1 6 16 клапанный 21214 двигатель
ВАЗ 2106 turbo 1990 года выпуска.
Это был первый автомобиль в нашей семье. Появился он у нас в 1990. Мне же его подарили на 10ти летие в 99г. Сначала ездил на нем только по даче, ремонтировал и поддерживал его в хорошем состоянии.
Заметные переделки начались
ВАЗ 2106 turbo 1990 года выпуска.
Это был первый автомобиль в нашей семье. Появился он у нас в 1990
Заметные переделки начались ближе к моему 18ти летию, к получению прав. К тому моменту я прочел, наверное, все имеющиеся книги про этот автомобиль и неплохо стал разбираться. Первым переделкам подвергся двигатель (карбюратор был заменен на инжектор, расточены каналы ГБЦ, установлены т-образные клапана), тормоза (вместо задних барабанов были установлены дисковые тормоза), поставил неплохую музыкальную систему, эксклюзивные подиумы.
Мощности машины хватало, чтобы рвать крестовины и эластичные муфты, закручивать в винт карданы, ломать зубья редуктора
Эта машина проделала путь из Москвы в Питер и обратно. Несмотря на многочисленные переделки машина использовалась и служила каждый день, и никогда не подводила: заводилась даже в -30. Много хороших воспоминаний осталось от той машины: победы в зимних ралли-спринтах -1 место в чемпионате по ралли спринту зима 2008, участие в шоу «Автоэкзотика 08», Арена Драйва 08. Да и просто эта была первая машина, в которую было вложено много усилий, труда и стараний.Особо не торопился собирать тубовый двигатель, но «помог» случай
В сентябре 2008 года я попал в аварию Как результат: пострадала вся левая часть, повело крышу, смещен задний мост. Короче говоря ситуация не из приятных. Вопрос встал ребром: восстанавливать машину или покупать новый кузов.В итоге купил кузов, сворил на него каркас, т.к. машина по моим задумкам должна была стать спортивной. А где большие скорости, там и должна безопасность присутствовать. В период с февраля 2008 по май 2009 происходила кропотливая работа по подгонке и сборке двигателя, подвески, рулевой системы, тормозов, салона и тп. Родной 8ми клапанный мотор встал на полку в гараже. Вместо него на 6ку мы поставили 16ти клапанный мотор, собранный на блоке Калины.
Установили турбину, взятую с нисана скайлайна. Глобально переделали рулевое управление: рулевой редуктор и маятниковый рычаг отправились в помойку, а вместо них была установлена рулевая рейка и регулируемая рулевая колонка от Приоры. Также перед переделками неустояли и тормоза, т.к. скорости увеличивались и штатных тормозов точно нехватило бы. Вперед были поставлены 15е сборочные тормоза,
Назад, вместо барабанов, были установлены дисковые вентилируемые от ВАЗ 2110.Много токарно-фрезеровочных работ было произведено в нашем институте МГТУ МАМИ
Со сборкой машины мне активно помогал однокурсник и друг Акимов Илья. Вместе мы по-большому счету сделали больше половины работы над этим автомобилем. В планах на будущее задняя подвеска от BMW E30 Alpine, мкп и кардан также от BMW.Планируем поучаствовать в таких соревнованиях, как Формула дрифта, зимних ралли-спринах . Планируем следующим летом доехать до Нюрбургринга, показать хороший результат и доказать, что отечественные авто тоже могут быть спортивными.) ВАЗ 2106 1.6 инжектор турбо 1990 года выпуска Расчетная мощность 550 л.с.
Двигатель Блок – ВАЗ 1118 ГБЦ – ВАЗ 2112 клапана 31.5/27 Коленвал – ВАЗ 1118
Поршни – ВАЗ 21213, доработанные под СЖ 7.2 (DTT Motorsport) Шатуны – Н образные шкив коленвала и генератора эксклюзив Турбина – Garrett GT3076 Коллектор –3мм нержавейка Термолента – Thermo-Tec
Ресивер – DDA Motors Дроссель – 54 мм Интеркулер – Greddy Пайпинг – 63 мм, нержавейка Силиконовые патрубки
Хомуты – T-bolt Выпуск – 76 мм, от турбины до глушителя Глушитель – прямоток invidia Бензонасос – Walbro 255 л/ч Форсунки – 870 cc
Выносной регулятор давления топлива Воздушный фильтр пониженного сопротивления Перепускной клапан – HKS SSQV Маслоуловитель – Cusco Маслорадиатор
Проставка под масляный фильтр Армированные шланги – Hansa-flex Радиатор – ВАЗ 2123 Расширительный бачок – VAG
Электроника Аккумулятор и бачок омывателя перенесены в багажник Блок управления двигателем – Январь 5.1-41 Инженерный блок – Team-RS Датчик абсолютного давления – Motorola
Датчик температуры воздуха – ВАЗ 21214 Клапан управления вестгейтом – VAG Турботаймер – HKS Type 1 Бортовой компьютер – Орион БК 46 Shift assist
Ланч контроль Шифт-лампа Электроусилитель руля
Датчик давления масла – Racetech Датчик буста – Racetech Датчик качества смеси – Innovate
Датчик температуры выхлопных газов – Shadow Датчик температуры масла – Shadow Лямбда – Innovate
Модуль зажигания на коммутаторах Электростеклоподъемники передних дверей Аудиосистема
Bluetooth Hands Free Сигнализация с автозапуском Электроприводы замков передних дверей
Ксенон Трансмиссия Механическая коробка передач 5-ступенчатая Короткоходная кулиса – DDA Motors
Эластичная муфта – ВАЗ 2123 Блокировка дифференциала – ДАК Усиленный чулок моста Кардан на шрусах
Металлокерамическое сцепление – Sachs Эксклюзивный алюминвый маховик. Корзина Sachs опора кпп 21213
Подвеска Передняя Рулевая рейка – ИЖ 2126
Рулевые наконечники – Subaru Impreza Укороченные рулевые кулаки Рулевая колонка – ВАЗ 2170
Усиленные рычаги турботема Полиуретановые сайлентблоки Двойной передний стабилизатор
Амортизаторы – Kayaba Ultra SR Пружины – ВАЗ 2123 (-2 витка) Задняя Амортизаторы – Kayaba Ultra SR Пружины – ВАЗ 2123 (-4 витка)
Задний стабилизатор Регулируемая тяга панара Тормоза Ваккумный усилитель и ГТЦ – Lucas
Регулятор тормозных усилий – Wilwood Гидроручник – DDA Motors Передние
Суппорта – Brembo 4-поршневые Диски – TRW, вентилируемые Колодки – TRW Задние Суппорта – ВАЗ 2112
Диски – ATE, вентилируемые Колодки – ATE Интерьер Сиденья – UNP Racer RX (водительское), UNP Racer 1 (пассажирское) Руль – Raid
Ремни безопасности Sparco (водительский), Schroth (пассажирский) Доработанный педальный узел Переговорное устройство – Sparco Peltor
Выключатель массы – Sparco уцлиса эксклюзив Кузов Вварной каркас безопасности – RS-Custom Передний бампер – ВАЗ 2105, доработанный, окрашенный в цвет кузова
Задний бампер – ВАЗ 2105, окрашенный в цвет кузова Заваренные ручки дверей, замок крышки багажника Перенесенные петли капота, петли – ВАЗ 1118
Спортивные замки капота – Sparco Молдинги и дверные рамки обтянутые черной матовой пленкой Линзованные фары – BMW e34 Красные фонари, с измененной схемой работы «Хрустальные» поворотники и габариты
Наклейки на стеклах Колеса Slik 15" – кованные / Yokohama AVS sport ВСМПО 16" – кованные / Yokohama Parada Spec-2
BBS 15" – литые / Yokohama Ice Guard По данным базы данных Двигатель 1.6 (550 л.с.)
Машина была куплена в 1990 году Лада 21063 выпускается с 1976 года Госномер Е996НМ199
Похожие статьи:
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»
Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле