Карбюратор ништяк,а вот объёмчик маловат,тебе бы движок расточить,или новый взять,вот это тема,а с этими мозгами проблем наберёшься,хотя плюсов дофига,но мне карбёр больше нравиться
Я думаю да,у меня восьмёрочка 1,5 карбёр,прёть что надо,и динамика разгона даж не сравниться с инжектором,а выпуск спортивный поставишь,нулевик,распредвал,нормально будет
в пидзду замену. 4000 за всё - сказка. там одна тока форсуночная рампа стоит около 4 штук стоит....карбюратор можешь крутить скока захочешь плюс нет ни заслонок ничо....блок 1.5 точеный и 4чдроссельный впуск ну и некоторые ещё мелкие (:)) переработки по мотору - и ты первый.
С 1.3 до 1,5 точить можно просто мотор гильзуется.Меняются только поршня и клапана. а начет инжектора я приблизительно прикинул по деталям выходит как минимум 13 тис гривен!!!!!
Виктор DeSiatocHkA LOVE Оськин на счет выпуска ты предлагаешь поставить полностью спортивный выпуск от колектора до глушытеля?А вот что мне поможет роспредвал?
На счёт выпуска,тема реальная,паук 4-2-1,резонатор и глушак,лошадок 10 добавит,на счёт распредвала,себе я не ставил,ну говорят,что вещь,а там кто знает,опыты над ''сердечком '' не хочу пока ставить
У меня 9-ка карбюр.по началу тоже дамал насчёт переделки.но у нас норм переделка выходит где то около 40рэ.нах это надо.лучше ездить на своём карбюре.и знать что в поле почисчешь плюнешь и поедешь)))а переделкой заниматься смысла нет.лучше продать и купить инжектор
бывают.2ух камерные, с ув жиклерам, даже 4ех камерные бывают..только на твои 1.3 смысла нету. стоимость запчастей для перевода на инжектор-13 тысяч р. примерно,пусть человек которому предложили все за 4 т.р, перечислит компоненты. Не проще ли продать, добавить и купить мотор "побольше" уже на инжекторе? чем покупать гору запчастей, еще и убивать время на постановку их в двигатель?
#17 10 лошадей с 1.3 можно добиться не только выхлопом, а ещё плюсом нужно будет оченб злой вал подобрать и организовать работу этого железа с помощью серьёзного карба (причём на 1.3 диффузоры больше 21*23 точить нет смысла) и трамблёра с большими углами. Вот тогда МОЖЕТ быть 10 лошадей и прибавится. По-моему с таким объёмом НАШЕГО мотора нет смысла заморачиваться вообще. Лучше поменять на 1.5 всю машину. А потом уже думать.
Беречь это наверно значит вообще его не заводить и изредка замерять копрессию))) хуй поверю что на нашей машине после такого пробега будет компрессия как на новой, только если после пятой переборки
Без проблем. А ты веришь, что на наших машинах компрессия может быть 18? Элементарная приора. Состояние мотора зависит от системы смазки на 70%. Если заливать хорошее масло и менять во время, он и 200 проедет без проблем. Я видел шаху с пробегом более 300 тысяч без капремонта. Компрессия была такая же.
У меня 290 тысяч набегала,без единого капремонта,когда спецу на переборку дали он был восхищён,состояние афигительное,есть конечно износ,но по сравнению с другими это сказка,вот что значит следить и беречь машину,заливать хорошее масло,а компрессию когда проверяли 8,2-8,5-10-10 было...любите свою красавицу,и она вам тем же ответит
Причём тут мощнее или нет? Ты мне рассказывать будешь сколько компрессия нормальная на приорах? Я этих приор десятки перемерил, чай не зря на станции диагностом работал, да? И про прибавку всё верно, на атмосферных моторах, особенно наших, ой как не легко силы даются...
Я объясняю что прошла 150тыс!!!!!Я просто движок не сам делаю, а у меня есть один знакомый в прошлом авиационный мастер,а сын у него занимается ремонтом машин.Сейчас они вместе ремонтируют, ну вот он и делал движок мне, а мастер первоклассный!!!!!Я менял масло каждые 8-9 тыс, полусинтетический + вовремя делал регулировку клапанов.А максимальная компрессия в восьмерке 13-13.5!!!!!!!!!!
Виктор DeSiatocHkA LOVE Оськин Я бы не сказал что 8,2-8,5-10-10 это идеальное состояние но для пробега в 290тыс нормально!!!
Леонид Крючков На счет того что меньше 9 компрессия беда, ты прав это уже плохо ниже лучше не доводить!!!!!!
Я финское масло заливал,не помню названия,ZIC,Mannol stahlsink,Shell сейчас,менял через каждые 9-10 тысяч,говорят что когда на другое масло переходишь не надо использовать промывочное масло,как вы думаете?
Промывка используется в 2-х случаях: 1. Замена масла на масло другой консистенции (минералка, полусинтетика, синтетика). 2. Мойка мотора (свернутое масло).
Ты представляешь сколько в мире фирм, выпускающих автомобили? А сколько моделей (и в том числе разновидностей комплектации каждой из них) у какой-нибудь тойоты? Вот примерно такая же история с карбами. А ты говоришь "какой-то вебер"... Какой-то вебер можно с копеек снять.
