У меня пятерка, вот думаю поменять карб что бы по шустрее стала! Какой лучше, солекс или восьмерошный. Или можно родной переделать. Вобщем кто что думает и знает.
Постоянно езжу по городу и замечаю, что на машинах с альтернативной оптикой стекло на фарах выцветвет, что ли...от чего это? Не качественная оптика? Вода попадает? Или, что-то еще?
Хочу опустить свой "адовый мустанг" '053, не радикально пока что, но заметноДумаю сделать спереди -1.5 витка на родных пружинах, сзади -2.5 на усиленных (четверочных)Можно ли при таком занижении об...
Знакомый вчера сказал что на форуме е39 люди пишут, что в скором времени отменят расстаможку на машины из Беларусии, что там сейчас рынок переполнен бу машинами из Европы, типо все ждут кода открою...
Деревня. Карб 21083 и ЕСТЬ СОЛЕКС! Солекс - это не какой-то определённый карб, а разновидность карба, такая же, как и ОЗОН (который на классику ставился в большинстве случаев). Солексы бывают 21083, 21073, 21051, 21041 (мож ещё какие - щас не вспомню). Так вот если проблем с бензином в твоём городе нет вообще никаких, то можно и поставить, только не 21083, а 21073, то бишь нивовский, потому что для классического мотора диффузоров 21/23 мало, а на 073-м 24/24.
#4 Ты как представляешь заменить, допустим, центр штампованного класического колёсного диска (где 4 дырки под болты и одна под ступицу) на центр литого диска 2112? Никак? Вот и я никак. Это литая деталь, вообще-то.
Короче почитай в нете статьи по карбам (и не по тюнингу, а вообще что такое карб) и поучись, потом будешь вопросы задавать, потому что сейчас один хер ничего не поймёшь.
Я уже ответил. И добавлю вырезку из личного опыта: была у меня шаха с БСЗ и валом эстонец. Показалось, что карб душит мотор. Поставил 083. Месяца 3 я с ним проебался в бесконечных настройках. Толку из этого получил мало. На балконе собрал 07-й озон с мехприводом на вторую камеру, весь шлифованный-полированный и забыл про него, валила отлично, один раз настроил и забыл. Делай выводы.
Леонид) забыл про один карб. солекс 053 . для обьёма 1,5 . вот он то что нужно. №2. поверь. гораздо шустрее. есть минусы 083го. ибо сам я на нём уже хз сколько. короч хавает 10-12 л . (правда когда был новенький жрал чёт меньше:) ) куча переделок в нём было. куча визитов к карбюраторщикам, а толку никакого(( нашол одно типка, зделал мне 083, ничего не душит, едит что надо. жрёт по трасе 7. город 9, если топить постоянно то 11-12 . пока карб после его переделок не вскрывал. ибо пол года гарантии. реально им доволен. правда обороты подшаливают на 50-100, но не всегда) солекс 073 - для обьёма 1,7. в общем. советую ставить только солекс, под свой обьём.
Нет такого понятия "под объём". Это из разряда деревенских словорей, в которых так же числятся слова "восьмёрошный", "девятошный" и так далее. Внизу едет до 4-х - потом тупо не хватает воздуха. Не знаю как у тебя, но у меня 6-й мотор (1.6л) крутился до 7-ми тыщ, так что я нехватку воздуха после 4-х ощущал серьёзную.
Чаво?) извени брат но всётаки ты тут ошибаешся. я работаю в маг.автозапчастей, держу сейчас коробку от карбюратора 053го. белым по синему 051 - обьём 1,2-1,3 053 - обьём 1,5 073 - обьём 1,7
говориш если нету разницы и я втулю 051 карб на обьём 1,7 и всё будет гуд? врятли
кстати да. у мя ж тож ща 6й дивг. в стандарте реально 4 тыщи и усё. а сейчас хз что он мне там намутил но после 4,5-5 пинок под сраку но ощутимо только на 1-2 передаче. если есть интерес мож както видео сниму)
#18 А я работаю диагностом и этих карбов переделал куеву тучу и я сужу не о том, что кто-то где-то когда-то на какой-то бумажке написал,у меня свой мозг есть. Ты вообще знаешь для чего предназначен диффузор? Если бы знал, не болтал бы ерундой. Руслан '' Абрамович '' Полев, какой мотор у тебя? Подробнее.
Толку от него практически нет - это раз, машина едет так же до 4-5 тыщ - это два. Так что ставить дико большой карб нет смысла, на верхах всё равно не поездишь. Если б ты понимал вообще чё такое карб и как он работает, я б тебе посоветовал озон доработать, а так ставь уж лучше 073.
Ну ты напиши что делать. А я другом своим обсужу и мы сделаем что нужно. Ну что я сделал так это механическое открывание второй камеры как 083. Ты напиши какие жиклеры нужно вкрутить? А там посмотрим
У всех разные понятия на счёт "едет". По мне так это начиная со 150 мил и 13.5 секунд на квотере. Ты не ответил ни на один из двух поставленых вопросов, какого ответа ты ждёшь от меня?
Я просто спросил про карб, а ты уже начал про мотор, про сколько денег. Меня интересует какой карб можно поставить. Какой лучше! И все. Я не собираюсь заряжать.
№23 а я что то сказал за диффузор? я так понимаю что ты явно любитель озоновских карбов да?)
"и я сужу не о том, что кто-то где-то когда-то на какой-то бумажке написал" от сцуко на заводе говнюки сидять и пишут ерунду) надо дать им сцылку на твою страницу) скажеш что они ерунду написали)
"а я что то сказал за диффузор?" Я тебе говорю за диффузор, потому что одинаковые с виду карбы в основном ими и разнятся, что и "определяет" "желательный объём" для них, о котором ты говоришь. "я так понимаю что ты явно любитель озоновских карбов да?" Не совсем. Просто я не вижу смысла выкидывать 2500-3000 на новый солекс, если из старого озона можно получить то же самое рублей за 100 при наличии знаний. "от сцуко на заводе говнюки сидять и пишут ерунду) надо дать им сцылку на твою страницу) скажеш что они ерунду написали)" Давай, скажу. И аргументирую. Так ты в курсе что такое диффузор и для чего он? Ты так и не ответил.
"а я что то сказал за диффузор?" Я тебе говорю за диффузор, потому что одинаковые с виду карбы в основном ими и разнятся, что и "определяет" "желательный объём" для них, о котором ты говоришь.
не согласен. разница не только в диффузорах. Думаю мне не стоит тебе говорить чем ещё отличаются). так меня другое волнует ващет) ты говориш что нету такого понятия как "под обьём" к примеру ты прийдёш на рынок и нихера не шаря в карбах просиш дать тебе солекс с дифузорами 24*24 так как он не будет душить двиг и ты это вычитал в инете, или же ты просто попросиш карб под обьём 1,7 ?? а если у тебя обьём 1,5, не виликоват ли для него будет 073 карб?? вот об этом я и говорю, что есть такое понятия как "под обьём" и это не из "деревенских словарей"
"я так понимаю что ты явно любитель озоновских карбов да?" Не совсем. Просто я не вижу смысла выкидывать 2500-3000 на новый солекс, если из старого озона можно получить то же самое рублей за 100 при наличии знаний. а если у тебя есть уже солекс, + 100 рублей и знания , Озон и рядом не стоял бы. к тому же не все шарят в карбах как ты, комуто проще купить карб и парить себе мозг
какой тебя диффузор волнует? малый или большой?)
"Давай, скажу. И аргументирую." а можно мне это услышать? если не лень писать накатай плиз)
"не согласен. разница не только в диффузорах" Ключевое слово "в основном". Остальное сопутствующие доработки. Про объём. Диффузор создан для того, чтобы увеличивать скорость потока, дабы смесь смогла приготовиться гомогенная, потому что как известно из школьных курсов физики, при прохождении одного и того же потока воздуха в трубке диаметром 21мм скорость его прохождения будет выше, чем при наличии трубки 24мм. Отсюда следует, что карб 083 (21*23) хорош для мотора объёмом 1.5 литра при оборотах до 4-х тысяч, потому что он нормально ускоряет смесь и она успевает приготовиться, на оборотах 7 тысяч смесь эта будет успевать приготавливаться и с диффузорами 26*28, потому что скорость её уже далека от рассчитанной на заводе (ведь там не рассчитывают такие обороты, потому что наши заводские моторы на таких оборотах не ездят. Отсюда вывод - для быстрой езды (естественно на высоких оборотах) нужны бОльшие диффузоры, которые не будут тормозить смесь, но при этом мы потеряем некий момент на низах, потому что там скорости смеси будет уже не хватать. Так достаточно ясно объяснил? "а если у тебя есть уже солекс, + 100 рублей и знания , Озон и рядом не стоял бы" На личном примере могу сказать, что озон при одинаковых доработках лучше (лично моё мнение). Из всего выше сказанного ты понял, для чего нужен диффузор. Это есть основа основ для последующей работы карба. Так вот у озона на мой взгляд они сделаны логически правильней: 21 в первой камере (экономный режим, езда на низких и средних оборотах, хорошая скорость смеси), 25 во второй (смесь сильно ускорять не нужно, большая нагрузка, высокие обороты). "комуто проще купить карб и парить себе мозг" Всегда проще купить что-то готовое. но как правило это в несколько раз дороже, чем альтернативный вариант. Иначе не было бы просто понятия "тюнинг", все, кому надо было бы ездить быстро, копили бы себе на GTR или NSX, а не заряжали бы сивики да восьмёрки. ""Давай, скажу. И аргументирую." а можно мне это услышать? если не лень писать накатай плиз)" Прочитай сверху.
ы) спасиб что не поленился накатать)) з.ы я и так в курсе что такое диф. а знаеш для чего зделано сужение дифа? просто этот вопрос меня всегда мулял) пока не узнал для чего оно))
ну эт понятно. 2 дифа. один малый второй большой,верно?? малый эт тот который всовывается в большой. вот почему большой идёт с сужением а не просто ровный?) я эт имею введу)
