8 клапанный или 16 для ваз 2112 что лучше
Объект переделки ВАЗ 2108, 2109 либо 21099 с карбюраторным движком модификации 21083. Генеральная мишень - переработать карбюраторный движок в 16 клапанный инжекторный за счет конструкции на ГБЦ от ВАЗ-2112. Опробование ВАЗ-2109, переоборудованного под
Объект переделки ВАЗ 2108, 2109 либо 21099 с карбюраторным движком модификации 21083
Генеральная мишень - переработать карбюраторный движок в 16 клапанный инжекторный за счет конструкции на ГБЦ от ВАЗ-2112.Опробование ВАЗ-2109, переоборудованного под 16-клапанную головку (даже до высококачественной опции программы) показывает гигантскую разницу в поведении кара по сопоставлению со штатной налаженностью кормления. Некое ухудшение черт на густых оборотах (до 2000 о/мин) компенсируется полноценным улучшением тяги потом раскрутки мотора до крупных оборотов. По субъективным чувствам, разгон на четвертой передаче «на 16 клапанах» экий же, как на третьей с карбюраторным движком. На открытый ровненькой дороге движок свободно выходит на 5000 о/мин.
На большая часть водителей это производит незабываемое воспоминание. Что необходимо подготовить Головку агрегата цилиндров ГБЦ 16V, укомплектованную ресивером и коллекторами, датчик детонации, МЗ, дроссельный патрубок с датчиком положнения дроссельной заслонки, ДМРВ, регулятор холостого хода, приемную трубу системы выхлопа с ДК, два ролика, термостат в комплекте с датчиком, , шкивы распределительного вала, крышка газораспределительного механизма, датчик фаз, контроллер, полный набор электропроводки, на сто процентов укомплектованные бензобак и топливопровод, датчик степени масла и указатель, рампа в комплекте с форсунками, датчик положения КВ, генератор с натяжителем и кронштейнами, поршни с пальцами и кольцами, шатуны, шкив коленчатого вала, привод генератора, набор системы выхлопа, корпус масляного насоса. Располагающий отлив под датчик положения КВ. Порядок служб:
Все операции можнож делать бес снятия агрегата, но еще удобнее действовать со сшибленным движком. 1. Снимаем головку агрегата, штатный бензобак, все топливные трубки, демонтируем на сто процентов порядок зажигания, убираем генератор, термостат, а также все шкивы и ремни. 2. Отсоединяем патрубки налаженности остывания. Число из их можнож применять, но новейший набор для мотора 2112 недорог, не заслуживает жадничать.
3. При службе на каре снимаем поддон. Заместо давнишних поршней и шатунов определяем поршни от 12 модели (под плавающие пальцы) и «десяточные» шатуны
Подмена нужна, потому что старенькые рассчитаны на наименьшую ступень сжатия и не обладают особых выемок для клапанов новейшей головки. 4. Производим подмену маслонасоса на агрегат, располагающий на крышке отлив для ДПКВ.Глодать вероятность подмены только лишь крышки, но для ее снятия пригодится могучий шестигранник. 5. Сменяем все патрубки налаженности остывания. Мы советуем заменить целый набор, это совсем недорого и еще разумнее
Желая, некие можнож бросить старенькые. Природно, отпадает необходимость в датчике, исполняющем включение вентилятора.6. Исполняем предварительные занятия по монтажу шестнадцатиклапанной головки. Размещение крепежей совпадает, но болты от ветхой головки приведется укоротить
А в новейшей головке отверстие рассверливаются сверлом х12. 7. Все топливные магистрали берутся от модели, обладающей инжекторный движок (08, 99). Устанавливаются на штатные участка.8. Подсоединяем топливный бак к магистралям, предварительно найдя его на участок. Исполняем электропроводку от агрегата управления к топливному насосу. Электропровода датчика степени горючего остаются старенькые. 9. Для того, чтоб не удлинять новейшую электропроводку, при ее монтаже глодать смысл вырезать отверстие в стене моторного отдела, потому что это изготовлено в ВАЗ - 2110.
10.Высверливаем отверстие в установке под конструкцию датчика детонации, с следующей вырезкой резьбы х8. 11. Производим подмену помпы на соответственный агрегат от 12-й модели.
12. Исполняем подмену сапуна для вентиляции картера на новейший, от модели 2112. Его заслуживают сообща с масляным щупом.
13.Монтируем головку, заменив давнюю прокладку новейшей, соответственной новейшей головке. Лучше перед сиим приготовить головку и коллекторы, убрав все выступы в площадях сопряжений и пройдясь по каналам шарошкой, чтоб уменьшить противодействие снутри их. 14.Термостат водворяется от «Самары» с инжекторным движком (21082).
15.Подсоединяем патрубки для холодящей воды. 16.Монтируем заднюю крышку механизма газораспределения и ролики, шкивы от модели 2112. По меткам определяем ремень. Монтируем генератор с приводом.
Нижний кронштейн, болт генератора и верхний натяжитель употребляется от «восьмерки» с инжектором, заслуживая все это в комплекте. 17. Определяем на участок все датчики.
Температурный датчик в установке остается давний, для термостата необходимо завоевать новейший, для инжекторного мотора. Другие датчики тоже приведется завоевать новейшие, участка и индивидуальности их конструкции описаны в специальной литературе. 18. Монтируем клапанную крышку на герметик.
Ставим на участок модуль зажигания, свечные электропровода, ресивер, гофру и дроссель. После чего монтируем электропроводку ко цельным датчикам, сейчас она не будет мешать. Ставим на участок воздушный фильтр, а также тросик привода дросселя от модели 21103. 19. Монтируем систему выхлопа.
От ветхой силовой конструкции можнож бросить глушитель, а резонатор, «штаны» и коллектор надо завоевать новейшие. 20. Подсоединяем электропроводку к приборной панели и замку. Наполняем порядок «тосолом», заливаем масло, заправляем кар бензином. Остается правда самый ключевой вопросец - а заслуживает-ли оно того?
Наверное на разборках глодать теснее готовые 16-клапанные движки ВАЗ 2112
Ежели в Рф еще могут водиться темы с тем чтоб узаконить эту переделку, то в Украине мотор это менее, чем легко запчасть.Похожие статьи:
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Как правильно выйти из заноса
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле
Полезные советы → Правила зимнего вождения
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»