Посоветуйте пожалуйста, как за не очень большие деньги можно расскачать стандартный мотор 8ки до 250-300 лошадей без использования закиси азота? Очень нужно...
Да делать с ним можно все,что угодно,мотор прост,там только вопрос в фантазии и денежных средствах вложить туда 2-4 тысячи долларов,и иномарки тебе не соперники У меня червонец,пока ограничился инжектором и спортивной подвеской-мне пока с головой хватает,динамика значительно и так улучшина.Правда думаю над тем,как бы туда турбину влепить-МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ,КАК ЭТО СДЕЛАТЬ,И СКОЛЬКО ПРИМЕРНО ОБОЙДЕТСЯ?
Чип значительно помогает, только на турбированом двигателе, а совать в десятку турбину бредовая идея, бюджет будет нереальным и это должны делать действительно специалисты, так как это очень сложная переделка двигателя.
Родного я там не чего не оставил,мне знакомый сразу сказал,хочеш быструю машину-начинай с подвески! Полностью поменял,пружины,стойки,усилил не много,и тормоза сзади дисковые поставил с Астры 2004 г.-отлично туда подошли,не много крепление заменил и они там Ну и резину хорошую 195/50 R15 Теперь дорогу держит отлично
Николай Твердохлеб,ты меня своим постом рассмешил?Чип на любом двиге помогает,доказано.Турбировать десятку бред?А чё ж с ней делать не бред?бюджет нереальный?Мой знакомый Таврию затурбировал за 800$!Причём там не только компрессор,но ещё и куча железа.Бюджет зависит от того,сколько дуть.Ну спецы-не обязательно,просто нужны прямые руки и голова на плечах. 2Леонид Гладков-чем больше мощность,тем больше расход и меньше ресурс.ну и автору темы отвечу-доработка,например,ГБЦ,даёт эффект только в комплексе(то есть один только вал особо ничего не даст,каналы надо точить как минимум).И вообще,существуют такие форумы как lada.cc,вот там этой инфы валом
Чиповка на атмосфернике даёт потолок 10% (и то хрен его знает получится или нет). Те, кто называют это "летанием" - просто не знают что такое настоящий тюнинг. Тут один кадр даже утверждал (в какой-то теме), что на валах, вхлопе-выхлое и чипе можно снять 150 сил с мотора 2112. Бютжет турбирования 16вэ мотора около 100 тыр за железо, сборку и настройку. Зависит от города и мастера. Без нормальной настройки НА СТЕНДЕ турбомотор НИКОГДА не поедет так, как должен, даже если его просто на ходу настраивать. Так что самому - никак. #1 Никакой конкретики нет только потому, что у всех разные прирогативы в доработке. Есть определённые плюсы и минусы каждой железки, по сто пятьдесят миллионов раз описано ЧТО каждая из них даёт и ИЗ ЭТОЙ инфы тебе уже нужно выбирать что ты хочешь делать со своим мотором и что туда пихать.
Дурак ты Леонид,не рубиш не чего! Инжектор можно настроить как угодно!и при объеме двигателя 1.6 можно получить очень сумашедую силу!Так как подача топлива будет бешенная Возьми двигатель F1(согласен смешное сравнение,но подумай сам)почему двигатель объемом 2.2 выдает около 1000л.с?да там материалы,турбина,топливо и тому подобное,но все же базой является именно подача топлива! Поставь на девятку нивовские жиклеры,и машина будет взлетать!
"Дурак ты Леонид" А по зубам??? Или в бан ломишься? Устрою без бэ, умник нах. "Инжектор можно настроить как угодно!" - а никто и не спорит "и при объеме двигателя 1.6 можно получить очень сумашедую силу!" Ну ка теперь поясни, что ты считаешь сумасшедшей силой. 100? 110? А больше и не получится. Просто у тебя мозг замкнут на чипе и ты не видишь перспективностей доработки мотора. По мне в наше время и 160 сил на нашем моторе - МАЛО. "Так как подача топлива будет бешенная" - и бешеное переобогащение смеси. Учи матчасть, дабы ересь не городить. Не болтайте ерундой (с). "почему двигатель объемом 2.2 выдает около 1000л.с?" А действительно, почему? А почему стоковый мотор Rb26Dett выдаёт 280 сил (или скока там) при объёме 2.6? Почему? А вот фиг его знает, наверное потому что 2101 и RB26 - НЕМНОЖКО разные вещи, не находишь? "но все же базой является именно подача топлива!" - офигительное умозаключение. То есть по-твоему от подачи воздуха нихрена не зависит и от момента зажигания, и от фаз ГРМ и т.д - это не влияющие факторы, да? Ну тогда вопрос исчерпан, перед такими гурумотористами я не буду стояить на дороге))))
И как же ты давление поднимешь, силой тока что ли?... Сравнивать Ф1 и ТАЗ... жесть)) Достаточно только упоминания бюджета и людей, которые над этим трудятся, Прибавка от чиповки небольшая и нехуй пиздеть, впечатления произвел лишь чип турбированой октавии, в болшей степени это самовнушение.
ЧИП тюнинг не добавляет л.с. он меняет крутящий момент это касается вазовского чип т. и уж тем более о 10% речи быть не может! Многим хочется адский двигатель но не многие имеют деньги на этот двигатель сначала рассчитайте свой бюджет!
#20 Нет, сил-то добавить можно, но копейки. Путём оптимизации программы под конкретные нужды. А чиповка турбового мотора даёт реальный результат ввиду повышения давления (как результат).
Леонид крючков,ты про 100 000р написал....согласен,для турбо корчей так и есть.А как тебе такой вариант:нивские поршни сток,волговский бензонасос,форсы от волги или сааба,прога,турба и кулер(б/у).Где ты тут 100 тыщ увидел?Это гражданский мотор,в который можно вдуть 1 бар избытка смело.
Ну что я могу вам всем сказать в ответ . Турбина на вазовский мотор можно поставить но придется понижать обязательно степень сжатия . Лучше эту затею слить ресурс у заводского блока будет очень маленький. На счет увеличения объема двс не обязательно точить блок это сделает его менее жестким, лучше подобрать строкет кит на свой мотор Облегченый туда входит колдовал с другим коленом шатуны поршни. Головку можно тоже доработать : это шлифовка головки поставить клапана увеличенного диаметра детские клапаные пружины распредвалы с высоким подьемом. На счет чип тюнинга на ваз 2110 прирост мощности будет не больше 5%. Но все это дорого хорошо сделаный мотор будет дорого стоить проще будет купить хорошую иномарку . Но те кто без особый затрат хочет поднять ночность своей "10" ки поставить ресивер побольше дросельный патрубок на 54мм , фильтр пониженого сопротивления, вырезать катализатор если есть , поставить паука на выхлоп , чип тюнинг .
Леонид меня поражают твои представления о настройках турбомотора и как же ты будешь настраивать ЭБУ? Когда многие програмы чип тюнинга создаются не за один месяц!
Степан ты мне еще фотку своей тачки пришли я тебе диагноз поставлю!))))))))))))))) Причину тебе назвать битвы экстрасенсов насмотрелся их может быть куча начиная с прогнившего топливопровода! И оскорблять людей не надо диплома у меня да и не нужен он мне работаю я сам на себя и за свою работу отвечаю!
Степан @postol Хабаров 100 литров в минуту? в час? в год? или на 100 км? Если на 100 км, то вполне нормальный расход для гоночного мотора. 4g63 2л 280 сил на эвике в режиме зимнего спринта жрет около 50л/100 км и не давится)) А уж про формульный тысячесильный мотор и говорить не приходится.
Александр "BETMEN" ТАРАН Меняйте своего "программиста чип тюнинга". Мотор грамотным настройщиком в худшем случае настраивается за 3 часа, в среднем час-полтора. Про ШДК и онлайн-настройку у вас там слышали?
Миха Лихонин
"ресурс у заводского блока будет очень маленький" в цифрах это сколько? И причину уменьшения ресурса назовите. Прям начиная с "Грамотно построеный вазовский турбомотор выйдет из строя через ... км ПОТОМУ ЧТО ..."
"строкет кит", "колдовал с другим коленом ", "ресивер побольше дросельный патрубок на 54мм , фильтр пониженого сопротивления, вырезать катализатор если есть , поставить паука на выхлоп , чип тюнинг"
ЛОХНАБОР DETECTED!
Чип-тюнингом в плане ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЙ выдаваемой мощности на сток ВАЗовском моторе НИЧЕГО не добьетесь (приход будет в пределах погрешности измерения). Дело в том, что в сток прошивках есть мощностной режим, в котором мозги льют мощностную смесь 12,5-12,8 и лучше уже не сделаешь. Можно лить такую же смесь на других режимах в ущерб экономии/экологии, это даст ощущение что тачка валит ( на малых дросселях будет бодрее ехать), но это только ощущения. Можно поправить небольшие косячки переходных режимов, малых дросселей и т.п. но на ВСХ уже все отжато. Можно чуть увеличить УОЗ, но на 16в с шатровой КС особого прихода не будет. Кто хочет спизнуть без аргументов, вэлкам, 10 000р + оплата проигравшей стороной аренды моторного стенда.
Леонид Крючков "Без нормальной настройки НА СТЕНДЕ турбомотор НИКОГДА не поедет так, как должен, даже если его просто на ходу настраивать."
#28 Ты мне пример приведи, откуда ты такие цифры по расходу взял. Я вот таких моторов не встречал пока. Или ты имеешь ввиду только езду по дрегстрипу?)))) #29 Да они как бэ все почти строются на нивопоршнях. Да и на волговских форсах и насосе. Вопрос в мощности. #31 Ёптэмать! Во-первых не я, а во-вторых как и все))) "Ну-ка обоснуй... Много турбомоторов настроил?" Ни одного, читай выше.
Юрий Дьячков . Ресурс у трубированного мотора ваз точно в цифрах сказать не могу это будет зависеть от того для чего ты его трубируешь и как настроишь. На заводе тоже не совсем дураки . Они не расчитыват что вазовский мотор будет работать в паре с трубиной . Поэтому после установки турбины сам подумай блок будет испытывать большие нагрузки, износ цилиндров будет происходить быстрее , вот и ресурс будет меньше ! Ресурс мотора ваз 2110 по данным завода в среднем расчитан на 150тыс км плюс минус 20тыс в зависимости от эксплуатации авто, но у многих мотор ходит за 200тыс км. У меня брат на ралли выступает , я спрашу на сколько им хватает их моторов . Про лохнабор . Ты прав ,но небыло речи о большом приросте мощности от него .
Нашел десятку седланую грамотно в тюнинг ателье при давлении турбины 1.2 бара ресурс у нее расчитан на 60тыс км , по их словам это оч не плохой ресурс . Так что как настроишь трубо мотор такой и ресурс будет . Если не веришь что с турбиной ресурс мотора ваз станет мал то обратись к специалистам , за ответом.
К каким ИМЕННО специалистам обратиться, контакты и имена в студию.
"ресурс у нее расчитан " Уссаться, расчеты в студию. Мировые автопроизводители, чтобы выяснить ресурс, проводят сотни ресурсных испытаний, а тут в каком-то гараже "специалисты" рассчитали))))))
Моторы в ралли и городской турбомотор - немного разные вещи, не находишь? И сравнивать их и делать выводы по ресурсу спортивного мотора о ресурсе гражданского - полный неадекват. Кстате, я, например, не видел еще ни одного раллиста, выступающего и чего-то показывающего на турбовазе)). А ресурс бодрого атмомотора с отсечкой в 9500 ни в какое сравнение не может идти с ресурсом турбомотора с отсечкой 6200 на литых нивопоршнях.
"блок будет испытывать большие нагрузки, износ цилиндров будет происходить быстрее , вот и ресурс будет меньше !" в цифрах пожалуйста, можно в процентах относительно стандартного и физику возникновения этих нагрузок поясните, если не трудно. Если трудно - сидите и не п*здите, устанавливай "колдовалы" со "строкетами"
"Ни одного, читай выше." Ну так и нечего утверждать тогда, что НИКОГДА НЕ ПОЕДЕТ без настройки НА СТЕНДЕ. Пустослов.
"Да и на волговских форсах и насосе." Уссаться)))) волгофорсунке на турбомоторе и волгонасос - это жэээсть. Они кончатся, как только турбина напомнит о своем присутствии. Судя по всему, турбомоторы ты видел только на картинках.
Юрий а я и не говорю что наши ЭБУ подходят для турбомоторов а прошивок нормальных нет проще взять другой например мы на 2107 ставили мозги с ауди! Ну раз твои познания настолько глубоки подскажи что сделать с системой питания бмв м50 В30 надув 1.2 бара?
Да ты большой специалист в этом деле. Проценты , физика . Твой гараж лучше чем тюнинг ателье , круто ! Поделишься потом опытом как свой тазик 13 серии сделал.
Херня все это... Профи будет тот, кто скажет мне что можно сделать с двигателем Skoda 135 без катализатора ОГ Бюджет 300-500 у.о. Что нужно? - Немного поднять мощность для более уверенной езды по городу в средине рабочего диапазона.
"а я и не говорю что наши ЭБУ подходят для турбомоторов а прошивок нормальных нет проще взять другой" На нашем ЭБУ (Январь 5.1-41) ездит очень много бодрых турботачек, и это не только Тазы, например, есть Celica GT-Four 3S-GTE 550 сил на Январе)) Январь можно прикрутить практически к любому 4-х цилиндровому мотору с механическим приводом дросселя(-лей), а при желании и к 6-и и 8-и цилиндровому
а с М50 совет один - купить мозг Motec, АЕМ или Январь и отбашлять денег за установку и настройку, если сам не можешь)) Могу помочь ;) Надеюсь, дуете в грамотно разжатый мотор или недоход и две прокладки - ваш выбор?
Миха Лихонин К чему этот высер? Нечего сказать по делу, насру просто так?
А я на свой ВАЗ 21101 поставил распред подъемом 10.75, каналы расшарошил на вып. 31.5, на впуске 29.5 у ГБЦ, паук и всю систему выпуска от "Стингер". Дроссель на 54мм. Калибровка контролера с выездом по городу и в загородном режиме около 6-и часов заняло времи, просто идеальная получилась программа. Замер на стеде показал от 117 до 120 сил! И это только с головы! ШПГ и блок не трогал. Подвеску нашу поставил "Асоми-Спорт" заниженную, тормозные диски "пеленга". Теперь делаю все иномарки до 2-х л., не турбо конечно!
Высер? Это твои ответы мне . Я бы посмотрел как ты бы показал тебя на своей могучей 14или там 15 , со своим мотором который ты соберешь. Ведь кто бы что не написал ты высмеиваешь. Ты что можешь предложить по поводу тюнинга мотора ваз 2110 по подробней ! Ответы в студию
"Ты что можешь предложить по поводу тюнинга мотора ваз 2110" Могу предложить занести денег. Ну или написать мне в личку, составим ТЗ, обсудим бюджет. А то что тут пишут - реально смешно. Захожу сюда чисто поржать. Ну за малым исключением вроде #45. Хотя 6 часов настраивать почти стокмотор - это сильно))
"Я бы посмотрел как ты бы показал тебя" Ну приезжай, смотри))
#48 Вы турбомотор собираетесь на сток ДМРВ настраивать? Ну-ну, ищите поршни в поддоне)))
а ты знаешь, что если нет обратки, то для турбомотора эта система управления неадекватна? Наддутый воздух подпирает форсунки, и у них меняется как статика, так и динамика, и как это будет учитывать 7 Январь?
Артём Иванов 26 дек 2009 в 18:51 "Расшарошил, а клапана стандартные? Как правильно довести гбц.и про какую настройку ты говориш" Клапана стандартные остались, а настройка была контроллера (ЭБУ).
