21102 Скажите пожалуйста почему на ВАЗ 21102 (десятка) не реагирует инжектор точнее не работает или я не знаю короче не шумит и машина не заводиться? Что мне делать? Помогите пожалуйста!!! Надеюсь ...
У той которая помоложе двери снизу коррозией пошли и порог левый. На остальных двери не открывал... Но на санни визуально видно что пороги свежие... По ходовке, кто знает, что из них лучше?
ну в смысле люди, которые продают срочно, и приезжай смотри сразу, до перекупщиков (по крайней мере я делаю так), и вообще приглядись к рынку, через какое-то время некоторые авто примелькаются, их будут впаривать под любым соусом)))
Как никто? А я?)) Говорю же,тесноват,а в целон нормальная машина! Корона тоже машина не плохая,если с МКПП,то вобще отлично! Автомат у корон того поколения туповат,на сани и блюберде работает пошустрее....
лучше подожди еще немного. посмотри что на рынке происходит. торопиться тут не стоит. может че интересное появится. все таки авто со ржавчиной, это уже геморой.+ неизвестно что с двиглом/ходовкой. если бы не ржавчина, то однозначно Блюберд
Если хочеться иномарочку я бы взял опел вектру,кадетта или бмв,ауди или пыжика 405 с 1.9,а лучше с двигателем m16 -за такие деньги можно подыскать неплохие варианты!!!!!
если есть возможность,попробуй поговорить с хозяивами авто и загони их в сервис какой нибудь на диагностику,только ине в дорогой,к нам когда я работал,частенько машины так загоняли,дороже ста рублей это никому не вставало.пускай просто поднимут ее,и глянут,че с ходовкой,компрессию померят и тп.Это уж лучше,чем спрашивать у людей,которые эти тачки в глаза сами не видели.Хотя по западным меркам им пора уже на свалке всем гнить)))))
По твоим вариантам- Санни, 96, В14-й кузов- учитывая, что 1.8 объём мотор SR18 сам по себе неплохой моторчик, надёжный, но любит масло давануть, по ходовке практически все запчасти есть в дубликатном исполнении, не знаю как в ваших автомагазинах, но во всяком случае на экзисте если что всегда сможешь всё заказать Блюберд, 98, U14-й кузов - тот же самый мотор- приехал и мы уже наверняка знаем что под капотом всё в масле в 80% случаев обращения! Но! В 98 году с сентября SR18 остался только на версиях с 4WD, а на переднеприводных начали ставить уже мотор QG18, так что тут надо уточнять. QG-шный же мотор это сплошная болячка- клапан холостого хода это его вечный геморрой-антифриз идёт через прокладку между датчиком и заслонкой и привет новый датчик за дохера денег, ДМРВ горит постоянно и стоит опять таки далеко не дёшево, или банальный пример с сальниками свечных шахт- если крышка клапанов пластиковая(черная), то сальнки отдельно меняться не будут, а только крышка целиком, так как изготавливаются изначально цельно с крышкой ...на память за три минуты пока только это вспомнил, по ходовке опять таки много с какими другими машинами в запчастях пересекается и опять таки дублей немерено
Плюс ко всему конечно ниссановская электрика тема вообще отдельного разговора! практически как у классика- мороз, ниссан, верёвка...точнее на верёвке катится куда нибудь в сервис...во всяком случае у нас с наступлением морозов от-20 стартера и генераторы расходятся как пирожки...но должен сказать что тойотовские расходятся немногим хуже, но там уже чаще просто от старости агрегатов! Кому то везёт но в большинстве случаев оно так:)
Corona, 94, #T190- е кузова- вообще из самых надёжных машин, это как раз те тойоты, которыми марка прославилась! Мотор 4S- есть конечно недостатки и у него, но возникают как правило уже изза старости и решаютя не очень дорого, как например его любовь к поеданию масла что лечится заменой колпачков и\или колец, течи сальников- что опять таки решается банально- при замене ГРМ меняешь и сальники, чего многие почему то не делают сэкономив копейки,а потом на жопе волосы рвут и ещё некоторые мелочи, но в случае с тойотой как правило все вопросы решаются проще! По ходовке опять таки все запчасти от втулки сайлентблока до задней ступицы и стоек есть в дубликатном исполнении и при надлежащем уходе и своевременной замене всех расходников жить будет долго и дёшево!!
Вообще готовься покупая машину тех лет вложить в неё ещё 20-30 т.р., от этого никуда не деться учитывая возраст машины, но во всяком случае с ненашемарками ты можешь что-то починить и забыть, и эта деталь о себе ещё долго не напомнит!
По прозвучавшему вопросу что порекомендую- T. Corona, просто из личного опыта мало машин, которые бы в эксплуатации были бы проще.
Блюберд посвежее да и по лучше Санни будет..А Корона бочка что на неё так все кидаются устарела уже..Бери Блюбёрд.. Но и конечно смотри на тех состояние авто...как можно судить если не видели эт автомобили..
я уже писал выше,но ладно повторюсь...Если хочеться иномарочку я бы взял опел вектру 2.0 1990-1995годов,кадетта 1.8-2 88-90,калибра или бмв 520-525 1990-1993,ауди 100,ниссан примера 10 с 2.0 или пыжика 405 с 1.9 у них у всех оцинкованный кузов-по кузову хвалят,да и салон просторный! ,а лучше с двигателем 405m16-160 л.с -за такие деньги можно подыскать неплохие варианты!!!!!говорят что на япошек дорогие запчасти,а на тот же кадетт подходит вся ходовка с ланоса...
бери саню!!!! с блюбертом намучиешся с запчастями проблемы!!!! темболее 1,8 на блюберте слабо((( про toyote ничё не скажу это кульно но год! даёт о се знать