Доработка впускного коллектора в Дэу Ланос

0
Голосов: 0

1600

Перелазил кучу форумов и прочего так и не смог узнать насколько мм можно расточить впускной колектор без нарушения эго срока эксплуатации.

Одна Росийская тюнинг компания заикалась на цифре в 2 мм.

Кто что знает????
← Приора для наказывания ИНО на драге! ЧТО НУЖНО ЧТОБЫ ПОСТАВИТЬ НА КЛАССИКУ ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА???? →

Читайте также:

2109!дисковые задние!нужен совет!:)

2109!дисковые задние!нужен совет!:)

какие томоза дисковые лучше приобрести для установки вместо барабанов???кто менял,подскажите пжл!!!!!!!!!!!!!
Слышали ли Вы что-нибудь о Юрии Васильевиче Гейко?

Слышали ли Вы что-нибудь о Юрии Васильевиче Гейко?

Друзья, очень нужна ваша помощь - пишу курсовую работу по автомобильной журналистике, очень необходимы мнения со стороны - слышали ли вы что-нибудь о Ю.В.Гейко? Если да, то будьте добры, напишите и...
Новинки мирового автопрома! Ребят,делимся отзывами и первыми впечатлениями о новинках)

Новинки мирового автопрома! Ребят,делимся отзывами и первыми впечатлениями о новинках)

Ребят,делимся отзывами и первыми впечатлениями о новинках))))Я начну,Mitsubishi ASX и Outlander XL не кажется ли вам,что пора бы поменять концепцию экстерьера от Lancer X на более новую?

Комментарии 13

0 Евгений #
16 июня 2012 в 08:52
Диаметр каналов на ресурс не влияет.
0 Антон #
4 июля 2012 в 07:38
если сильно тонкими стенки сделаеш черевато последствиями.

был случай что на класике переточили так он разлетелся на оборотах!!!

вот по этому и спрашиваю на сколько допустимая расточка

Так как буду ставить дросель 54 прямоточную систему 4-2-1 с трубой 51-54 чип тюнинг и расточка полировка и соосност впускных выпускных каналов и фильтр 0го сопротивления
ожидаемая мощьность 125 л.с. и 180 Нм

такой же набор приправ делали на ВАЗ 2112 1.6 16 клапанов и получили 140 л.с и 230 Нм
0 Евгений #
11 июля 2012 в 19:46
Вопрос не в железе, а в настройке. Тут вопрос не в ресурсе, а в риске проволиться в канал ОХ или масляный.
0 Антон #
14 июля 2012 в 19:18
во впускном коллекторе нет маслянного канала.

Впускной коллектор это 4 трубы равной длинны несущие на себе дросельную заслонку и подающию воздух в цилиндры.

ты походу подумал за каналы головки блока цилиндров =)))

но суть в другом что б не проебат с толщиной стенок ибо на железе сказываеться всегда при этом учитывая что это алюминий.

там много факторов
0 Антон #
18 июля 2012 в 06:02
СКАЖИТЕ КТО ЭТО ДЕЛАЛ И КТО ЗНАЕТ?!?!?!?!
0 Евгений #
18 июля 2012 в 19:57
Точно, чёт я затупил, вырубался уже))) А сколько стандартный коллектор?
0 Евгений #
19 июля 2012 в 15:25
А вообще, чтоб не мучиться, сгоняй на разборку, там может за копейки купишь старый коллектор с него, потренируешься и узнаешь сколько стачивать.
0 Антон #
22 июля 2012 в 06:33
ниче.бывает

стандартный примерно 26.

ну скока стачивать да,а вот аэродинамические потери????
там четко расчитать надо.
У сильно большой дыры тоже есть проблемы.
Разряжение быстро будит понижаться и попадет мало воздуха.
и еще куча уматовых факторов.

вот поэтому я хочу узнать кто делал и на сколько
0 Евгений #
23 июля 2012 в 20:14
А для чего тебе вобще?
0 Антон #
1 августа 2012 в 03:51
как было описанно для увеличения мощьности

Так как буду ставить дросель 54 прямоточную систему 4-2-1 с трубой 51-54 чип тюнинг и расточка полировка и соосност впускных выпускных каналов и фильтр 0го сопротивления
ожидаемая мощьность 125 л.с. и 180 Нм
0 Евгений #
3 августа 2012 в 23:35
Начни-ка ты лучше с валов и проги (плюсом ко всему вышеперечисленному), а недра мотора оставь сток. А если покажется мало - потом уже делай всю башку, включая каналы, торцовку и большие клапана.
0 Антон #
9 августа 2012 в 21:35
как раз это и не хочеться трогать так как родные детали идеальны.

это буду делать только когда двиг перебирать
0 Антон #
27 августа 2012 в 12:33
просто эти операции не связаны с чем то маштабным и дают прибавку мощности в 50 % от стандартной!!!

это пойдет потом.

если я двигатель не поменяю на опелевский 2л