Собираюсь купить Subaru Legasy B4 годов 2000-2003Г.в. Подскажите кто знает, с каким двигателем лучше брать, что бы потом проблемм не было? И с какой проблеммой мне придётся столкнуться? Жду совето...
Ребятки выручайте машина таз2109 вал нуждин 10,94, 24*26 ,выпуск 4-2-1.Проблема в том что падает тяга...после установки данного вала подхват начинался с 3,5 тысяч....и на пятой передаче после 120 р...
Вопрос такой, с другом спорилиВ машину с тонированными стопарями вьезжает в зад другая машина. Могут ли водителя 1й машины пощитать виновным в этой ситуации?
Какой диаметр поршня и гильзы будет? Просто всё будет зависить, от того, как подберешь поршня к гильзам. Эти зазоры должны быть минимально-допустимыми, потому что увеличенный ход поршня на Шестерошном блоке, даёт выступ поршня из гильзы в нижней мертвой точке почти 5 мм. Вот этот весомый минус блока '06. Так что есть блок под вал с коленом 84 его и ставь, так больше вероятности, что твой движок не покажет "кулак дружбы".
Если есть возможность ставь не задумывайся,деньги если водятся поставь пластину усилени,делай сэндвич и все будет дорого но ровно.Если есть колено но нет денег просто поршни со смещенным пальцем
Понять бы ищё для чего он собирает движок, если просто по городу ездить, то я не вижу смысл ставить такой вал. А если гонять собрался, то одним валом с коленом на 84 не отделаешься - иначе просто смысла, нет его ставить. Если голова и руки дружат, то не обязательно стока денег тратить, если можно и с копеешным валом с коленом на 66, с поршнями 82, короткими шатунами и при объеме 1.6. И можно спокойно ездить по городу не обращая внимания на расход, а при случае придавить педальку и погонять.
ну у меня не только вал с коленом будет стоять) еще розточу каналы ГБЦ, в добавок увеличеные клапана, бронзовые втулки, титановые тарелки клапанов, кованые поршни 82мм, облегченные шатуны, маховик (и возможно колено), на КПП поставлю R1(в зависимости от мощности может R2 или R3 или R4), самоблокирующийся дисковый дифференциал с ГП 4,4 или задний мост от бмв Е30) инжектор на дроселях или компресор или турба(на что денег хватит) в будущем может соберу двиг на базе 16ве 2112 и блока от калины) ну соотвественно под мощностью подвеску и тормоза и салон) буду делать для гонок(стрита и спорт трассы), но и что бы было комфортно проехатся) по скольку студенты бедный народ, то тюнинг затянется на 3-5лет(в зависимости от финансов)
по коробке посоветовал бы R6 если найдешь, довольно редко 5-тиступка бывает попадается, а R1 коротковато будет. если дроселя то какие собираешся ставить?
R6 это родной ряд вазовский на 6-ах раньше шел, а сейчас с 5-ой коробкой идут, попадается ОЧЕНЬ редко, найти довольно проблематично, и денег стоит норм., дроселя там двух типов идут: блек-топ, и силвер-топ.
ну про R6 первый раз слышу, а в дросселя пока сильно не вникал потому что больше интересует турба) хотя и в тунинг турбиной я тоже пока не вникал потому как дорого) со временем буду познавать)
Наскока я знаю, в первые экспортные "шестерки" устанавливали пятиступки с "Нивы", собирал эти пятиступки Ижевский завод. Потом, када на Тольяттинском доводе спроектировали пятиступку для "семерки" и только после этого, эти пятиступки начали ставить в "шестерки" для экспорта. Все остальные "шестерки" выпущенные заводом не для экспорта шили с четырехступенчатой КПП. И на семейство ВАЗ-2101-2107 имеются в продаже четыре ряда: R1, R2, R3, R4. Остальные все ряды продаются, как детали на сток и особого названия, как типа "ряд такой-то", не имеют. И ты это должен знать, раз коробки ремонтируешь, если детали для ремонта сам покупаешь.
бл.ааа, да 6-ой ряд это четырехступка, вы внимательно читаете, я писал что проблемно найти такую же 5-ступку, трудно даже наити токаря который засверлит вал чтобы можно было 5-ую туда воткнуть, мы делали так, а иногда встречаются уже доработаные ряды 6-ые, но редко. в ПРОСТОНАРОДЬЕ называют R6, потому что других R6 нет.
просто про такое никто не слышал и в нете нет никакой инфы, вот и хочется понять что это за коробка. Ну а ты можешь сказать чем она от других отличатся? Как ты определяешь, что это 6-той ряд?
читайте внимательно ВАЗОВСКИЙ ШЕСТОРОЧНЫЙ РЯД С ДОРОБОТКОЙ ПО УСТАНОВКЕ 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ, сколько раз еще писать одно и тоже, читайте посты, сюда больше не захожу.
Ты сам-то понял чё написал??? Это как понять: "ВАЗОВСКИЙ ШЕСТОРОЧНЫЙ РЯД С ДОРОБОТКОЙ ПО УСТАНОВКЕ 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ"??? Это я знаю, в нете полно этой информации по переделки четырехступки в пяти, но там про шестой ряд ничего нет. По-моему это ты ху*ню какую-то от себя придуманную несёшь. Если ты коробки делаешь, че ж ты объяснить не можешь нормально в чём разница.
разница блять в том что есть копеечные ряды, есть пятерочные , а есть шестерочные, посмотри в нете чем они отличаются, он4-хступка, а надо туда добавить 5-ую, для этого вал надо засверлить и резьбу нарезать, а дальше все как на 5-ступке.
Конечно видел, коробку свою сам не раз разбирал. Да это понятно что четырехступка без проблем переделывается в пятиступку. А на "шестерку" за всю её историю выпуска завод устанавливал три вида четырехступок: копеешная, пятерашная и нивовская, у каждой свой ряд. Вот я и хочу понять про какой именно ряд ты говоришь.
копеешная бывает только 4-пка, с короткими передачами, но если воткнуть туда пятую, доработанную как уже писал, то для дрэга получается просто ОХ какая коробка, но под турбу будет слишком короткая, и опять же какой будет редуктор? надо уже будет подбирать под матор.
А если по-моему, самый резвый и не дорогой вариант, это сделать ту же операцию, что ты говоришь, тока над четырехступкой ВАЗ-2121, на ней передачи длиннее. И убьем двух зайцев одним выстрелом: поставим пятую передачу и получем ряд R1. Нам хорошо и кони сыты. Ну и для нормально форсированного атмо и к этому ряду, мост 3.9 будет самое то. А то что ты предлагаешь это для стока хорошо будет.
