греется сволочь.. за 5лет ни разу не сработал вентилятор,пока гоняю с печкой..

0 Макар #

23 мая 2012 в 14:09

изначально вентилятор запрограмированн на 110 градусов(кстати какой именно тазик?) ибо у десяток запрограмированн на 95 градусов (по крайней мере 5 лет назад когда у отца была... ох и натерпелись мы тогда)

Ответить

0 Аким #

28 мая 2012 в 14:27

какая машина? ошибки не будет у дяди тоже такая фигня с кнопки включает.

Ответить

0 Казимир #

30 мая 2012 в 07:45

99 таз..че весь мозг вынесла тачка??

Ответить

0 Казимир #

1 июня 2012 в 12:24

Инжектор,,

Ответить

0 Аким #

2 июня 2012 в 22:03

датчик на двигателе по меняй если тосол залит лучше антифриз залей и диагностику сделай при какой температуре включаеться вентилятор. у меня тоже такие симптомы были. на панели выше ста пяти а по компу ровно сто два. а грелась у меня из за тосола плохого и датчика вентилятора.

Ответить

0 Казимир #

4 июня 2012 в 06:58

это тот что стоит на патрубке от головки который отходит,возле термостата???и ведь бывают датчики расчитанные на более низкую температуру включения..93-97 градусов???диагностику делали..все в норме..и единственное чего нет в машине.бортовика((

Ответить

0 Аким #

4 июня 2012 в 10:04

у тебя тосол залит??

Ответить

0 Аким #

4 июня 2012 в 12:56

да да он. отключи этот датчик вентилятор если работает то либо датчик либо проводка.

Ответить

0 Аким #

4 июня 2012 в 18:38

но вот у меня все работало но вот тосол выкипал сказали налей антифриз температура кипение выше налил все норм. а тосол махам выкипал.

Ответить

0 Казимир #

4 июня 2012 в 18:53

с тосолом все норма...в поряде держиться))

Ответить

0 Казимир #

7 июня 2012 в 10:21

как проверить??датчик не работает или что то инное.???

Ответить

0 Евгений #

8 июня 2012 в 17:30

#2
Изначально (с завода) прошивки шли с включением от 101 до 105 градусов. Всё остальное - афтермаркет.
#3
Машина машине рознь.
#7
Датчик не на что не запрограммирован, это есть сопротивление, через которое мозги вычисляют температуру и включают вентилятор.
#9
Если отключаешь датчик и вентилятор сработал - это вообще ничего не значит, так и должно быть. И уж тем более проводка цела.
#12
Езжай на диагностику, там тебе скажут реальную температуру включения, если он включается. БК есть?

Ответить

0 Арнольд #

10 июня 2012 в 06:11

На инжекторе обычно больше 100 рабочая температура. Термостат на 97 открывается только. У меня на 99ой 2002 года на 105 вентилятор включался. Если хороший тосол, то закипать не должен.

Ответить

0 Аким #

11 июня 2012 в 12:14

самый верный способ это диагностика. я сьездил мне все обьяснили и сделали.

Ответить

0 Аким #

15 июня 2012 в 23:27

у меня тосол кипел потом только вентилятор включался.

Ответить

0 Казимир #

16 июня 2012 в 03:18

нет..Бортовика нет..да гоняли на диагностику..все впорядке сказали,температуру срабатывания не назвали..

Ответить

0 Казимир #

22 июня 2012 в 04:37

стоит раз закипеть и уже это не движка...

Ответить

0 Аким #

25 июня 2012 в 20:21

едишь в сервис и говоришь вентилятор не включаеться температура срабатывания нормальная и они тебе сами сделают. по ищи просто хороших мастеров не которые плохо знают. я сам автомеханик как неисправности устранят незнаю устройства автомабиля все знаю и разобрать машину смогу.

Ответить

0 Евгений #

4 июля 2012 в 17:45

Так пускай назовут.

Ответить

0 Казимир #

7 июля 2012 в 18:27

да я сам хочу разобраться..и сам машины перебирал и перебираю..но вот в проводке с инжектором не совсем разобрался..

Ответить

0 Казимир #

9 июля 2012 в 12:15

на карбе легко принудиловку воткнул и все..а вот на инжеке,вроде этот датчик подает сигналы на ЭБУ..и Эбу по мимо включения вентилятора еще на что то влият..на подачу смеси и т.д..думаю так..поправте если что!!

Ответить

0 Евгений #

12 июля 2012 в 23:52

ЭБУ - электронный блок управления двиателем. Как ты думаешь на что он влияет? Дя на всё!

Ответить

0 Казимир #

17 июля 2012 в 11:25

маленечко меня не понял..я имею ввиду,температурный датчик подавая сигнали о температуре движка,влияет на многие выходящие сигналы с ЭБУ,только уже к другим деталям,фарсункам,и прочие..так ведь,т.е если я отсоеденю провода от дачика , выведу на кнопку,и буду включать когда захочу,то машина не будет работать как полагается..ведь так??

Ответить

0 Макар #

24 июля 2012 в 06:31

можно кнопку сделать на включение реле винтелятора) у меня на десятке 2 реле рядом с мозгами))
а лучше в прошивке подкорректировать температуру включеия)

Ответить

0 Вениамин #

25 июля 2012 в 21:29

Лучше залить нормальный Тосол и поставить нормальную пробку расширительного бачка. Ничего кипеть не будет, всё будет работать, как положено.
Что за мания дурацкая - кинуть соплю, вместо того, чтобы заставить работать штатную схему, которая весьма надежна.

Ответить

0 Аким #

27 июля 2012 в 23:15

пробку плотнее нужно закрывать.

Ответить

0 Вениамин #

30 июля 2012 в 00:32

#27 не поможет, если бачок с облоем или резинка на пробке рассохлась.

Ответить

0 Аким #

30 июля 2012 в 10:27

конечно лучше поменть ее она и стоит то копейки.

Ответить

0 Казимир #

31 июля 2012 в 01:43

Дмитрий Мухин- умничать не к чему..эти мелочи и сам все знаю, и не интересуюсь пустяками в инете..и пробка и тосол нормальный..и машина не кипит слава богу..хотя стрелка на красную границу лезет..на грани кипения уже..начинает тосол маленько гулять в бачке,а вентилятор молчит..сейчас скидывал пакетник с датчика,вентилятор работает,видно датчик пиздит

Ответить

0 Аким #

3 августа 2012 в 02:00

у тебя на панели не правильно показывает наверно. короче открой капот засунь что нибудь что бы обороты повыше были и смотри тосол подниметься до пробки и вентилятор включиться то это нормально но если тосол будет литься то тосол плохой.

Ответить

0 Казимир #

6 августа 2012 в 22:21

тосол до такой степени расширяется??))у меня на максимум всегда тосол залит..и при нагреве сеня до красной поднялся ну на 5см от метки мах..при закрытой пробки..до горлышка бочка убей не подымется..

Ответить

0 Аким #

8 августа 2012 в 01:23

просто езжай на диагностику и говори из за чего они тебе все скажут. я дал 150руб сказали все антифриз мол залей датчик дмрв и холостой ход. езжай в тот авто сервис где хорошо шарят.

Ответить

0 Казимир #

13 августа 2012 в 16:02

да знать бы где такой имеется..а то приезжаешь .и удивляешься..сам оказывается больше шурупишь чем они.

Ответить

0 Вениамин #

16 августа 2012 в 01:02

#30, Александр, на своей практике ремонта я не видел ни одной инжевой "десятки", кипевшей из-за неисправности датчика температуры. Горелые преды и кислые штекера выявляются сдергиванием разъема с датчика. Карлсон врубился - всё исправно. Если тебя терзают смутные сомнения - поменяй датчик температуры, только не тот, что на показометр идет, а тот, что на ЭБУ. Стрелка лезет в красную зону - хрен с ней, если кипит при этом - меняй тосол и обеспечивай герметичность системы. Паровоздушный клапан часто не дает подняться давлению, а оно там необходимо. Надо автомобиль в исправности держать, а не сопли кидать. Товарный ТОСОЛ, кстати, кипит при температуре не ниже 108 градусов. И это без давления.

Ответить

0 Казимир #

17 августа 2012 в 23:07

уже проверил сдергиванием разъема..врубается винт,система герметична,за пол годика 0.5 тосола подлил..менял тосол в зиму,открываю пробку на расширители когда нагреется,от туда давление вырывается.пробка держит значит.авто исправен кроме вот этой хрени..поэтому и,как ты выразился,кинул соплю в инет..и тока сейчас услышал нормальный совет на счет датчика на ЭБУ..где он находится? и каким образом менять??

Ответить

0 Евгений #

17 августа 2012 в 23:48

#24
Фишка с этим датчиком должна быть всегда в цепи, если ты обрываешь цепь, вентилятор включается в аварийном режиме и вылетает ошибка "обрыв цепи ДТОЖ".
#30
На включение вентилятора и на стрелку в приборки стоят РАЗНЫЕ ДАТЧИКИ!
#36
Начинается...

Ответить

0 Вениамин #

18 августа 2012 в 16:45

#36, доведи движок до включения вентилятора и убедись уже, что ничего не кипит. Можешь для успокоения совести купить бортовой компьютер и удостовериться, какую температуру покажет ЭБУ в момент включения. Должна быть 102-105 градусов, повторяю, ЭТО НОРМАЛЬНО!!!
"поэтому и,как ты выразился,кинул соплю в инет"
"Сопля" - это кусок нештатной проводки, неаккуратно выполненной. Кидается хреновым электриком, которому ума не хватает штатное привести в порядок. Твои же переживания называются "мудовые рыдания". Потому что разведены в изобилии и на пустом месте.
#37, "#36
Начинается..."
Шла баба по дороге и нашла мочало. Эх, песня хороша, начинай сначала!)))
Александр, такие, как ты - лучшие клиенты автосервиса. Ремонтировать исправный автомобиль - дело легкое, прибыльное и бесконечное. Почаще заезжай!))) Тебе расскажут кучу баек про "закипевшие" моторы и ты, холодея душой, выложишь свои кровные за кучу "диагностик", "ремонтов" и "усовершенствований".

Ответить

0 Казимир #

20 августа 2012 в 02:40

Дмитрий Мухин..спасибо за совет..))на добром слове...!!маленечко только огорчу тебя,а может и обрадую,но я ни разу не был в сервисе на своих авто за 5лет вождения..и не собираюсь..там работают еще дятлы те..тебя напоминают..только и знают что умничают...а по делу ни хера..еще разок спасибо...

Ответить

0 Вениамин #

22 августа 2012 в 14:52

#8227, Померяемся письками. Я за 12 лет ни разу в сервисе не был для ремонта, более того, занимаясь ремонтом машин, сам неоднократно отправлял домой не в меру ретивых автовладельцев, жаждущих что-нибудь починить, единственной неисправностью у которых была паранойя в голове и им что-то мерещилось. А мог бы и руки погреть.
Если ты ни разу в сервисе не был, откуда выводы про дятлов, а? По принципу: "все пидарасы, один ты - д`Артаньян", так что ли?
Лично я знаю достаточно много очень грамотных и толковых мастеров, в частных гаражах и на автосервисе, так что полегче на поворотах, парень.
Умничать ни разу не зазорно, а вот тупить - куда хуже, так что, не убедил.
http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=37612
Похожая проблема.

Ответить

0 Казимир #

24 августа 2012 в 04:53

не так что ли...выводы по разговору друзей и знакомых...и заметь..я сказал что на своих не был..а когда занимаюсь ремонтом,бывает гоняю на регулировку клапанов,развал..ну вот на такое обслуживание..

Ответить

греется сволочь.. за 5лет ни разу не сработал вентилятор,пока гоняю с печкой..

Читайте также:

переборка двигателя! У меня ваз 2110 двиг- 1.5, 8 клап! Собираюсь поменять кольца на поршневой

Адекватная цена? ВАЗ-2108 1991 г.в., 100 тыс.км, гранат, сигн., на ходу, 20 тыс.руб.

Тазоводы посоветуйте пожалуйста...! ВАЗ-2114, что можно сделать с подвеской, что-бы получить

заедает дроссель! заедает дроссель. раньше на 1500 оборотов. попытался слазать маслом теперь

Комментарии 40