всех с наступающим нг !!! подскажите ! плавают обороты на хх ! ваз 21099 карб ! в чём может быть причина и как её лечить ? вчера ездил к карбюраторщику,думал поможет,них!!! заранее спасибо!удачи в новом году!
Продуй карб и нормально настрой - всё пропадёт. Клапан ХХ скорее всего недотянут или перетянут, но продуть не помешает. К нормальному карбюраторщику в следующий раз езжай. Подсос выдерни немножко - перестаёт? Значит карб.
Знаю что если на фокусе втором плавают обороты на холостых то значит датчик холостого хода отьебывается если не по менять то в один прекрасный момент не заведетесь, может на ВАЗе его тоже стоит поменять если он там есть)
Летом была такая же проблема. Надо по хорошему продуть и промыть карб. Я промывал в ацетоне. Когда все собрал и поставил машина работала только на подсосе. Оказалось потерял резиновое колечко между корпусом карба и его крышкой. Поставил и все стало ок. Еще посоветовали внутри электро-магнитного клапана убрать шток который закрывает жиклер когда клапан отключается. Вобщем получилось что жиклер постоянно открыт. Больше на него не думается.
Максим, а какбе о пользе и назначении ЭПХХ мы не догадываемся, да? Может, еще много лишнего в машине найдем и поубираем? А то, ишь, наставили клапанов-релюшек!!! Если не хватает сознания привести в порядок то, что есть, нафига из "девятки" делать ГАЗ 69? Купи сразу готовый! Ни релюшек, ни клапанов - благодать!
#19 "о пользе и назначении ЭПХХ мы не догадываемся, да?" Я вот догадываюсь, я с её помощью уже не мало денег на клиентах заработал, которые на карбы жаловались. Убрал - и не болит голова.
#19 Если не хватает сознания. У меня как раз хватает. Зачем еб с клапаном его можно убрать. В противном случае стоит он копейки. Я думаю что если проблемы с клапаном возникают то стоит попробовать. Хуже ни кому от этого не будет.
Не думаю, что ее так трудно заставить нормально работать. Я, например, даже на древние "Уазики" ставил - люди довольны. С заменой карба, разумеется и не ради только лишь ЭПХХ. На девятке клапан стоит не самым лучшим образом, согласен, но, система, тем не менее, работоспособна. И плюсов в ее наличии немало. Одно торможение двигателем и глушение без калильного зажигания хотя бы радует.
Если хошь, сам разобраться, зайди на сайт www.car-exotic.com Там мурзилки есть на классику и на твою любимую 99. Всё с красочными картинками-----Разберёшься сам и сам всё правильно отрегулируешь, проверишь и всё будет ок....Но рой в сторону проверки системы ЭПХХ....
"торможение двигателем" Оно и без ЭПХХ работает. "глушение без калильного зажигания" Если оно есть, не стоит ли задуматься ПОЧЕМУ? Может свечки надо подобрать, а не клапанами это глушить? " И плюсов в ее наличии немало" Какие ещё?
Леонид, мелочи, а приятно. Торможение с ЭПХХ, все же, получше. Мне, по меньшей мере на "семерке" эта система хлопот не доставляла. Намеренно никому не отключал, только если владелец карб менял на уазике каком-нибудь на более простой. Небольшая экономия топлива, снижение токсичности... Сам не маленький, все прекрасно знаешь.
Вот вот...ТОрможение двигателем работает...Это точно, а топливо то всё таки идёт, через каналы ХХ...Мне тоже на семёрке ниразу проблем с ЭПХХ не было....Надо отремонтировать как следует и всё...
Михаил, на "семерке" все же потолковей немного система реализована. На "девятке" - геморрой с установкой клапана, правда, с клиническими случаями я не сталкивался.
ЭМК на Солексе.1.Не рекомендуется менять размер жиклера на ЭМК. 2.Когда водители крутят ЭМК туда-сюда /т.к.часто засоряетя/то заминают седло под клапан и возникают клинические случаи,до замены карба.