newsland. ru/News/Detail/id/471803/cat/42/«Живой щит» на МКАДе показал: реформа МВД не даст нужного результатаГраждане и их собственность в виде «живого щита», используемые для целей властных евсюк...
разобрал я шрус на шаране!а вот меток не сделал как всё стояло теперь как не собираю внутренея обойма не поворачивается!!!!!может кто подскажет что мне делать!!!!
у меня такая жехуйня,я уже всё сменил,плюнул и новый купил!!!!реально дешевле обошёлся!!!!!я ротор даже менял!!!пипец не чего не вышло!!!!вот так вот,мой тебе совет купи новый!!!
#3, стоит лишь прямыми руками генер перебрать - тут же все работать начинает. Неремонтируемых мне не попадалось. Причем, ремонт однозначно дешевле нового. Если, конечно, неисправный генер в пожаре не побывал или под прессом.
Стоимость статора - треть от генератора. Ротор - тоже, около трети. К сведению, генератор при эксплуатации в чем только не купается, периодическое попадание воды ему по-фигу, если, конечно, не под водой работает. Обмотка статора зачастую выгорает от пробитых диодов. Диоды меняются, порой, на халяву, если пробило один или сгорел - перепрессовать можно вентиль с другого моста, частично неисправного. Кстати, на форумах матами выражаться - дурной тон и признак гопоты. Балуюсь автоэлектрикой, знаете ли, если чё.
имеется разобранный генератор бош! так как дома можно проверить работоспособность обмотки статора,и диодного моста????? и ротор как проверить что рабочий? есть мультиметр... и реле-регулятор(тот что со щётками) можно ещё как то проверить рабочий или нет?
#7, мегомметром на 500 вольт звонишь статор и ротор на предмет пробоя на "массу", кстати, не самая обязательная процедура. Межвитковое кз так просто не выявишь, индуктор нужен, правда, определяется на статоре оно довольно просто визуально, там витки шевелятся и подгорать начинают. Ротор проверяешь тестером, сопротивление между кольцами - пара-тройка ом. Диоды проверять лучше лампой и аккумом, бывали случаи, что тестером звонятся, а под нагрузкой - обрыв. В одну сторону они должны ток пропускать (лампа горит), в другую - нет. Система ниппель))). Разумеется, статор от моста надо отсоединить, в Боше он припаян, кажется. Не вздумай мегером звонить статор, пока мост не отсоединишь. Реле как проверить - вопрос интересный. Зависит от внутренней схемы генератора, их бывает несколько разновидностей, с доп. диодами или с контролем по фазе. Да и схемы включения в электросхему различаются. К слову, на Бош подходят наши диоды, только мост на донорские диоды надо брать от наших генеров для инжекторных ВАЗов, там стоят силовые стабилитроны, простые диоды старого образца стоять не будут, хоть, по форме и такие же.
#1, нет напряжения возбуждения или подвозбуждения, обрыв ротора, обрыв статора, пробой статора, плохой контакт плюсового болта с подковой. . Исключаем неисправности моста и РР.
В Ростове на авторынке Алмаз в оптовый день купил генератор 14в 80а 2700р под клиновой ремень,а он снаружи новый внутри восстановленный обмотки свежим лаком облиты а пластины шёткой оттёрты аж волосок остался! на якоре где щётки трутся небольшие канавки.
