Слышны щелчки в районе задней оси при торможении, Куда-то "испарилась" тормозная жидкость... Облазил всё, потёков не видно... При всём этом машина тормозит нормально! :) Что может быть?!
У меня возник вопрос: когда эксперты оценивают ущерб не новой машины, то заменяемые детали они оценивают с учетом износа машины. Это я знаю. А стоимость ремонтных РАБОТ они оценивают тоже с учетом ...
Щелчки бывают разные. Если в пераль отдает то барабан кривоват либо колодки стерлись. А если не отдает то это подшипник полуоси развалился.А про тормозную не понял откуда она испарилась?
У меня кроме нее еще 99 инжектор.Это может быть устройство ручника.Может пружинка слетела или шпилька вывалилась.А из бачка жидкость еще может уходить в четвертый цилиндр.
"из бачка жидкость еще может уходить в четвертый цилиндр" Это каким это чудодейственным способом, интересно?))))) #9 Без них можно забить........ разве что машину в столб (в лучшем случае).
Ты лучше проверь сами трубки металические может гдето маленький надлом а выгнать через такую щель жидкость не проблема.Такчто посмотри внимательно сами трубки к задним цилиндрам.
щелчки - очень может быть срабатываение колдуна, он любит похрюкивать, замечено не на одной машине.. особенно последние с магазина живут своей, особенной, звуковой жизнью.. и на нём же стоит сопли посмотреть, как правило про него не сразу вспоминают..
Вот имено что на конце цилиндра есть резинка которая может пропускать при нажатии педали. И тогда жикость в вакуумник попадает,а от туда в цилиндр. Но это всех легче проверить.
А проверить это можно на холостом ходу педаль тормоза нажимай впол резко и много раз.На нормальной машине обороты повышаются.А иначе они упадут немного.
#20 Вот честно тебе сказать, ещё НИ РАЗУ не видел такого, хотя цилиндров поменял штук 100 наверное. Теоретически - да, возможно. Не смотря на то, что кишки вакуумника - герметичны, опустим такую мелочь. Даже забудем про то, что со стороны вакуумника кроме резиновой прокладки есть поршень с манжетой. Фигня всё, тормозуха везде пролезет. Так чтоль?
Если бы у меня такого не было я бы тебе так яро это не объяснял. Когда я сам увидел своими глазами то поверил.А до этого тоже мне говорили и я воспринимал это как теорию. А тормазуха может портить резиновые уплотнения если ты не знал.
Может. И портит. Вот только не в таких количествах. К твоему сведению, тормозуха при протекании через манжету и уплотнители сначала начнёт течь между вакуумником и цилиндром, может быть над педалью в салоне, а если это запустить, то МОЖЕТ быть она и протечёт в вакуумник. Так что раз ты за машиной не следил - твои проблемы. Обычно люди приезжают устранять проблему до того, как она пойдёт дальше.
Дак в том и дело что я так же начал все подряд менять трубки, шланги, с колдуном разбираться.Не над педалью а под педалью.Жидкость вверх не течет.Ты сам не знал что такое может быть так что не говори сейчас о том что надо следить за машиной.
по крайней мере на самарах есть специальная канавка. и когда гтц течёт, то жидкость просто по ВУТу вниз стекает. надо быть слепым чтобы незаметить такую течь и такую ежедневную нехватку тормозной жидкости. если даже учесть что все уплотнительные резинки прохудились, то вся жидкость без подтёков на ВУТе не может уходить в него самого, обязательно внешне это проявится
#26 Я этого просто ещё не разу не видел, хотя пипец какие рыдваны запущеные повидал, когда по поллитра тормозухи в день доливали, потому что цилиндр тёк со всех щелей, в том числе между вакуумником и цилиндром. Я просто не представляю ЧТО нужно сделать с машиной, чтобы ТАК тормозуха текла.
Дак в том и дело что не хрена не надо делать.Ездил нормально, регулярно проверял тормозуху и все остальное. Потом в один прекрасный день бочок оказался пустой.Налил полный бачок покатался день.Везде сухо.Снял барабаны все сухо.И только потом где то прочитал в книге что может быть такая фигня.На самом деле снял а тамнемного влажности от тормозухи. Я же не целый месяц катался так, всего лишь один день.# 27 как раз на самаре такое и было.
Брак это сейчас нормальное дело. Я не каждый день под капот заглядываю, это происходит крайне редко, так как нет в этом необходимости. Между прочем брак может возникнуть в результате плохого изготовления и не соблюдения характеристик, а как следствие из этого рано заканчиваются детали и причем внезапно. Как у нас у парня на классике. Сделал капиталку. Через 200 км вкладыши расплавились. Отнесли в лабораторию на моторный завод, там сказали что металл не тот вкладышей. Хотя марка известная. В дезультате у него блок пробило с двух сторон. И это нельзя назвать недоглядел. Так же и здесь.
Тебе уже два человека написало за последние три дня.А ты гоаоришь крайняя редкость.А ведь даже в сервисах не все знают что такое возможно пока сами не столкнутся с таким.
Я не знаю сколько ты менял, сказать можно много.А на деле ничего не имея.А здесь тебе реально люди рассказывают.Ты вообще со своими знаниями сначала начал спорить что такого быть не может.
Я этих "реальных людей" в глаза не видел и не вижу, какие они мне реальные? А вот на счёт реальности я уже тебе говорил. Не может. И сейчас я уверен, что такого быть не может. При нормальных запчастях и хозяине.
У любой нормальной запчасти есть свой естественный износ, если ты не знал. Ничто не вечно. Просто брак часто вылазиет там, где его быть не должно ни при каких обстоятельствах, будь то тормозуха в расширителе (чего лично я ещё не видел и сомневаюсь, что увижу) или лопнувший шатун в точке усадки.
Ты хочешь сказать что вазовские запчасти сейчас делают идеально с лазерной обработкой и там не может быть брака?Я же тебе не говорил что я целый месяц катался с этой проблемой.А брак бывает.Я просто не понимаю предмет нашего спора.Тебе уже сказали что такое бывает.
Спор состоит в том, что ты мне пытаешься доказать что "такое явление частое" на основе 2-х фактов (назовём их так) случившегося против моей слесарской практики (о которой как минимум Я знаю, но никому не навязываю). Вот и весь спор. Я пытаюсь тебе доказать, что это крайняя редкость, потому как я об этом впервый раз слышу (заметь - до сих пор не вижу). Понятна тема спора? P.S. Пацану и так уже помогли, во втором посте. Больше тут помогать нечего.
Ну на это надо карданчик с длинной башкой, чтоб ручник отпустить (10ка), яму (на крайняк бордюр) и мозг. А ручник очень желательно отпустить, иначе барабан может очень геморно снимаца.
Течет там где вакуум! А что касается снятия, то для меня это не очень просто , потому что я этого никогда не делал.. Поэтому к этому надо подойти обстоятельно! :)
Цилиндр меняй, ремонт его долгого счастья не принсёт. Цилиндр бери ЧЁРНЫЙ (!) с вазовской маркиировкой и только такой! Мы намучались с левыми "красивыми блестящими" цилиндрами уже. Ну если опыта нет - ехай на станцию, там и прокачают как надо и барабаны посмотрят.
Они все нормально ходят если брака не попадется.А как известно под маркой ваза собирается во многих городах.Например у нас якобы трековские саленблоки делают.
Про левак никто не спорит. Я описал цилиндр, с которым меньше проблем с настройкой и браками. Бывают цилиндры, которые не прокачиваются, которые текут СРАЗУ после установки, которые текут через неделю и т.д. С теми цилиндрами проблемм не возникало. Чё ещё ты хочешь услышать?
И еще забыл сказать давай по поводу свечей и прокладки закончим дискуссию.Пускай пишут люди которые может пользовались.Или мы когда сами поставим такие аппараты.Согласен?
и у мня так, летом в жару и когда много поездиш потормазиш, и колодки менял, толку нету. В педаль отдает и чем меньше скорость тем громче звук. з.ы. 10 ка 06 год
