Подскажите что можно сделать с 9-кой!?

Опубликовано: 4309 дней назад ( 3 июля 2012)
Блог: о автомобилях

Голосов: 0

1385

У меня девятка (21093) 96-го г.в.
Ну, ездить ездит. Но хочется большего. Ну, что бы помощьнее была, но как можно дешевле. Никаких глобальных переделок, без фанатизма - боллид тоже не нужен. Просто, что бы была клевая машина.
1- что можно сделать с подвеской?
2- что с кузовом? (Ржаветь начал, я ее купил уже крашеную год назад, проступает ржавчина)
3 - что сделать с проводкой? у меня что-то там тупит. Аккумулятор разряжается, еле держится. При включении поворотника или дворников все работает нестабильно, моргает вместе с поворотниками и значек "аккумулятор". Зарядка аккумулятора ниже нормы показывает.
4- Что делать с заводкой, она конечно заводиться, но хотелось бы, что бы как на норм машине заводилась. ну так -"ЖЖИК" и все )))
5- что сделать с салоном? Старый уже, дребезжит, сиденья стремные ...
6- Ну и конечно двиган :) (Дешего и ХОРОШО - на твердую четверку, расход не большой, мощность норм)

Vectra vs 2110

Выбираю между Vectra 1990 - 1994гг. и 2110 не старше пяти лет. Вопрос в следующем, какая из них покатит лучше для "бедного студента"??? Проясните, плз.

Датчик расхода воздуха...

Когда снимаю датчик, обороты падают, вроде должны наоборот подниматься? Мож кто знает подскажите...

Снова 2114 Помогите по движке!

Новя 2114 работает сука как трактор!!! че сделать (кроме как взорвать ее и сдать на металл) с двигателем? Желательно без установки 16 клапонной головки... Есть ли какие нибудь гидрокомпенсаторы или...

Подскажите! Неисправность сцепления хендай акцент

Доброго времени суток! Уважаемые, подскажите или посоветуйте что делать, вобщем авто хендай акцент 1.5, проблема такая при нажатии на педаль сцепления слышно шорох (причем хороший) и при переключен...

Комментарии 57

0 Артур #

4 июля 2012 в 19:13

1-порезать пружины
2-выкинуть на хуй
3-купить акамулятор
4-поменять стартер
5-поставить от 14-ки и ковши рекаро)))))))

Ответить

0 Вениамин #

6 июля 2012 в 02:53

1- Зачем резать ? Что будет? Резать свои, родные?
2- Другого нет :)
3- Акум новый
4- Стартер новый
5- Я же сказал - дешего :)

Ответить

0 Вениамин #

6 июля 2012 в 06:38

А ковши что такое? :)

Ответить

0 Артур #

6 июля 2012 в 10:21

сиденья))

Ответить

0 Вениамин #

7 июля 2012 в 08:32

А. Ну опять же - почти уверен - это все дорого. Понимаешь - что бы просто все новое купить - мозгов не надо. Были бы деньги - не спрашивал бы никого ) Купил бы япошку или немку.. А я видешь чем занимаюсь, тазиком )))

Ответить

0 Артур #

8 июля 2012 в 09:00

а что хочеш от подвески? Если дешево то проклей торпедо шумкой

Ответить

0 Артур #

10 июля 2012 в 23:32

с акумалятором у те по ходу замыкает где-то

Ответить

0 Вениамин #

13 июля 2012 в 07:58

Хм, помогает? Я вот думаю, менять ее или нет. Просто новая такая - девяточная, не дорого вродь стоит. Что - то около 2-3т.р.. Если не ошибаюсь. или старую просто проклеить?

Ответить

0 Вениамин #

14 июля 2012 в 02:59

#8
Вот тоже думал - но как прверить? Как найти где?

Ответить

0 Артур #

16 июля 2012 в 01:35

поменяеш на новую через месяц такая же хуйня)))))лучше возьми старую проклей на эти бабки))) ежай к электрикам)))

Ответить

0 Евгений #

17 июля 2012 в 09:02

1. Поменять все расходники, порезать пружины на 1.5 витка, стабилизатор поставить толще (21мм).
2. Кузов лучше доверить рихтовщикам, чтоб опять такой проблемы не возникло.
3. Утечку надо искать. Делается просто: ставишь цешку на акум, смотришь зарядку при выключеном двигателе. По очерёдно снимаешь колодки с монтажного блока, поглядывая на цешку. Как только при очередной колодке напряжение поднимется (на немного) - это сигнал того, что то, где идёт утечка, висит на этой колодке. А там уже по схеме проверяешь всё, что на ней висит.
4. Выставить правельный угол зажигания и настроить карб. Естессно компрессия должна быть в норме. При заводке сначала до конца нажал педаль, отпустил, потом заводишь с чуть-чуть приоткрытой заслонкой.
5. По салону ни чё подсказать не могу, кроме как прошумовать всё и подложить шумку так же под панель. Панель протянуть.
6. Тут уже сложнее, смотря что ты хочешь получить и за какие деньги.

Ответить

0 Касьян #

18 июля 2012 в 15:24

ВСЕ это хуйня не замарачивайся вот тут нормально http://vkontakte.ru/photo-806_137277647

Ответить

0 Евгений Пятибратов #

19 июля 2012 в 02:32

А электропроводку просто проверить следующим способом: снимаешь аккумулятор, вместо него включаешь тестер в режиме измерения сопротивления на 20 кОм где-то. Зажигание должно быть вЫключено, магнитола, активная антенна и прочее - отключено, двери закрой, чтобы лампочки салона не включались. Сигналку, если есть, отключи физически от питания. :))
Смотришь сопротивление бортовой цепи. Если у тебя так сильно сдыхает аккумулятор, то оно будет наверняка где-то на уровне 0,25-0,5 кОм.

Дальше вынимаешь ВСЕ предохранители, сопротивление станет намного выше. В любом случае, при всех отключенных потребителях - оно должно быть не ниже 10 кОм - 200 МОм. :)) Затем по одному вставляешь предохранители, и смотришь, по какой цепи, которую защищает соответствующий предохранитель, у тебя идет утечка (сопротивление бортовой цепи станет резко ниже). Ну а дальше дело техники - смотришь схему электропроводки машины, и проверяешь все контакты в этих цепях и изоляцию штекеров и проводов. Даже пользуясь китайским тестером можно убрать почти все дефекты проводки минут за сорок.

Ответить

0 Денис #

19 июля 2012 в 20:42

По кузову:была 99 днище после переварки покрыл стекловолокном до порогов!Всадил ее в сосну и жалко стало,кузов был как новый!!!

Ответить

0 Вениамин #

20 июля 2012 в 05:31

#15 - Про кузов не понял, что сделать-то?)
#14 - пасиба, так и попробую.
#12 - стабилизатор толще - от приоры? И для чего?
#11 - Проклею ) спс ) тока поточнее скажи, что сделать? Ну, по порядку разложи) Я новичок )

Ответить

0 Вениамин #

20 июля 2012 в 15:05

С двиганом не хочу делать ничего сверх ординарного. Просто что бы хорошо и четко работал. Можно немного увеличить мощьность, но не в минус расходу, хотя бы не в большой минус. Ну и что бы подешевле все обошлось. Вот что с двиганами делают?

Ответить

0 Максим #

22 июля 2012 в 04:39

автор, сколько денег готов вбухать?

Ответить

0 Евгений #

23 июля 2012 в 06:47

Стабилизатор от 21106. Там диаметр 21мм. Даст больше уверенности на вхождении в повороты.
По движку откапиталить по-хорошему (с хонинговкой и выставлением соосности цилиндров). Потом совместить и шлифануть каналы в башке. Можно изменить форму камер сгорания на приближённую к сферической. Распредвал для средних оборотов (с фазой 260-270 градусов). Башку лучше проффессионалам отдать для изменения камер сгорания. Шлифануть и каналы совместить можно самому.

Ответить

0 Вениамин #

23 июля 2012 в 14:23

#18 - Ну, думаю рублей 10-15 еще вложить..
#19 - Спс ) Посмотрю на рынке стабилизатор. Ставиться легко? По движку чет сложно наверно.. Надо подумать.. Просто капиталка сама только стоит рублей 10 ..

Ответить

0 Евгений #

24 июля 2012 в 07:23

Нормальная капиталка стоит 20 рублей.

Ответить

0 Евгений #

24 июля 2012 в 14:27

На счёт стаба. Может быть придётся и яйца искать от неё же. Ну и на рынке ты вобще его врятли найдёшь, надо среди тюнячек искать.

Ответить

0 Вениамин #

27 июля 2012 в 07:58

Хм.. ладна, займучь ) Будет чем забить голову )
На счет кузова. Щас хочу ржавые места шлифануть и побрызгать преобразователем ржавчины в грунт, а потом автоэмальюья закрасить. Как думаете, поможет? У меня не много ржавчины, так, несколько пятен..

Ответить

0 Вениамин #

29 июля 2012 в 16:41

#22 - разве яйца тож менять придеться?

Ответить

0 Вениамин #

30 июля 2012 в 01:30

Леонид - что значит: "Панель протянуть" ?

Ответить

0 Адам #

30 июля 2012 в 05:15

помимаю, любишь свой пулемет,я свой тож любил пока шланги не лопнули и в забор бетонный я её всодил. не поими меня не правельно,но кидай дурное,ваз ето шило!!!не спорю,пулемет можно замутить шекарный,но на ето лаве надо мама не горюй,и 10-15ми тыс тут не отделаешься,верно было написано ранее,20 штук хороший кап стоит!купил бы лутше со временем японца,б/у за то лаве сосать не будет!поменяешь ремни,ролики,акм,расходы, ну и по под-ке мелочи!и лети

Ответить

0 Вениамин #

30 июля 2012 в 09:30

хм.. интересно, а щас мне че с ТаЗом делать-то? )))

Ответить

0 Вениамин #

1 августа 2012 в 14:09

Уж до ума довести надо.. Я ж писал - шикарный не нада, нада на твердую четверку, что бы не боллид, но приятно ездить было :)

Ответить

0 Макар #

1 августа 2012 в 17:35

Дмитрий, у меня была восьмерка старенькая 89 г.в. из стоковой машины я сделал вот что: поставил "горбатый" распредвал 10,9, купил гл.пару в коробку 5,1, в карбюратор поставил топливные жиклеры от нивы (расход стал около 12-13 литров на сотню), короткую кулису, тормозные колодки красный Ferodo, доработал ГБЦ и десятый распредвал. А ну ещё масло мобил синтетика... машина бешеная была и бед не знала. на все про все у меня по деньгам вышло около 10 т.р. Ну я не считаю 15" колеса Slik и застежки на капот ProSport. А машину я продал за 50 тысяч в июне. Дороговато. Но ребята, кто купили, бед с ней не знают и наслаждаются комфортной динамичной ездой!

Ответить

0 Евгений #

2 августа 2012 в 07:03

Дык правильно при паре 5.1! Там и на стандартном движке летать можно. Тока максималка уж больно мала получается и по городу заколебёшься переключаться.
Яйца не налезут скорее всего. Там дыра под стандартный стаб (17мм вроде), а ты будешь ставить 21. Панельпротянуть отвёрткой на саморезы и стандартные болты. Чтоб крепче сидела.

Ответить

0 Максим #

2 августа 2012 в 14:05

Сергей Михайлович Шевчук,я что то не совсем понял твой пост... То ты пишешь что катался с валом 10.9, то про десятый вал:) как так?

Ответить

0 Вениамин #

3 августа 2012 в 03:03

#29 - Не, ну это слишком. Мне надо норм машинку ) Не спортивную. Да и с таким расходом просто кошмар как денег жрать будет ) А мне бы расход норм )

Кстати. У меня еще лежит сцепление совершенно новое (Сакс) Немецкое. Поставить хочу, как думаете норм?
Так вот, что бы его поставить, нада коробку снимать, так вот пока сниму, что с коробкой можно сделать? Ну, что бы там не гудела, приятная была?

#30 - Аха, с панелью попробую разобраться. Нада в инете поискать какие нить описания с картинками, что и как ))) Про яйца понял, жаль, а у меня новые девяточные яйца лежат ) Стабилизатор говоришь в салонах тюнинга искать?

И еще, тут вот пост написал "#29"... Ну слишком много жаргона и сокращений - я не понимаю. Ну, понял, что круто, а так не понятно )))

Ответить

0 Вениамин #

5 августа 2012 в 17:24

Люди, вы где? :)

Ответить

0 Буба Касторский #

6 августа 2012 в 22:15

сцепление хорошее, ставь не думай,
с коробкой без литературы и опыта ты врядли что сможешь сделать, разве что сальники поменять, чтобы не текла,
после того как поставишь КПП залей в нее синтетику хорошую, зимой порадуешься за себя
как вариант подмути себе кулису короткоходную и карданчик от калины(чуть больше килорубля) очень приятно манипулировать рычагом станет)

Ответить

0 Адам #

8 августа 2012 в 03:51

пока гоняй, тока лаве через чур не лажи на неё! что бы не говори и, ваз ето просто говно!!! тока без обид.пробей нормальный болид,ну че стоит,по мне лутше япошку, и собирай лаве. соберешь нужную сумму, впулевай ето шило, бери огрегат и ты чел без головной боли, и с чистыми руками! а на неё красавицу потом обвес нормальный купи

Ответить

0 Макар #

9 августа 2012 в 05:45

#31 Дима Золотухин, 10,9 - это распредвал, точнее высота открытия клапана. А десятый вал - это коленчатый вал от 2110. Если поподробнее, то могу рассказать, что на передний привод ставятся десятые и восьмые валы. стандартный восьмой - это 1,5 литра, а десятый - это 1,6 машинка пошустрее с 1,6 будет ездить.

А сцепление Sachs - вообще отличное сочетание цены, качества и технических характеристик. У меня стояло, я все прошлое лето гонял наизнос его и ползимы буксовал. Это к тому ещё что я прицеп двухосный возил 1,5 тонны грузоподьемностью. сцепление до сих пор отлично работает

Ответить

0 Максим #

10 августа 2012 в 05:46

Теперь понятно. Просто ты написал десят.распредвал:) ты немного не прав,ведь есть 10 1.5

Ответить

0 Аверкий #

11 августа 2012 в 04:38

Сверлишь заслонку карбюратора 2.мм от нижней кромки, жеклер от бмв 3 с далекой 1.3 или 1.5 ; а лучше карбюратор от первых моделей десятки.ставишь фильтр 0'' на карбюратор вместо родного; точишь выпускной колектор чтоб совпадал с блоком цилиндров; глушак режешь после первого цикла и под двери колено выводишь; регулируешь обороты и зажигание- плюс 20лошадок быстрее разгон и бенза жрет 7.2 на 100;)

Ответить

0 Вениамин #

11 августа 2012 в 12:03

#38- 7,2 это много?
#36 - Спс, буду знать ) Мне брат посоветовал сцепление. Наберу лаве на норм ремонт коробки, поменяю. просто хочу сразу уж все сделать, что бы 2 раза не разбирать.
#35 - тоже вариант. но пока в ближайшем будущем не предвидется лаве стока ) Ну, там ведь примерно 300-400 килоруб нада, стока нет пока в планах ))
#34 - вот по счет кулисы да, поставлю, пасиба) Брат тож поддержал эту идею )

Ответить

0 Вениамин #

12 августа 2012 в 01:28

что еще? Какие есть хитрости, недорогие и экономные ) Как можно в норм машину превратить, а не в спорт кар)
#38 - ты вот чуть поподробнее бы не мог, плиз, много не понял )

Ответить

0 Евгений #

12 августа 2012 в 03:29

#38
НИКОГДА и не при каких обстоятельствах из-за того, что ты описал, не прибавится 20 лошадок. Это при стоке в 75 (или скока там) прибавка получается 26.6% прибавки! Да если б так на самом деле было, все бы так делали! У меня на шахе было всё, что ты описал плюс вал эстонец, тока карб был гораздо серьёзней переделан (ОЗОН), так вот у меня по "ачучениям" прибавилось около 10%. Как, собственно, и у всех остальных. А для 26% надо ещё как минимум распредвал с шестернёй к твоим доработкам приписать и увеличение каналов. Вот тогда, может быть, и будет такая прибавка. А у тебя получается тока вхлоп-выхлоп)))
#40
Тебе уже хватит, на большее денег нет)))
А кулиса с карданом у нас стоят около 800 рублей. И вобще кулису можно сделать из кардана рулевого вала 05. Там даже 2 их получится))) У меня 2 такие были, на работе забыл, когда увольнялся(((

Ответить

0 Вениамин #

12 августа 2012 в 12:50

Ребят. Седня на рынке гулял ) Там мне для того что бы сделать короткоходную кулису, предложили калиновскую фигнюшку, такая штучка из двух соединенных типа "вилок" состоит. Маленькая такая, от Калины. Сказали: Поставь ее и будете тебе короткоходная кулиса. Но я пока не взял.. Она 350р всего стоит.. Реально что ли только ее поставить надо? Или там что-то еще нужно ? Объясните плииз )

Еще вопрос. У меня на кузове, естественно, пошли ржавчины. не много, но есть. Купил преобразователь ржавчины в грунт и автоэмаль моего цвета - поможет? Можно ли так лечить это? :)

Еще, что бы ставить нулевик, нужно будет убирать свой круглый воздухозаборник, который на карбюраторе или как он ставиться?

Ответить

0 Митрофан #

12 августа 2012 в 14:29

Ржавчину надо счищать до метала, чтобы блЯстел как у кота яйца, и потом красить, если счистить не получается, корозия по всей толщине метала, вырезай и вваривай "заплатку". Про нулевик-убирай нахрен кастрюлю с карба, и ставь нулевик, если не подходит-ты купил не то)))

Ответить

0 Евгений #

17 августа 2012 в 00:35

1. Как я понял - тебе карданчик кулисы впаривали. Да, он жёсткий, нет люфтов - рычаг чётче стоит. Но вот к короткоходу это никакого отношения не имеет. Короткоходная кулиса - это рычаг с тягой в коробку, на конце этой тяги как раз и ставится карданчик.
2. Ржу надо убирать до блеска, иначе опять вылезет. Одним преобразователем не обойдёшься - надо шкурку и шпатлёвку ещё. А шкурку помельче.
3. Нулевик вобще лучше не ставь, если мотор стоковый. Лучше не будет, а вот грязи в цилиндрах прибавится явно может.

Ответить

0 Вениамин #

18 августа 2012 в 03:25

Спс за помощь - Ржавчину счищу.
На счет нулевика. Если он грязь пропускает, ставить не буду тогда. МБ есть какой нить другой фильтр?
А вот на счет короткоходки. Мне предлагали еще рычаг какой-то, с тягой. Но она типа покороче будет, но там не до конца передачи включаются постоянно, и поэтому либо коробка гробится со временем, либо сцепление. я точно не понял... так ли это?

Ответить

0 Вениамин #

18 августа 2012 в 09:35

#44
Леонид Крючков - А мне тогда от чего брать рычаг с тягой для того, что бы короткоход сделать?

Ответить

0 Евгений #

21 августа 2012 в 18:52

Это не передачи недовтыкиваются, на то он и короткоход, чтоб ход рычага сделать короче. Вот это и была короткоходная кулиса. Рычаги эти так и называются короткоходные, сами от тех же наших машин, тока переделаные.
Менять фильтр ради прибаки какой-то нецелесообразно - её не будет. Оставь так.

Ответить

0 Вениамин #

22 августа 2012 в 13:07

Ладна, с фильтром понятно. Кулису от калины поставлю. Мне предложили стабилизатор сразу в комплекте с яйцами за 1300р. 21мм толщиной. типа спортивный какой-то. Еще покупаю электро жгут (или как он там называется) ну, что бы всю проводку под капотом заменить..

Ответить

0 Вениамин #

22 августа 2012 в 13:36

Жестяньщика еще не могу найти. надо капот поправить. и крыло одно поправить. щель что-то меньше чем надо ) Сделаю фотки машины, пакажу вам )

Ответить

0 Вениамин #

22 августа 2012 в 20:21

#41 Леонид Крючков
Я вот кардан кулисы от калины ставлю, а что еще там надо менять, и как менять, и от чего взять? )

Ответить

0 Вениамин #

23 августа 2012 в 04:46

И еще. подскажите, как снять всю тонировку правильно? Старая тонировка просто ужасная )

Ответить

0 Евгений #

23 августа 2012 в 08:58

Стаб дорого, это не спортивный, а от ВАЗ-21106.
Кардан от калины хорошо. Тут уж выбирай, либо брать саму кулису, либо ездить на родной. Короткоходная делает ход рычага меньше, сам рычаг выше и усилие на нём возрастают. Так же с непривычки будешь заднюю втыкать первое время, вместо первой. Лично я бы не стал, я и на стандартной кулисе быстро переключаюсь. Ты как хочешь.
http://www.tuningsport.ru/market/images/kulisa08.jpg
Вот примерно так она выглядит.

Ответить

0 Вениамин #

25 августа 2012 в 06:09

#52 Леонид Крючков
Спасибо ) Ладна, не буду менять. тока кардан калиновский поставлю ) А дребезжать перестанет? Ну там. туда сюда гулять? Или нужно/можно там что-то затянуть?

Ответить

0 Евгений #

25 августа 2012 в 17:46

Свободный ход рычага станет меньше из-за меньших люфтов в кардане. Можно ещё поменять шаровую, на которой сам рычаг стоит, наверняка изношеная. А так же болт, который соединяет рычаг и тягу. Снимешь чехол - там всё видно где какие люфты.

Ответить

0 Казимир #

25 августа 2012 в 21:08

блин.как же мне интересно узнать,посмотреть на твоё творение после тюнинга,без вложений.что бы затюнить машину хоть немного один хер надо бабло вкладывать.ты для себя то определись что ты хочешь с машиной сделать,составь план на бумажке обдумай всё,прикинь сколько денег надо.тюнинг это дорого.тюнинг без вложений-это хачмобиль.самый верный вариант для тебя и наименее дешёвый,это просто привести машину впорядок.нормально покрасить машину,чтоб ржавчина через год опять не появилась,затонировать(только не наглухо) и литьё красивое купить.ну и естественно разобраться с проводкой и остальными проблемами.ну а когда появяться деньги и желание их потратить на машину,тогда можно будет задуматься и о спортивных сиденьях,хорошей акустики,ксеноне, и тд и тп.а у тебя какой то сыр бор получается,машина ржавая,херово заводится зато кулису короткоходную лепиш.

Ответить

0 Евгений #

26 августа 2012 в 03:26

У тебя очень узкое понятие о тюнинге. ОЧЕНЬ узкое. Для начала надо детские болезни вылечить, не так ли?

Ответить

0 Казимир #

30 августа 2012 в 17:20

1. Самое главное, что надо сделать, это въебать себе прямоточный глушитель (далее – перделка). Прирост мощности при этом прямопропорционален размеру очка перделки и уровню громкости пердежа в децибелах. Пелоткам он напоминает рёв осла в крайней степени спермотоксикоза, что пробуждает в них дикое желание с тобой поибацца. Конкурентов же на всяких забугорных авто и не таких крутых совковых тазах, как у тебя, злобный рёв должен вводить в ступор и вызывать желание тут же обосрацца под себя, что помогает всегда первым уезжать со светофора. Продвинутые тюнингеры могут вырезать себе резонатор, что добавит ещё пару десятков децибел громкости. Но если ты хочешь быть самым крутым, выхлопную систему надо снять нахуй, оставив только выпускной коллектор. Рёв при этом достигнет максимальной мощности, а дым из под капота заставит конкурентов в панике щемицца по обочинам. Однако некоторые водители могут из самых лучших побуждений залить тебе мотор из огнетушителей, когда ты совершишь такую глупость, как остановка на красный свет. Во избежание такого казуса на капоте жизненно необходимо сделать аэрографию при помощи кисточки и жёлтой краски: я не горю, я просто мудаг.

2. Обязательным атрибутом заряженной зубилы являюцца светящиеся писалки. Их практическую и эстетическую ценность невозможно недооценить. Если ночью тебя увидят в заркало заднего вида, то подумают, что за ними гонится злой демон, и обосравшись уступят дорогу. Но особо полезны писалки, мигающие разными цветами. Они сразу дают понять, что за рулём клоун, а малолетние пелотки любят клоунофф. Писалки нужны как можно более яркие, дабы всегда была видна упомянутая в п.1 аэрография на капоте.

3. Нужной и крайне понтовой вещью являюцца настоящие ксеноновые раллийные противотуманки китайского производства по 200 деревянных за комплект с дальностью света 100 км сквозь любую непогоду. Направлять их надо чуть выше дороги, дабы впереди едущий нихуя не видел в зеркала и пропустил тебя вперёд. Выбирать противотуманки надо по размеру и цвету, побольше, и желательно голубые, с тонким намёком на твою сексуальную ориентацию.

4. Передний бампер в стандартном виде нам не подходит. Новый изготовляецца путём прихуяривания к нашему снизу точно такого же, только к верху ногами, с последующим обрезанием лобзиком до нужной высоты. Это невъебенно улучшает аэродинамику и охлаждение двигателя. Кроме того зимой удобно счищать снег с дороги. Но гораздо лучше поставить кенгурятник. Кенгурятник на зубиле это ваще самая нужная веешь. Он моментально придаёт твоей машине проходимость джипа. Кроме того на кенгурятник можно повесить ещё кучу охуенных противотуманок, упомянутых в п.3.

5. Обязательно надо захуярить фары тонировочной плёнкой. Передние тебе и так нахуй не нужны, у тебя противотуманки есть, а стопаки и габариты тем более, так как из-за рёва к тебе ближе чем на километр один хуй никто не подъезжает.

6. Диски обязательно должны быть невъебенно вынесены и обуты в резину Таганка. Это существенно увеличит вибрации и снизит сцепление с дорогой, давая тебе фантастическую возможность почувствовать себя на гравийной трассе WRC прямо на асфальте! Для полноты ощущения можно представить себе за рулём рядом стоящих Ситроена и Субару Лоэба и Солдберга, и насладицца победой над чемпионами при рывке со светофора задним ходом. Кроме того, сильные вибрации возбуждают пелоток, что резко повышает возможность поибацца.

7. Суппорта и барабаны надо покрасить, ибо эта нехитрая операция увеличивает мощность тормозов в несколько раз, а также существенно улучшает их охлаждение.

И последнее. Надо обязательно обклеить всю зубилу наклейками Sparko и пр. это существенно увеличит характеристики пружин, тормозов и прочих элементов ниибаться крутой тачилы.

И не воспринимай всё как руководство к действию=))))))

Ответить

0 Гертруда #

30 августа 2012 в 23:09

На счет проводки, Посмотри монтажный блок предохранителей и реле, Может промокли или просто их пора заменить.

Ответить

Добавить комментарий

Подскажите что можно сделать с 9-кой!?

Читайте также:

Vectra vs 2110

Датчик расхода воздуха...

Снова 2114 Помогите по движке!

Подскажите! Неисправность сцепления хендай акцент

Комментарии 57