Знакомый вчера сказал что на форуме е39 люди пишут, что в скором времени отменят расстаможку на машины из Беларусии, что там сейчас рынок переполнен бу машинами из Европы, типо все ждут кода откроют границу с Россией, что нам сюда их продавать.Я лично этому был бы очень рад!
У меня пятерка, вот думаю поменять карб что бы по шустрее стала! Какой лучше, солекс или восьмерошный. Или можно родной переделать. Вобщем кто что думает и знает.
то что будет общее таможенное пространство- это да. но работать будет оно на транспортировку грузов, а растаможку оставят. они там все меняют время от времени, надо смотреть, может что изменится.
http://selaus.com/?ref=2238037 зарегистрируйся и получи деньги. в день по 30-50 рублей легко. сам убедился. 5 минут в день потритишь а потом только рад когда тратишь эти деньги. купил уже мп тришник щас зарабатываю на телефон. и друзьям дайте
Заключение договоренности по одному из пунктов Таможенного соглашения, которое произошло в начале этой недели, расставило все точки над «i» в больном для многих белорусов вопросе насчет будущего белорусской растаможки. Итак, существующие таможенные пошлины для физлиц сохранятся до 1 июля 2011 года – это уже не предположения, а конкретный факт. Россияне обезопасили свой авторынок от белорусского «импорта» введением процедуры штрихкодирования временно ввозимых автомобилей и созданием базы данных учета и контроля транспортных средств. Тем не менее, если обычный белорусский «частник» вздохнул с облегчением, то многие официальные автодилеры работающие на территории нашей страны восприняли эту весть далеко не с хорошим настроением.
И, действительно, поводов для радости мало. И без того стагнирующий дилерский рынок новых иномарок приперли, образно выражаясь, к стене. По информации Генерального директора «Атлант-М» в Беларуси Сергея Самойло, объем импорта автомобилей юридическими лицами за 5 месяцев 2010 г. упал в 5 раз. Ведь ввозимые иномарки (как новые, так и подержанные) с растаможкой на физлицо существенно выигрывали в цене в сравнении с аналогами на дилерских площадках, что повлекло за собой резкое сокращение потребительской активности на новые авто.
К тому же автомобили, которые импортировали из России юридическими лицами, также существенно проигрывают по цене б/у иномаркам из-за НДС. Так, НДС взимается в размере 20% от стоимости автомобиля (при импорте из Европы, США и других стран НДС взимается только с марки поставщика, а при ввозе автомобилей физическими лицами не взимается вообще). Фактически с учетом более сложной логистики поставок и отсутствия скидок со стороны российских представительств иностранных брендов они оказались не дешевле, чем автомобили, ввозимые из Европы (в частности, это касается марок Volkswagen и Ford).
Если такая ситуация сохраниться в ближайшие несколько лет, то деятельность официального дилерского бизнеса просто-напросто исчезнет: инвестиции будут направлены на развитие автобизнеса в других странах, где будут созданы нормальные условия для работы представителей автомобильных компаний. Беларусь останется в стороне, а это опять же финансовые потери (таможенные пошлины, НДС, налог на прибыль и т.д.), а также сокращение рабочих мест.
Для того чтобы этого не произошло, по словам Сергея Самойло, необходимо более глубокая интеграция в рамках Таможенного союза с выравниванием пошлин для физических лиц на уровне юридических. Генеральный директор «Атлант-М» также считает необходимым отменить НДС на импорт новых автомобилей российской сборки. Предложения дельные, особенно если посмотреть на сложившуюся ситуацию глазами "потерпевших". К тому же снижение пошлин в РБ для юридических лиц до уровня физических на рынок России никак не повлияет в связи с введенными российской стороной защитными мерами.
И все же, возможно, белорусскому населению не стоит так уж сильно бояться этого выравнивания пошлин? Как вариант, возможное подорожание «бэушки» повлекло бы за собой омоложение парка машин в Республике Беларусь в целом. К слову, импорт подержанных автомобилей, в том числе откровенного хлама, в конце 2009 г. – начале 2010 г. и так существенно превысил потребности белорусского авторынка. А в дальнейшем и выгодное (доступное) предложение на покупку нового автомобиля у официального дилера с последующим обслуживание на фирменном сервисе. А здесь есть свои плюсы, к тому же, согласимся, новый автомобиль – это как давняя мечта, которая наконец-то стала реальностью, своего рода маленьким чудом, расставаться с которым никак не хочется.
