Русский трейлер фильма «Голограмма для короля» (2016)
Letyshops ➜
Google Chrome расширение от Letyshops ➜
Регистрируйся сейчас и получи в подарок Premium на месяц.
Подпишись на русские трейлеры ➜
Название: Голограмма для короля
Оригинальное название: A Hologram for the King
Год выхода:...
Официальный русский трейлер фильма Голограмма для короля (2016)
Спасибо за просмотр!
***Канал видео приколов со всего мира, заходи смотри и подписывайся - ***
✔ Подпишись на канал -
✔ Группа в вконтакте -
✔ Группа в одноклассниках -
Русские трейлеры 2016 -
Ставьте класс и поделитесь видео у...
Эту Ауди можно взять в прокат -
Давно хотел протестировать либо A4, либо А6 именно на вариаторе! Так как, я никогда не понимал смысл установки данной кпп на столь неплохие двигатели!
После тест-драйва я понял, почему компания Audi отказалась от этой коробки (CVT - Multitronic ) в пользу DSG....
добавляйтесь в мой инстаграм - - более 370 000 подписчиков:)
так же буду рад видеть Вас у себя вконтакте -
и в самом популярном блоге на DRIVE2 : ) -
Друзья мои!) Рад представить Вам наш новый видеообзор, в котором постарался рассказать и показать что из себя представляет новая Audi TT-S...
доброго времени суток!!!!шаран ady 2.0 дёргается при разгоне и после переключений!!!а бывает так что тапку давиш а он не едет (ощущение такое что обсыхает)газ скинешь ещё раз нажимаешь вроде поехал...
ВАЗы были уже всех вариантов и старенькие и новенькие. НЕ научились наши еще делать машины. Раз в месяц на сервис как на работу )))) Мне бы такую, что бы годик без ремонта обойтись.
у меня лансер 95г. и мазда 626 91г.И на сервисе бываю редко и удовольствие от езды с каким никакой таз не сравниться.Тазы,дэо и китайцы- никогда в жизни
лучше чем короллу/спринтер в 100м кузове или корону/карину в 190м ничего не найти за эти деньги. единственные варианты, с которыми можно будет вообще забыть про сервис. сколько их у знакомых было, никто больше чем пару стоек (по 2500 примерно) или рулевых тяг (по 700) не менял, хотя и ездили на них годами. да и на кузовные детали уже сравнялись в цене с жигулями. к тому же, эти машины практически не подвержены коррозии. а с европейцами за такие деньги я бы не связывался, себе дороже выйдет. про всяких корейцев или, упаси Боже, китайцев, вообще молчу!
Ауди 80 94-96, Вольво 850 95-97, Фольц Гольф 3 96, Митцубиси Каризма 97-99, Митцубиси Галант 96-98, Тайота Карина Е, Тайота марк 2 96. И еще очень много вариантов можно рассмотреть. Это только то, что вспомнил. Ну может и нужно будет немного вложиться: масла поменять, фильтра. По подвески там шаровые, наконечники и т.д. Где то 10-15тр. Зато потом забудешь и будешь ездить в свое удовольствие. А на ВАЗах то и дело будешь одно и тоже по десять раз делать! Это я тебе как доктор говорю)))
Спасибо. Мы вообщем-то и склонялись к японцу года 95-98, но смущает именно то что старенькая. Не получиться ли так, что чаще, чем на ВАЗе лечиться прийдется?
13 хахахахахахха!!!! чаще чем на вазе..... ))))))))))))))))))) надо совсем убитую взять (еще умудриться найти такую), чтобы она ломалась, как пятилетняя ауди или фолькс в идеальном состоянии. а если приличная - то про автосервис можно почти забыть, только обслуживание. речь ведь идет о САМЫХ надежных и, что более важно, неприхотливых из всего японского ассортимента, который сам по себе по определению является эталоном по этим параметрам. до сих пор дальневосточные корифеи ездят именно на этих машинах, потому что машин, которые дешевле обслуживать (в целом, со всеми изнашиваемыми элементами подвески и периодическим кузовным ремонтом) просто не существует!
У нас сейчас ВАЗ 21083, так что мы в этих магазинах постоянные покупатели. И про качество знаем не по наслышке (((((((((((((((( Именно по этой причине возник вопрос о новой машине. А то ТАЗ сильно дорого обходится ))))))))))))))
мы предложили за вашу цену машины что можно взять лучших в своем классе, марк 2,чайзер, креста - это класс бмв 5 серии с 5 разновидностью моторов особенно из этих моторов выделю 1JZ-GTE, кроун 141 кузов самая надежная по ходовке рамная машина 3 вида двигателя выделю 2JZ-GE самая богатая комплектация с холодильником и всё на электрике, Корона 190 кузов (она же Карина Е тока с правым рулем), выдаляется просторным салоном, камри и виста лучшие в свое классе по цене и качеству.
20 - только что сивика помогал делать, буквально полчаса назад. 1998 год, трехдверка, типа ОТС... уже и ржавчинка пошла, и и шумоизоляции никакой, и передняя подвеска сплошной гемморой. да и цены на оригинальные хондовские запчасти выше раза в три, чем на тойоту. а главное - по эргономике хондам до тойоты тогда было очень далеко.
сталкивался со всевозможными корейцами, когда свою СТО держал, ни одного хорошего слова сказать про них не могу. сыпятся почти как жигули, в холода уже в -25 редко какой заведется, запчасти ждать надо неделями, салоны - просто эталонные для терминов "безвкусные" и "деревянные", качество материалов отвратительное (хотя свежие японцы тоже стали этим грешить). а если кореец новый и на коже - то в него без противогаза вообще садиться нельзя. и это все чтобы сэкономить пару сотен тысяч??? ни в жизни! лучше взять трехлетку японскую. а корейцам с пробегам вообще место на свалке. это все справедливо для хюндай, киа, шевроле. в меньшей степени про санг-ёнг. хотя, спорить не буду, премиум-модели (только) - санта фе, соренто новые - качество заметно подросло. во всем. санта фе 2009 гв, который стоял на обслуживании у меня, за зиму всего два раза на веревке приехал!))
жестко)) ну это с точки зрения спеца, когда есть с чем сравнивать. с точки зрения обывателя, особенно если он ездил на тазе, кореец выглядит вполне прилично
не переживай, я про 95% машин, которые можно пощупать, скажу то же самое почти. или найду другие аргументы. действительно достойных моделей по пальцам пересчитать. и у мерседеса, и у тойоты, и у порше есть ужасные машины. заслуживающих внимания машин в цене до миллиона, в т.ч. б/у с поправкой на состояние я по памяти назову от силы три-четыре десятка. а если говорить про принципиально разные платформы - и того меньше. а все остальные - это компромиссы. или от цены, или от универсальности, или от спорта, или от комфорта. идеала нет и быть не может.
если кратко: весьма неприхотлива (кроме версий V6), позволяет некоторую небрежность в эксплуатации. ремонтопригодна. машина без сюрпризов. одна проблема - это не капелла, и с некоторыми запчастями на нее проблемы, во всяком случае в новосибе. P.S. в комплектациях несвежих леворуких японцев разбираюсь не очень, поэтому что такое GD не в курсе.
Субу бери 97-99 годов! Импрезу! =) для семьи можешь простой универсал, а для души - что нить по ВРИксовее и по СТИшнее ;) У нас в Иркутске универсал можно взять, конца 90-х, за такие деньги, но я вот хочу всё таки по спортивнее, а это еще как минимум сотню надо :(
вот зря вы так карейцев жарите!! у меня гетц. этой зимой в -31 заводился как молодой.. а а х5 и авдейка стояли колом...и в сервис гонял всего только раз 5 .. и то по регламентным работам и разок по своей глупости ( пробил задний аморик который стоит кстати 2000 р всего).и по салону-пойди поищи в таком классе такой салон... и материалы хорошие, и вони нету и небыло никогда. просто это дело вкуса кажного что выбирать.. а вот если не растопыревать пальцы и подходить к вопросу исходя из суммы и того, что за это можно получить-то карейцы очень даже вариант!!
на рестайлинговых Х5 решили все проблемы с управляемостью (как ни странно, остались только у версий 4.8 - шасси перегружено мощностью на массу) проблемы с кпп на версиях V8 остались все те же - от активной езды или небрежной эксплуатации помирает быстро и стоит дорого. бывают проблемы с электрикой, вплоть до принудительной блокировки ЦПУ. в принципе не лучший экземпляр в классе (хотя, конечно, достойный) по соотношению затрат на потребительские качества, надо либо хотеть именно Х5 и ничего другого или в целом относиться как к должному тратить порядочные деньги на хорошую машину. если деньги позволяют, FX35 переигрывает его во всем: и в обслуживании, и в безотказности, и в динамике. цена на равные экземпляры по году/состоянию это наглядно подтверждает. только сзади тесно. сам отказался от финика в пользу трибеки только из-за налога, прожорливости и недоприводности. Х5 и прочих туарегов отмел еще до того по вышеобозначенным причинам.
называется отрицательный развал. это не проблема, это заводские настройки (вынужденная мера для авто в 2300 весом с высоким центром тяжести и претензией на спортивность) для увеличения значения предельных боковых перегрузок. в сочетании с системой активного подавления кренов дает просто невероятные результаты. но резина изнашивается гораздо быстрее. (подавление кренов есть далеко не у всех Х5)
Ааа я понял про что ты, это подруливающие задние колеса,это опция для х5. А я чуть про другое, вот знаешь такое впечатление что кто давит на машину сверху и задние колеса разьезжаются, не ровно прямо стоят а чуть наискось. В тех центре говорят это болезнь и мол задницу ( ходовую заднюю надо поменять) и колеса снова будут ровно стоять
