Как можно сделать так, чтобы на цилиндр приходилось по одной катушке зажигания (Двигатель классики). Как на фото: http://vkontakte.ru/photo-11212_151109524
На карбе, мож добавить топлива (жилерчик побольше). А че за двигатель и какой карб? Хочешь знать стоит ли ставить? Сними фильтр и попробуй, как она гонит.
Ресурс снизится к сожалению. И без доработки выпуска (ну и впуска естесственно), смысла большого фильтр-нулёвка не даст. Хотя сам порой борюсь с искушением попробовать поставить:)
От чего ресурс снизится???!! Не обижайтесь, но это гонево. На ресурс это может повлиять только в случае неправильной установки или несвоевременной смазке-промывке.
У меня ВАЗ 21043( по поводу выпуска я все понимаю, меня интересует впуск ), что скарбюратором, ведь воздуха будет поступать больше. что с ни делать( с карбом.)?????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ничего с карбюратором делать не надо, существует такое устройство, как подсос-это во первых.Во вторых, банальная установка фильтра пониженого сопротивления, сделает только хуже, от того что ты будешь подавать в камеру горячий и грязный воздух, машина поедет только хуже.
У меня на 14-й стоит "нулевик", сильно ощутимой прибавки в мощности нет, единственное что он даёт это красивый звук движка на высоких оборотах(без переделки выхлопа)
настраивать надо! Это однозначно, но никакой прибавки не получишь, может совсем чуток. Как писалось выше, нужна серьезная переработка впуска/выпуска, а небанальная установка фильтра и банки.
У меня филька, 1.3 карб.. Сегодня был делал карб и так по мелочам, спрашивал за фильтр, сказал что бы не страдал фигней)) Ибо дороги у нас не так уж и чисты... Хотя соблазн еще остался)
На атмо такой прикол,без доработки выпуска и настройки мозга..вообще бесполезен,и мало того вреден..частички пыли игрязи за пол года уработают твою поршневую в амно... а даже если к этому подойти серьезно,получишь ты +3% максимум..
на стандартном моторе прироста не будет.,.а износ будетну очень очень маленький потомучто микрописчинки,банальная пыль проникает сквозь него.... #7Gt *E.O.S* Four 13 авг 2009 в 14:18 "ничего с карбюратором делать не надо, существует такое устройство, как подсос-это во первых.Во вторых, банальная установка фильтра пониженого сопротивления, сделает только хуже, от того что ты будешь подавать в камеру горячий и грязный воздух, машина поедет только хуже." Машина хуже ехать не будет! только зимиой в морозы! проверенно уже
Не ставь ты этот нулевик, зимой при сильных морозах машину не заведешь, сам проверял! конденсат собирается. А летом нормально и звук прикольный, но кроме звука больше ничего. Мне кажется нулевик имеет смысл только в паре с наддувом.
Да уж зимой жесть....обратно поставил подогрев)заводиться нормально,ну а ехать вообще не едет...130 кое как((( если вал спортивный тогда есть смысл,а на стандартном моторе толку нет, только звук))
нулевик нормальная тема токо при правильном подходе многие наверное и не знают что его маслом надо пропитывать тогда все микропесчинки не будут проходить да и мыть его надо время от времени ну а на зиму можешь и убирать либо парься с подогревом!
Я думаю все знают, потому что продавцу выгоднее продать не только фильтр, а и масло для пропитки и жидкость для очистки, а еще на коробке все написано.
Забор воздуха откуда будет? Имейте, граждане, в виду, что, нахлобучив на карб фильтр низкого сопротивления без воздухозаборника, вы просохатите определенный процент мощности. Воздух должен забираться из холодной зоны, перед радиатором. Посмотрите, как на иномарках забор воздуха организован. Патрубок от фильтра идет вперед радиатора, еще и резонатор ставится в виде аппендикса на этом патрубке.
Дима ответ верный, просто ты написал так, что мне показалось, что от него приход есть)) Кстате и на легковушках делают отсекатель воды на впуске, нефига ей в моторе делать.
