Парни, возможно ли такое, что при негермитичности системы охлаждения (не плотно сидят патруки в системе охлаждения или радиатор печки немного пропускает (не значительно)). Может ли машина греться? За ранее спасибо.
в общем двигатель довольно сильно вибрирует, думал дело в подушках заменил все(3штуки), почти ничего не изменилось, может было у кого такое??? подскажите...
Мужики, нужна помощь, прогнил порог, зачистил ржавчину, осталась дыра см 7 в длинну. Чем ее лучше за делать?говорят стекло тканью хорошо, клейм ее пропитываешь и делаешь. Кто знает расскажите подро...
вентилятор включаеться остужает,но ненадолго. но если выехать на трассу,выключить печку и дать машине 120-130 км/ч и подержать такую скорость минут 10 то машина закипает. в чём причина???
температура кипения воды в нормальных условиях 100 градусов, а если её нагревать под давлением (например в скороварке), то температура кипения будет выше! чем больше давление тем выше температура закипания! теперь по сути: потрогай радиатор горячий ли он? если чуть тёплый или холодный то точно термостат! и ещё! машина закипает в прямом смысле, или контролируешь по датчику указателя температуры? после чего стала закипать?
а вентилятор на какой температуре срабатывает? вообще у меня тоже 10ка. бачёк с трещиной. система разгермитизирована и поэтому вентилятор срабатывает когда температура далеко за 100 может у тебя та же ситуация?
температу реально мерил,она совпадает показанием датчика. вентилятор срабатывает при температуре 102 градуса,но если ехать по трасе со скоростью 120 км/ч то и вентилятор неостужает,несправляеться!!!
друг мой сизокрылый проверяй прокладку гловки блока потому как скорее всего ее пробило, а еще советую глянь в салоне кран и не бежит ли оттуда в салон тосолыч и глянь по утрам запотевают ли в салоне сильно окна (первый признак того что в салоне тосол)
ебать как так по трассе 130 и еще умудряется закипать!тут полюбому пахнет термостатом!или пробитой прокладкой!когда машина работает пузыри в расширитель не идут?при 130 км ч основной радиатор при рабочем термостате сбиввает температуру гр на 30 от той при которой работает вентилятор!масло чистое не показатель!разломай свечу зажигания привари к резьбовой части трубку выкрути свечу вкрути эту приблуду и подай компрессором в камеру сгорнния атм 6!и при этом машина должна быть прогретой!и смотри в расширительный бачок!помпа в порядке?крыльчатка целая?
парни, с такой темой уже встречался: если система негерметична, вентилятор будет включаться очень поздно, либо совсем не будет, на пример как в случае с плохой крышкой расширительного бачка- датчик и вентилятор в норме, но сцуко не включается, так что выход один- делай систему герметичной, потом смотри, все сразу встанет на свои места. з.ы. попробуй тупо залить жидкий герметик для радиаторов, тока перед заливом с тосолом перемешай тщательно
Обычно работа термостата проверяется путем проверки нижней части радиатора. Когда движок перегревается остановись и потрогай нижнюю часть радиатора. Если холодная то не работает термостат.
Греться она не будет,если доливать жидкость,если закипает,то проверь датчик вентилятора,если тот не срабатывает при темп 98-100 ,заведи машину на холодную и по мере ее нагрева щупай патрубок после термостата,если горячая жидкость не идет.то либо он не открывает либо просто забит,что бывает после промывки системы!
все это хуйня греется потому что в системе ваздушноя пробка тосол церкулируется по малому кругу и неуспивает остывать загани ее носом на подем и на рабочем долей дай обороты она пробет пробку а если нет смотри помпу
