёк пишет:
17.09.2012 в 21:14 Здравствуйте! У меня Хонда Фит 2002года, поменял масло к каробке как вы рекомендовали, но вибрация не пропала. Начинаю трогпться с места идет вибрация до разгона примерно 30км/ч и с 90 до 110км/ч.
Что посоветуете в этой ситуации??? Владимир пишет: 20.09.2012 в 2:26 Здравствуйте сегодня мне выкачили с вариатора 4 литра масла вопрос столько же надо залить обратно и не чревато выкачивание для вариатора? Спасибо огромное за ответ.
F/J пишет: 20.09.2012 в 17:41 Здравствуйте, Владимир. Выкачивание из вариатора жидкости давлением может вызвать поломку вариатора. Залейте такой же объем жидкости, но обязательно проверьте ее уровень правильным способом. Владимир пишет:
21.09.2012 в 3:32 Здравствуйту,я утачню процедуру замены масла в вариаторе мне его выкачели а заливку провели с помощью трубки я так думаю что тут при выкачивание давления не было не какова или я ошибаюсь? вышло не как обычным способом слива масла при котором 3.2 литра выходит а 4 литра а то что то мне страшновато становится вами сказано что при давление варику кирдык будет С Уважением Владимир. Владимир пишет: 21.09.2012 в 3:49 Еше один вопрос при включение D и R наченается вибрация и плавание оборотов на D сильнее потом постепенно все нормализуетса что может это быть? тут я сделал промывку фарсунок,клапанов и поршня от нагара после этого у меня увеличелся расход топлива да еще как проверить катушки свечей своими силами у нас нет диагностики рядом.Машика Honda Fit 2002 года
Владимир пишет: 21.09.2012 в 3:53 да уточнение при держание тормоза на D-R происходит все описанное выше мною и при полной остановке слышен стук с переди F/J пишет: 24.09.2012 в 21:36 Здравствуйте, Санёк.
Одна из частых причин вибраций в начале движения - это неверная работа стартового пакета вариатора. Что бы устранить ее, нужно провести процедуру калибровки вариатора. Другая отличительная черта описанных Вами симптомов - повторное появление вибраций на определенной скорости. Это может быть вызвано заеданиями дроссельной заслонки. В таком случае Вам поможет чистка дроссельной заслонки.
F/J пишет: 25.09.2012 в 15:33 Здравствуйте, Владимир. Очень плохо, что нет поблизости диагностики, при таком широком наборе симптомов ее очень желательно бы провести… Уточните, плавание оборотов все же начинается в момент нажатия тормоза или при переключении на D и R? Насколько сильно по величине плавают обороты? И именно плавают или, например, разово поднимаются, а потом опускаются на место?
А на тему проверки катушек зажигания есть статья на сайте. Юлия пишет: 02.10.2012 в 13:20 Купила машинку Хонда Фит 2003 года, при осмотре все было в порядке, мастера катались не дерганий ничего не было,, прокаталась 5 дней появилась вибрация когда стоишь на тормозе и при трогании небольшая вибрация потом все проходит и машинка нормально едет, когда она холодная то никакая вибрация не беспокоит,, говорят летит вариатор, что делать? Масло меняли 2 года назад вроде там все в порядке пробег 98000
Евгений пишет: 04.10.2012 в 12:56 Здравствуйте, F/J! Хонда фит 2003 года, 1,3 л, пробег 98000км.
После покупки при езде обратил внимание на какой-то гул (как у троллейбуса только намного тише) при торможении двигателем (отпускании педали газа), а также при обычном торможении, на скоростях от 30 км/ч до 0 и вибрация при трогании в горку (чем круче горка, тем больше вибрация). Свечи поменял все 8, катушки визуально без следов пробоев, без запаха гари. Поменял масло в двигателе. В вариаторе на вид жидкость прозрачная без металлических включений, пока не менял.
Произвел калибровку вариатора в движении (раз 5), симптомы остались. Машина едет без рывков, пинков, обороты не плавают, подушки на вид не порванные, жидкость в варике бледно-малинового цвета (наверное, Z1). В чем могут быть причины гула и вибрации? Собираюсь поменять жидкость в варике, из вышесказанного понял что надо поменять на HMMF частично сейчас и летом еще раз (так как наверное залито Z1) или залить Z1? F/J пишет:
05.10.2012 в 12:30 Здравствуйте, Юлия. калибровку вариатора пробовали делать? Если нет, то попробуйте, большая вероятность, что поможет. А вообще, независимо от того, что Вам говорит продавец, правильным будет всегда после покупки автомобиля заменить все его расходники. Как минимум поменять жидкость вариатора, масло двигателя (с масляным фильтром), воздушный фильтр, посмотреть свечи
Очень желательно остальные процедуры выполнить, если подошел срок или пробег по регламенту (что бы поискать рецепты выполнения процедур можно зайти в «Карта сайта» вверху окна, нажать одновременно ctrl+f, ввести, например, «топливн» если ищете замену топливного фильтра и, нажимая enter, найти нужную статью).Юлия пишет: 09.10.2012 в 18:47 Спачибо, на самаом деле загнала машину на сто, поменяла масло в вариаторе,залила хондовское оригинальное масло 4л, на следующий день поменяла масло в двигателе и маслянный фильтр,промыли дроссельную заслонку, свечи еще хорошие но подпорчены надсвечечники. В общем ехать стала в разы лучше, дергать перестало(масло в варике было черным и жженым).
Единственное что осталось когда стоишь машина на тормозе идет вибрация, но она не мешает, подушки двигателя тоже в хорошем состоянии. Хотела поинтересоваться как калибровку делать? долгая процедура? F/J пишет:
17.10.2012 в 18:47 Здравствуйте, Евгений. Попробуйте проверить привода передних колес. Появление вибрации при движении авто в горку может вызываться тем, что при изменении наклона автомобиля, вибрация возникает из-за смены направления нагрузки на привод.
Лучше лейте HMMF. Олег пишет: 20.10.2012 в 15:56 Здравствуйте
Не нашёл вопросов и ответов на свою проблему, хотя даже не знаю проблема это или нет. Купил Фита 2002 езжу 3 день поменял, сначала была вибрация в начале движения, поменял масло в вариаторе вроде стало нормально.Вопрос в другом, начинаешь притормаживать отпускаешь педаль тормоза а машинка продолжает тормозить, такое ощущение что я не отпускал тормоз, это продолжается до минимальной скорости или пока не нажмешь педаль газа. Это нормально у вариатор или нужно что-то делать? F/J пишет: 21.10.2012 в 10:21 Здравствуйте, Юлия.
Калибровка вариатора может производиться двумя способами и оба несложные. С методикой калибровки Вы можете перейдя по этой ссылке. кужугет пишет: 22.10.2012 в 18:06 можно ли залить дизельное масло Zic (зеленое)в вариатор Хонда фит.
lmz пишет: 22.10.2012 в 18:12 у меня хонда фит 2001. при скорости 110-120 ощущается сильная вибрация авто (дрожь). на скорости 100 вибрация исчезает. в чем причина. свечи все 8 меняла, катушки, бензонасос, топливный фильтр тоже. F/J пишет: 22.10.2012 в 19:06 Здравствуйте, Кужугет. Нельзя ни в коем случае.
F/J пишет: 23.10.2012 в 9:56 Здравствуйте, Олег. Не беспокойтесь, так и должно быть. Олег пишет:
23.10.2012 в 12:45 Спасибо за ответ буду ездить спокойно! Константин пишет: 25.10.2012 в 3:18 Добрый день! Помогите пожалуйста, у меня Хонда Джаз, 2005г.в.
1.4. Утром на холодную вариатор не едет, после прогрева примерно 20 мин, скорость включается и вариатор едет без каких-либо проблем? Не дергается, не тупит?
На станциях разные версии, кто говорит масло долить, кто говорит фильтр засорился и нужно разбирать вариатор, чтоб его почистить! компьютер показывает, что нет движения вала в вариаторе, а самое главное, что назад едет и на холодную!! Заранее благодарю!!! F/J пишет: 29.10.2012 в 14:54 Здравствуйте, lmz.
Частенько случается, что у автомобиля на определенной скорости происходят дерганья или провалы мощности из-за заеданий дроссельной заслонки, которые устраняются её чисткой, может быть, у Вас что-то подобное. Может быть на скорости 110-120 не справляются инжекторы, в таком случае тоже поможет их чистка. Ну а возможно у авто чисто механическая проблема в ходовой части, которая дает о себе знать по достижении такой скорости, когда движение элементов входит в некий резонанс.
F/J пишет: 30.10.2012 в 10:17 Здравствуйте, Константин. То есть Вы проводили компьютерную диагностику и она выдала ошибку? Какой номер ошибки, можете сказать?
Андрей пишет: 09.11.2012 в 2:42 Здравствуете, купил масло для замены в вариаторе на баке написано Continuously Variable Transmission Fluid это и есть американский аналог масла HMMF, а то я уже забеспокоился, что не то масло взял? Анжела пишет: 13.11.2012 в 18:24 Здравствуйте,у меня Honda jazz 2003г, В 2011г. пробег 98000 приблизительно начались дерганья при трогание с места, и моргала D, при перезапуске авто, D переставала моргать, нашла мастера по коробкам, он поменял масло и фильтр, все было хорошо, масло и фильтр меняли , но сегодня все повторилось, дерганье при трогание , но теперь загорелось на табло аккамулятор, масло и двигатель, теперь и не знаю , что делать? это коробка?
Анжела пишет: 13.11.2012 в 18:34 Да, еще хотела спросить по поводу масла и фильтра, масло должно быть Honda Multi-Matic Fluid? Виктория пишет: 15.11.2012 в 15:09 здравствуйте! у меня fit 2002г. с недавнего времени на скорости 80-90 км начали появляться резкие прерывистые толчки….. загнала на диагностику и мне говорят следующее:»на скорости 80-90 не включается 5-я так сказать скорость, что говорит о том , что вариатор умирает. менять его пока смысла нет, т к. можно отремонтировать…..» имеет ли смысл ремонтировать вариатор, если, в принципе у нас на Сахалине даже на разборках привозные вариаторы с Японии или Владика попадаются мертвыми….
Евгений пишет: 22.11.2012 в 1:04 Доброго времени суток. У меня похожая проблема. Автомобиль разгоняется рывками(плавными). Особенно чувствуется при наборе скорости в гору.
В целом наблюдая за оборотами они держаться постоянно не более 2000, даже на 80 км/ч.Машину эксплуатирую неделю. После доставки с Владика(автовозом) проверил уровень масла в вариаторе было на минимуме, возможности долить или поменять не было. Через дня 4 поменял масло в вариаторе проблема не ушла. Знакомые говорили о замене свечей, но когда стою на нейтрали обороты очень плавно и равномерно набираются.
Вообще до этого никогда не эксплуатировал вариатор. Перед поездкой на СТО хотел уточнить С чем связана такая работа автомобиля и есть ли особенности эксплуатации вариатора??? Жду помощи и поддержки форумчан… Семён пишет: 25.11.2012 в 21:37 Добрый день!
Скажите, разве в вариаторе уровень масла проверяется на заглушенном двигателе?
Похожие статьи:
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?