Расскажите, пожалуйста, каким образом с помощью жестов и сигналов вы общаетесь на дороге (например здороваетесь, говорите спасибо, сообщаете о ГИБДД и прочее). Этому ведь ни в одной автошколе не уч...
Думаю о приобретении машины. Машина первая, и покупать сразу новую не собираюсь, ибо считаю что нужно начинать с малого. Вот смотрю на сайтах о продажах б\у машин-21099(08,09) от 25000-50000р, брат говорит что всё это барахло которое сдохнет через неделю. ВОт интересно что думает народ по этому поводу
Таких предложений - единицы! Потому что каждый водитель знает цену своему автомобилю! И продавать за бесценок никто ничего не будет! Это дело везения! А что касается цены, то как ты думаешь, какие джинсы ты сейчас сможешь купить за червонец?! И то же самое с машиной за 15 тыр. Либо тебе сказочно повезет и ты наткнешься на дедка, который на этой копейке не ездил (ооочень редко бывает), Либо купишь хлам!
про 99, 08, 09 есть вариант "битой". У меня инструктор 09 продавал с мятой дверью, кузов целый. купить и поменять дверь - не проблема, а после замены цена на машину сразу взлетает.. вот и думай.. только их надо очень тщательно выбирать
Алексей Белка) Кизюков сегодня в 10:04 про 99, 08, 09 есть вариант "битой". У меня инструктор 09 продавал с мятой дверью, кузов целый. купить и поменять дверь - не проблема, а после замены цена на машину сразу взлетает.. вот и думай.. только их надо очень тщательно выбирать
Иннокентий ~kesha003~ Чижов сегодня в 11:06 Таксистов можно сразу узнать в лицо.Прокатись с ним посмотри как руки на руле держит.
Я не про это, я про именно человека-человек если лжёт это видно по поведению-расширенные зрачки даже при ярком освещении, повешенное потоотделение и прочее.
Какие есть приёмы проверки продавца? У примеру врёт что в авариях не была машина ? (я абсолютный новичок в этом деле, так что не судите сторго)
Реально,но тяжело найти,ваз-21061 90 г.в. Состояние отличное, желающих купить море,но не хочу продавать из принципа,потому что больше 30 за нее не получу!
ни когда не замечал что люди по разному ведут себя когда лгут?:) Выводи людей на такие ситауции когда им приходится врать, и ты знаешь это, и смотри на их телодвижения-заметишь что гжеца распознать легко)
Хватка может быть агрессивной или пассивной.Просто по манере вождения водителя ты поймешь в каком состоянии машина.Если он очень бережно едет значит боится что сейчас чего нибудь отвалится.
Самое главное это внешний вид.Потому что дороже чем кузовные работы не существует.Кузов это еще + ланжероны.Затем двигатель компрессия и не течет ли масло.Потом коробка как передачи включпют , не вылетают ли и чтобы без хруста включаются.А затем уже подвеска и рулевое.Там биения слушай в руле.И по звуку при езде, будет в руль отдавать или неет.А затем уж и все остальное. Послушаем теперь чего Леонид посоветует.
Учтите вариант, что человек знает все типы закрытости и тп, хорошо адаптируется и ты не профи в таком распознавании))) - это про то, когда человек врёт.
Один из самых популярных способов проверки - внимательно осмотреть все зазоры на кузове. Они должны быть одинаковые по всей длине детали: щель между капотом и крылом.
Хотя, у меня, когда кузов начал умирать, петли у капота сместились и он до сих пор немного смещён - мне это не мешает, а делать в лом..
Кстати, как первую машину, ищи классику.
Вот ещё момент: не стоит обращать внимание на мелкие царапины на бамперах, на порогах - это нормально. Вот если ржавщина будет - это зло. И ещё, возьми магнит, проверь нижние части дверей, если заделана пеной - сгниёт через полгода - многие так делают перед продажей: внешний вид, чистый салон, понтовая музыка - чего ещё надо? ))))))
Конкретные пацаны или "механики"? Меня, например, мало волнует, что кому-то мой авто не нравится (особенно внешне), типо корыто и тп, главное, что меня пока устраивает - есть более глобальные вещи, как квартира, а вот техническое состояние, тут уже батю, дядю, друга с собой и пусть щупают, нюхают, смотрят что не так и стоит-ли брать с данными косяками за эти деньги.
да)) Лёня уже неотъемлимая часть всех форумов))) а моё мнение, можно найти вполне приличный 41ый Москвич..... как раз та самая колымага с которой можно начать)) двигатель неприхотливый подвеска выносливая, с з/ч проблем нет.... да и салон просторней чем у зубила.... и педали по центру стоят))) кто сидел и в Тазе и в АЗЛК тот поймет))
Так как человек не понимает пока что такое автомобиль даже в теории, то что-то советовать сейчас это бесполезно, надо на конкретной машине показывать. Он всё равно сейчас ничего не услышит и не поймёт. Тут тока 2 совета могут быть: 1. Машину нужно брать НЕ НА РЫНКЕ. 2. Везти её на нормальную станцию, чтоб её подняли - подёргали и померили компрессию. Отдаст он за это рублей (ну допустим) 300. На мой взгляд это вполне адекватная сумма за страховку от гавна.
Ну зря ты так про него))) хорошая машина))) .....если не обращать внимания на сборку....)) ну и Тазы за эту сумму будут в не лучшем состоянии.... я бы москвидон взял....
1) Уфимский мотор достаточно вынослив 2) очень крепкая подвеска 3) машина больше, чем то же "зубило" 4) наличие разных моторов... бензиновые 1,5 1,7 2,0 потом Тазовский 1,6 не знаю чей 1,8 дизель, потом Фордовский 2,0 дизель и Рено 2,0 инжектор. + можно от Ауди 80 поставить двигатель. 5) хорошая печка)) зимой там тепло очень...
и еще. если будешь выбирать, смотри внимательно все сопряжения, изгибы, загони на яму посмотри днище,. возми отвертку и ковырни немного там где домкрат вставляется, потом все стыки просмотри внимательно, чтобы зазоры одинаковые были. ну и геометрию самого кузова. сбивай цену за каждуй мелочь))) ну и стаканы смотри чтобы не переваренные были.... а еще лучше возьми человека который кузовным ремонтом занимается
Да кузов на 41м слабенький. У моего отца был такой аппарат. Большой, ничего не скажешь, уфимский движок несколько слабоват, шестой получше. Двухлитровики ваще звери, у дружбана такой есть, зубило делает на раз. Минус один, отцовский москвич (1993 г.в.) был покрашен по железу, без грунтовки. Пипец. За 7 лет езды крылья и пороги прогнили насквозь. Вот это засада. Но таких лет москвич у нас стоит до 30 тыров. И ездиет.
У владельцев 10-летних авто уже в следующем году появится шанс обменять их на ваучер 50 000 руб. на покупку нового автомобиля, произведенного в России. Такая программа, разрабатываемая в правительстве по примеру развитых экономик, подстегнет спрос на самые дешевые машины, прежде всего на Lada.
Отвечать за программу утилизации подержанных автомобилей в России будет рабочая группа, созданная вчера на совещании в Минпромторге по поручению премьер-министра. В нее войдут представители самого Минпромторга, Минэкономики, Минфина, Минприроды, МВД, Объединения автопроизводителей России, автомобильных дилеров. Программа пока существует в виде предварительных предложений.
Цель, которую преследуют власти, - сократить долю неэкологичных и потенциально небезопасных машин на российских дорогах (по данным "Автостата", машины старше 10 лет составляют примерно половину автопарка - 14,7 млн), а с другой стороны - стимулировать продажи новых отечественных автомобилей, включая иномарки местной сборки.
Условия
В общих чертах суть программы такова: владельцам подержанных машин будет предложено утилизировать их в обмен на скидку около 50 тыс. руб. на новый автомобиль, произведенный в России. Его стоимость, в отличие от госпрограммы льготного кредитования, не будет ограничена. Сдать на утилизацию можно будет любой автомобиль не моложе 10 лет - легковой или коммерческий массой не более 3,5 т, не попадавший в это время в ДТП или в угон.
Хозяин должен владеть машиной не меньше года. Кроме того, машина должна быть на ходу, она должна быть зарегистрирована в ГИБДД, и на нее должен быть полный пакет документов, рассказал "Ведомостям" директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов. Таким образом старые проржавленные автомобили, годами стоящие во дворах жилых домов, под действие программы не подпадают.
Когда и где заработает
Рахманов рассчитывает, что программа заработает с 1 января 2010 года. В пилотном режиме программа начнет действовать в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Самарской (там расположен АвтоВАЗ), Нижегородской (Горьковский автозавод) и Ульяновской областях и, возможно, на Дальнем Востоке (там строит завод компания "Соллерс"). Окончательно перечень регионов еще не утвержден, критериями их отбора станут плотность населения, размер автопарка и его возраст и, главное, наличие площадок для утилизации автомобилей.
Предполагается, что принимать машины на утилизацию будут дилеры или специализированные фирмы, а ГИБДД и Минпромторг будут контролировать процесс. Сотрудники ГИБДД будут проверять, на кого зарегистрирована машина, не находится ли она в угоне. А министерство будет контролировать VIN-номера, чтобы не допустить сдачу несуществующей машины или сдачу машины два раза. Дилерской компании 50 тыс. руб. за скидку возместит Минпромторг за счет федерального бюджета. Конкретный механизм утилизации должен быть разработан позднее.
10 млрд на программу
В следующем году в рамках пилотного проекта по утилизации планируется продать до 200 000 новых машин, сообщил Рахманов. Т. е. эта программа может обойтись государству в 10 млрд руб. Препятствием для программы может стать отсутствие в России закона об утилизации автомобилей. В Минпромторге "Коммерсанту" заявили, что "все нормативные акты, касающиеся утилизации, должны быть разработаны до конца 2009 года". В эти же сроки предстоит согласовать размер господдержки с Минэкономики и Минфином.
Поддержка Lada
Автопроизводители и дилеры приветствуют такую меру поддержки рынка, пишет Коммерсант со ссылкой на ОАО "Соллерс", российский офис Renault и дилерский холдинг Genser. Действительно, почти во всех странах, где в начале года были введены утилизационные премии (подробнее см. в допматериале), продажи к началу лета стали расти. В Германии в июне они выросли на 40% (в январе упали на 14%), во Франции - на 12% (в январе упали на 7,9%), в Италии - на 12% (в январе упали на 32%).
На российском рынке, некогда одном из самых быстрорастущих в мире, в январе-июле 2009 года упали на 50%.
Тем не менее у участников рынка есть сомнения в том, что в нынешнем виде программа вряд ли сильно поможет стимулировать спрос. "Согласно нашим расчетам, спрос со стороны владельцев 10-летних машин будет небольшим: их владельцы небогаты. Стоило бы снизить возраст до семи лет", - приводят "Ведомости" мнение представителя одного из российских автопроизводителей. К тому же 10 млрд руб. - это не самая большая цифра для поддержки продаж. В США, например, рынок переварил $2 млрд всего за месяц.
Председатель совета директоров Genser Игорь Пономарев в разговоре с "Ведомостями" предположил, что скорее всего, сдавать будут старые "Жигули" и "Волги", ведь массово пересаживаться на иномарки россияне начали лишь с 2003 г., а старые российские машины стоят меньше, чем сумма ваучера. В компании "Автоцентр-планета", занимающейся торговлей подержанными автомобилями, оценивают 10-летние "Жигули" в среднем в 700 евро. А 10-летняя иномарка в приличном состоянии стоит дороже 50 тыс. рублей. И покупать по этой программе будут, скорее всего, новые Lada, особенно в регионах, считают в "Автостате": они недороги, а в провинции потребители менее привередливые, чем в столицах.
Сейчас с парнишкой пообщался, он законы и нововведения отслеживает, для себя, короче, говорит, что закон в первое чтение уже подали, планируют с 1 января 2010 запустить, но основная проблема, сейчас нет денег на это.
Спасибо, что напомнил, про эту штуку, с таким расчетом могу сдать свою и взять калину, вместо матиза(хотя матиза мне больше нравится)
"Цель, которую преследуют власти, - сократить долю неэкологичных и потенциально небезопасных машин на российских дорогах" (с) Именно поэтому к ввозу запретят практически все современные и безопасные автомобили, которые не соответствуют "российиским" стандартам безопасности, например машины с электронной шкалой спидометра (хонда s2000, сивик), с системой автоматического паркинга (фольцы, мерины) и много-много других современных качественных, надёжных и безопасных автомобилей. "Гавномашины, ниибёт" - заявляет наше правительство. Но регламентирует возможную "законную" утечку из топливопровода прямо на выпускной коллектор. "А у нас бензин один хер не горит" - комментируют разработчики законопроекта этот пункт.
"Цель, которую преследуют власти, - сократить долю неэкологичных и потенциально небезопасных машин на российских дорогах" (с) Именно поэтому к ввозу запретят практически все современные и безопасные автомобили, которые не соответствуют "российиским" стандартам безопасности, например машины с электронной шкалой спидометра (хонда s2000, сивик), с системой автоматического паркинга (фольцы, мерины) и много-много других современных качественных, надёжных и безопасных автомобилей. "Гавномашины, ниибёт" - заявляет наше правительство. Но регламентирует возможную "законную" утечку из топливопровода прямо на выпускной коллектор. "А у нас бензин один хер не горит" - комментируют разработчики законопроекта этот пункт.
За ети деньги реально взять класику. 08,09,099 не советую намучеешся я сам на 09 93г езжу уже поменял все что только можно а она как ебла мозги так и ебет, а класику бате отдал дак уже 200 штук прошла и проблем нет.
Помоему реально,я пол года назад взял се тазик 21063 90г.,за 20,правда мне повезло нашел диэкспорт,так вот у нее еще все с завода стоит,е....ет мозг только зажигание,а ща взял 09 96г.,совсем не то:((..лучше бери от 90до 93 тогда еще "машины" делали (в плане кузова),а дальше развал в стране понятно отразился и на "автопроме"если его так назвать можно:)))
Факт ! Месяц назад друг взял таз09 за 40 тыс.руб. 2002 год, карб, пробег 24 тыс. Км причем реальный, машина стояла у девушки в гараже, мелкие косяки по кузову... Отличная машина по цене и качеству...
#72 не... До этого была 05 за 40 , 2005 год... Цены спали сильно, сам брал таз 12 за 270т.р. Год назад, сейчас за 190 врядли уйдет и это причем в машине есть практически все... Просто нужно искать а не покупать первую попавшеюся...
