8 и 16 клапанный двигатель калина лучше

В последнее несколько лет очень популярно стало переделывать штатный 8 клапанный мотор в 16-клапанный. Причем занимаются этим владельцы машин семейства «Самара». Прежде чем вы решитесь на подобный эксперимент, хотелось бы отметить, что тольятинская фирма

В последнее несколько лет очень популярно стало переделывать штатный 8 клапанный мотор в 16-клапанный. Причем занимаются этим владельцы машин семейства «Самара». Прежде чем вы решитесь на подобный эксперимент, хотелось бы отметить, что тольятинская фирма «Суперавто» уже как минимум 4 года производит такие машины, что как называется «с завода».

На таких автомобилях устанавливается либо приоровский мотор с облегченной поршневой группой, либо стандартный 16 клапанный агрегат от «десятки». Итак…

Если вы все же решились на переделку, то, прежде всего, нужно найти хорошего специалиста, знающего все нюансы и тонкости подобной переделки.

Что нужно купить для переделки? Переделок достаточно много. Самый простой и дешевый вариант, это не меняя рабочего объема (т.е. даже не снимая мотор) просто сменить головку блока цилиндров.

Многие же идут по другому пути

Покупают приоровский мотор с пробегом и устанавливают его в свой автомобиль. Для переделки необходимы: поршня 16V в купе с шатунами 2110 под плавающий палец; ГБЦ 2112 16V (от 1.5 или 1.6 без разницы, они одинаковые!), лучше всего брать в сборе, так проще будет устанавливать; весь новый механизм ГРМ: шестерня к/в, шкивы р/в, помпа, шкив привода генератора, ролик, натяжитель, ремень ГРМ; впускной и выпускной коллектора от 16V; топливная рампа от 16V и желательно форсунки от нее же (если на машине стоит обратка, то рампа с форсунками нужны от 1.5, если нет - то от 1.6); масло, тосол, фильтра, хомуты – это естесственно Сложности поджидают в непредсказуемых местах.

Зачастую приходится удлинять проводку (датчик фаз, датчик давления масла, если устанавливается паук – кислородный датчик); довольно непросто в первый раз запихать впускной коллектор 2112 в подкапотное пространство 2108, 2109 или же 2114. Но в целом – все решаемо. Ориентировочно бюджет переделки составитоколо 25 тыс. рублей. Если же работу проводит мастер то придется конечно оплатить ему работу. Новая ГБЦ, например, может стоить от 10 до 20 тыс., б/у можно достать дешевле.

После всех переделок вы получите все достоинства работы 16-клапанника: мягкость, плавность, мощность. Во-вторых, эксклюзивность. На фоне тысяч обычных автомобилей ваш переделанный будет смотреться как минимум выигрышно. В-третьих, у вас появится хороший запас для дальнейшего тюнинга. Что касается непосредственно динамики автомобиля, то легкая «четырнадцатая» с 16-клапанником (без катализатора) едет на уровне Приоры (при удачном стечении обстоятельств даже шустрее).

Т.е. вполне неплохо. Если задаться целью увеличить мощность в разумных пределах, скажем до 100-110 л.с., То нужно будет дополнительно подобрать хорошую прошивку на электронный блок управления. Сравниваем ВАЗ с 8 и 16 клапанным двигателем

Во время выбора нового автомобиля, невольно встает вопрос: что лучше? Особенно он остр в случаях, когда визуальные различия между машинами минимальны

Например, видимое отличие рядовой Лады «Самара» от автомобиля ЗАО Супер-Авто только в наличии у последнего 14” колесных дисков, что подчас заметно лишь профессионалам. Визуальные отличия ВАЗ 2114 8v ВАЗ 2114 16v Колесные диски 13” 14”

Сравниваем технические характеристики Супер-авто и ВАЗ Самары Обе машины находятся в одной весовой категории и имеют одинаковый объем двигателя – 1,6л

Однако на этом совпадения заканчиваются.

У обычной Самары двигатель восьми клапанный, у Супер-авто – шестнадцати. Что это дает? Увеличение у Ваз Супер-авто максимальной мощности до 66кВт на 5000 об/мин. по сравнению с ~60кВт на 5200 об/мин. у Самары

Если переходить на лошадиные силы, то расклад получается 90 против 81-ой. Вместе с тем 16-ти клапанный движок обеспечивает лучшее смесеобразование в камере, что ведет к понижению норм расхода топлива с 7,6л на 100км у Лады «Самара» до 7,0л.

Технические характеристики ВАЗ 2114 8v ВАЗ 2114 16v Объем двигателя (л) 1.6 1.6 Макс. мощность (кВт) 59,5 / 5200 мин?? 66 / 5000 мин?? Макс. мощность (л.с.) 81 90

Максимальный крутящий момент у машин, сходящих с конвейера ЗАО «Супер-Авто» выше: 131Нм / 3700 мин??, чем у обычной Самары (120Нм/2700мин??). Такое улучшение динамических показателей наглядно отражается на разгонных характеристиках и максимальной скорости. Так ваз Супер-авто 16 клапанные разгоняются до сотки за 11,2 с и имеют максимальную скорость – 190км/ч.

Обычные модели – 13,2с и 160км/ч, соответственно.Технические характеристики ВАЗ 2114 8v ВАЗ 2114 16v Макс. крутящий момент (Нм) 120 / 2700мин?? 131 / 3700 мин?? Разгон до 100 км/ч (с) 13,2 11,2 Макс. скорость (км/ч) 160 190

Увеличение мощности двигателя у ваз супер авто повлекло за собой доработку основных систем автомобиля, отвечающих в первую очередь за безопасность

Вместе с колесными 14-ти дюймовыми дисками используются 14” тормозные вентилируемые диски, исключающие перегрев системы при экстренном торможении и обеспечивающие многократный уверенный останов автомобиля. Тормозные диски ВАЗ 2114 8v ВАЗ 2114 16v Размер 13” 14”

Вентилирующая полость нет есть Управляемость автомобилем возросла за счет более эффективного сцепления, обеспеченного прогрессивными характеристиками стоек ВАЗ-2170 с улучшенными опорами и энергоемкими амортизаторами. Учитывая то, что продажа ваз супер авто 16 клапанов ведется по совершенно демократичным ценам, выбор в его пользу очевиден. .dag-auto/article.html

Похожие статьи:

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?