хочу поменять машину,сейчас езжу на матизе,очень нравится ниссан нот смущают отзывы.говорят при морозах лопается лобовое ну и капризен к бензину.кто знаком с этим авто посоветуйте что еще в этой категории стоит рассмотреть.ваз не вариант плавали знаем.
мне нужна машина с полным приводом, чтоб была резвая и привод можно было переключать( типо задний передний или полный) таракан не подойдет, нужен седан
люди, у кого есть определенный опыт тюнинга передне подвеки Зяпы?подскажите, какие есть нюансы, с чем придется столкнутьсяможет у кого есть чертежи??было бы супери последний вопрос? какие зч можно...
Приветствую всех)) слышал темку заменяют стандартный Тазовский Би- би на более крутой от Волгаря))Волга! низкотональный и высокотональный 2 рожка!С 303г 420-480 ГцС302г 340-390 Гц 12 В8 А каждый) 1...
хонда джаз малёк как впрочем и поло.а мне нужно вместить 2 детских сиденья маму и мужа.поэтому рассматриваю нот он вроде внутри больше чем снаружи.денег максимум 450тыс.жду комментариев от знатоков.
в салоне ноут смотрел за 550он по моему минимум идет,а афто не очень уж больно детский и места для такой толпы в нем точно нет! надо вообще другой класс рассматривать например румстер он побольше или зафира,мазда5,киа каренс,форд c-max ну и т.д.
отличная машина.Вместительная,хороший двигатель,отличная управляемость.Единственный для меня минус жестковатая подвеска.Если интересно почитайте тест драйв на сайте www.autoreview.ru.И цена у неё нормальная.В салоне автомобиль 2008 года стоит 17000,но это в украине.
Вот всё хорошо,но то что написали,что управляемость хорошая-БРЕД ПОЛНЫЙ!!!! Центр тяжести высокий,подвеска жесткая и в поворотах задок взлетать любит....
Я уже говорил,что отличные альтернативы-это ЗАФИРА И C-MАX
На скоростном шоссе Note тоже хорош. Влипает в покрытие и практически не реагирует на неровности, а его быстрые и точные реакции на действия рулем в то же время остаются спокойными в немалой степени благодаря недостаточной поворачиваемости. Дело еще и в том, что крен нарастает очень быстро, поэтому все кинематические неточности подвески проявляют себя уже в момент поворота руля. Это помогает водителю быстро, «автоматически» внести коррективы и единым движением точно поставить автомобиль на дугу. В крутые повороты Note заходит легко и уверенно, а в пределе — плавный, легко контролируемый занос под сброс газа. Отличная информативность рулевого управления сообщает о малейшем отклонении от прямой и помогает контролировать машину в крутых виражах. Классная управляемость. Неплох и комфорт: мягкая подвеска отлично демпфирует волны покрытия, не замечает швов, мелких неровностей и очень спокойно реагирует на выбоины асфальта. Правда, при езде с полной нагрузкой подчас случаются замыкания буферов сжатия, отчего в салон передаются ощутимые толчки. И только мотор слишком громко выказывает свое недовольство при переходах «автомата» вниз, а остальные шумы совсем не мешают.
Очень удачный получился автомобильчик — практичный и прекрасно ездит. Вырезка из журнала Авторевю.
во первых авторевю самое авторитетное и независимое издание в СНГ.А во вторых я ездил около двух месяцев на Note в качестве водителя.Также я имел возможность ездить на Lancer 9 где также( отличная управляемость,особенно у версии Sport 2.0).И как по мне управляемость Note ему ничем не уступает.Кроме версии sport
А разве у Лансера есть комплектация спорт? Там есть 2.0(спорт)-как ты написал,и ест ЭВО,но просто спорт нет! В общем всё ясно с тобой,начитался ссылок и думаешь умный и не знаю в каких ты снах и на чем ездил,но приравнивать управляемость седана и минивена-это глупо!!!!
