Ребят совсем запутался,у меня есть Ваз 2114 1.6 ей 2 года встает вопрос в сентябре о продаже или доработке авто. Пересаживаться на восьми летнюю иномарку как то нет сильного желания а если оставлят...
У меня авиационная мастика, точно незнаю для чего ее используют в авиации, вроде для взлетки. Лучше Кордона, Барьера и прочей херни на рынке! Плавишь с добавлением масла, после добавляешь бензин, смотря чем наносить. Слой этот в 2-3мм, не застывает в 20 мороз, всегда мягкий, а в жару не течет и не пачкает. Через года 2-3 достаточно этот слой обработать феном и слой как новый. А главное, у меня этой мастики, еще кило 70 как минимум осталось после СТО и раздачи знакомым))))
ребята не гоните,какие нах авиационные мастики????Обработка антикором в сервисе за 500 рублей,и не еб.....те мозги себе и людям))))))))) кста можно еще и ...овном днище помазать(оч дешево)))))))))))))
Битум с бензином - это жесть, мягко выражаясь. Если машина года на два-три а потом продавать, то купи обычную автомобильную мастику и не запаривайся. Если есть желание потратить денег побольше, то у нас сейчас, например, многие хвалят продукцию под торговой маркой DINITROL. Плюс её в том, что она якобы не только предотвращает коррозию, но и останавливает уже имеющиеся очаги. Главное - при любых материалах тщательно зачищай ржавчину, где она есть, и обязательно покрывай это место хотя бы грунтовкой.
Юрий, я сам работал на СТО и кузова обрабатывали антикором.... Я никому мозги не люблю, а говорю, что то что есть на рынке, по крайней мере на то время, все говно! Хочешь плоти 500 руб... каждый год! И чета дешево у Вас там... я работал в 2006 и цена у нас была от 700 за днище и крылья!
Мовильником лучше всего! Юрий, ты говоришь 3года, а если новая, то больше, не вижу связи! Речь не о машине, а о долговечности слоя мастики, которому неважно на чем он лежит! На счет антигравийки, это не антикор и если наносишь эту каучуковую основу, ее желательно обработать, так как она пористая!