Народ, кто-нибудь задумывался как сделать синхронное открывание заслонок на карбах типа солекс и озон? Особенно интересует второй. Как обеспечить я уже понял, только вот не найду железок подходящих. Кто-нибудь ещё этим занимался? Как?
все начилось буквально за 4 дня в начале не работала приборка поехал на СТО 3км поехал все заработало не доехав за нее, позже заметик что и фары горят тускло . через день поехал на работу в ночь ...
Дело вот в чем - двигатель вдруг заглох, но приборка не загорелось и на поворот ключа из зажигания в стартер тоже ноль эмоций. Через пару часов опять вставил ключ в замок, повернул в зажигание - о,...
Этим никто не занимался ибо нафиг это не надо.Хотя бы потому,что у 1-й и 2-й камер слишком большие различия в параметрах(особенно у озона),и самое главное препятствие-расположение карбюратора.
"нафиг это не надо" Может тогда вернёмся к моторам объёмом 1.2 литра? Нафига нам приёмистость и мощность? "у 1-й и 2-й камер слишком большие различия в параметрах" Ну-ка поясни. "самое главное препятствие-расположение карбюратора" Что тебе в нём не нравится?
"нафиг это не надо"-мощности,как ни странно,не прибавится,а вот расход увеличится.Приёмистость-возможно возрастёт,тут не спорю. "у 1-й и 2-й камер слишком большие различия в параметрах" Диаметр диффузоров и заслонок,жиклёры,В первой камере есть Возд заслонка,распылитель уск.насоса,система хх,а во второй-эконостат и Переходная система-и параметры у них совершенно разные,и влияние на работу двигателя. "самое главное препятствие-расположение карбюратора" он стоит перпендикулярно двигателю,а не параллельно,смесь выдаёт неравноценную,а у классики (да и не только у неё)есть большой недостаток впускного коллектора-у него длина каналов коллектора для 1 и 4 цилиндров больше,чем для 2 и 3.При параллельном открытии этот недостаток проявляется ещё сильнее. ты думаешь америку открыл придумав это?На ваз ее уже года два назад об этом говорили,один человек сделал себе таким образом озон и очень быстро вернул всё обратно-не понравилось
"мощности,как ни странно,не прибавится," Я про тюнинг в целом. На счёт камер. Всё это уригулируется ц-ным распылителем ускорителя и подбором жиклёров. К твоему сведению, у озонов и солексов с детства проблемы с неравномерным распределением смеси, так что ничего тут не теряется. Я вот в поисковике лазил, ничего не нашёл. И вобще. Лично для меня прибавка видится в малых нажатиях педали газа и при этом серьёзных откликов мотора. То есть поднятие моментной планки внизу, естественно для этого нужен объём. Ещё кто-нибудь может что-то сказать по-существу или тут одни антитюнеры сидят, или тюнеры, которые всё по шаблону делают?
Антитюнер...о как....я с 13 лет машину дорабатываю,и уж поверь мне,в карбах я разбираюсь очень и очень!Поэтуму могу тебе сказать сразу-нифига там не урегулируется.Как ты центральный распылитель поставишь?Ну давай,пили корпус,пихай туда раздвоеный чайник от к 151,посмотрим.А про переходные системы ты забыл,и про эконостат,всё это работает на разных режимах.Странно,что в поисковике ты ничего не нашёл,инфы полно. про низы-ты их потеряешь без корректировки переходной системы и ускорительного насоса.Разберись сначала в работе карбюратора.Хочешь хорошей динамики?Постави карбюратор вебер от копейки или тройки,с ним машина повалит.А если тебе свет клином сошёлся на параллельном открытии,то поставь себе карб от зила-у него 2 заслонки параллельно открываются,диффузоры и заслонки большие,машина веселее поедет,но под него надо варить коллектор и ставить его параллельно движку.
"я с 13 лет машину дорабатываю" Долго чё-то ты её мучаешь... "Поэтуму могу тебе сказать сразу-нифига там не урегулируется" Ну раз у тебя за 8 лет не получилось отрегулировать, то это не значит, что у остальных так же. "Как ты центральный распылитель поставишь?" У меня в голове как минимум 3 варианта его исполнения. Один из них со съёмными жиклёрами распылителя. "А про переходные системы ты забыл" Я помню все. По себе людей не судят. "Странно,что в поисковике ты ничего не нашёл,инфы полно." Дай ссылку. "про низы-ты их потеряешь" Лично я обычно никогда ничего не тебяю, если делаю что-то для себя. "Разберись сначала в работе карбюратора" Да я как-то уже не одну сотню карбов отремонтил разного состояния, что-то тюнил, так что уж не мне в них нужно учиться разбираться. "Постави карбюратор вебер" Вот мнение человека, который сам ничего делать не умеет, а делает всё по шаблону. Если на то пошно, у меня нивокарб лежит посерьёзней стоквебера. На крайний случай. В общем твоё мнение мне понятно, дальше вести этот тупиковый диалог не вижу смысла.
Тупиковый он из-за твоего мышления.Ты уже левые отмазки придумываешь,лишь бы придраться. Всё,что ты тут написал,новой информации в себе не содержит-камеры должны быть идентичными и карб должен стоять параллельно движку. Раз ты не одну сотню карбов отремонтировал-чего тогда тему создавать?Дерзай! Про вебер-у меня он стоит на машине,я знаю,что это такое.И никакой озон,даже доработаный,с ним не сравнится.Солекс,кстати,тоже.
"Тупиковый он из-за твоего мышления" Хочешь перейти на личности? "Ты уже левые отмазки придумываешь" процитируй. "Всё,что ты тут написал,новой информации в себе не содержит" Если не дошло, тему я создал для того, чтоб новую инфу вносили другие, а не я. "камеры должны быть идентичными и карб должен стоять параллельно движку" Должен, не дложен.... Лирика всё. По-хорошему он вобще должен быть впрысковый и наддутый. "Раз ты не одну сотню карбов отремонтировал-чего тогда тему создавать?Дерзай!" Перечитай мой первый пост ещё раз, раз с первого раза не получилось. "Про вебер-у меня он стоит на машине" ВАУ! Ты мегакрутой чувак! А у меня на станции их 2 или 3 лежат и пылятся, потому что не нужны и не интересны. "И никакой озон,даже доработаный,с ним не сравнится.Солекс,кстати,тоже" А ты попробуй сделать сам хоть один серьёзный озон или солекс. Я попробовал (тот же 73-й). Сравнивать нечего - вебер тупит.
если я правильно понял ты хочешь сделать на озоне как на солексе что-бы было, выкинуть пневмопривод и поставить мех.привод 2й камеры сперва открывается первая ,потом чють позже 2я ,так было на старых копейках 1.2 я переделывал делал просто скобку П образную и все работало ,все были довольны а если чтобы обе одновременно открывались, тогда не подскажу
"если я правильно понял ты хочешь сделать на озоне как на солексе" Ты не правельно понял. Мехпривод есть детский сад (по уровню сложности). Сам привод я придумал как сделать (синхронный) и могу, просто лень пока искать железки подходящие. Меня интересует кто и как ещё это делал.
отмазки-это типа"машину долго мучаешь" и "за 8 лет у тебя не отрегулировалось".Это к делу не относится,да и тюнинг-процесс бесконечный. на личности первым перешёл ты.Мышление-я имел в виду,что тебе свет клином сошёлся на параллельном открытии,никого не слушаешь. Об информации-я имел в виду о,каким образом в 8 посте ты оговариваешь системы карбюратора,я об этом уже писал. веберы не нужны и неинтересны?Сочувствую. Сам я солекс свой и озон в бою не проверял,но мой знакомый карбюраторщик поопытнее тебя в ремонте и тюнинге будет,так вот,он мне и сказал,что по сравнению с вебером солекс и озон-отстой.И это не только его мнение-читайте форумы.
У меня есть своё мнение и слушаю я в первую очередь именно его, так как сам "не первый год за мужем" (с). Мне как бэ поэтому чужие мнения в этом плане - второстепенны. "поопытнее тебя" Ну это ооооооочень субъективно, так как о моём опыте ты не имеешь ни малейшего понятия. Глупо было бы с этим не согласиться.
#15 "Раз твоё мнение на первом месте-нафига тему создавать" Чтоб ты спросил. "То,что он поопытней тебя видно по твоим постам" Это как минимум странное и глупое суждение. Типа того: "как определить рразмер сисек первой учительницы девочки по тому, как девочка пишет анекдоты?"
