Установка колесных арок
Зачастую колесные арки имеют высоту над верхним краем колесного проема более 10 см. Поэтому не имеет смысла менять арку целиком – это просто пустые растраты на краску, грунтовку и шпатлевку. Достаточно определить, насколько изъедена ржавчиной колесная арка на вашем автомобиле, а излишек новой колесной арки обрезать. Точно так же можно оценить и окружность арки, нуждающейся в замене. Яркий пример – колесная арка на десяток сантиметров заходит под порог. Сделано это из тех соображений, что не все одновременно меняют пороги и арки. Поэтому лучше сразу определить место коррозии и обрезать новую арку до нужного размера. Естественно, с запасом.
После того, как новая и старые арки обрезаны, их необходимо проварить точечной сваркой сверху по кузову. Только после этого подгонять неровности с нижней стороны, непосредственно над колесом. Когда все это сделано, наступает очередь сплошной проварки между точками.
Важно! Многие сварщики просто ленятся закончить свою работу до конца и не проваривают места стыков новых ремчастей и старого кузова. Основная мотивация – шпатлевкой замажете. На самом деле, работа и стоимость шпатлевки обойдутся примерно в ту же цену, что и работа сварщика. Поэтому лучше проваривать швы полностью.
Видео ремонта арки ВАЗ 2112
