Как защитить авто от дорожной соли
Каждый водитель знает, насколько важно защитить свой автомобиль от коррозии. Особо актуален этот вопрос в холодное время года, когда дороги посыпают различными реагентами на соляной основе. Смешиваясь с дорожной солью, растаявшая вода образует соляной раствор, который оседает в первую очередь на днище, колесных арках и порогах. Соль является мощным катализатором окисления, за счет чего ускоряет процесс коррозии.
Кроме того, она способна впитывать и удерживать влагу из воздуха, что также приводит к появлению ржавчины. Для защиты автомобиля от дорожной соли существуют специальные антикоррозионные материалы. Ими покрывают кузов автомобиля, чтобы препятствовать попаданию на него воды и солей. Такие материалы могут быть изготовлены на битумной, восковой или полимерной основе.
Первыми появились антикоррозионные материалы на основе битумных смол. Они неплохо себя зарекомендовали, но со временем уступили место восковым и полимерным. По своему принципу действия и характеристикам восковые антикоррозионные материалы отличаются от полимерных. Воск не образует твердого слоя и плохо противостоит механическим повреждениям, но имеет отличительную черту – при ударе он становится мене вязким, поэтому место удара быстро «затягивается». Полимерные материалы более износостойкие, обладают высокой прочностью и лучше противостоят механическим повреждениям.
Обрабатывая автомобиль, многие используют только один вид антикоррозийного покрытия, хотя это нецелесообразно. Если днище больше всего страдает от мелких повреждений, то колесные арки постоянно попадают под удары щебенки и мелких камней. Поэтому лучше всего обрабатывать днище антикоррозийными материалами на восковой основе, а колесные арки – на полимерной основе.
При обработке днища очень важно уделить внимание всем стыкам элементов кузова и крепежным деталям, к примеру, болтам крепления скоб стабилизатора. Если оставить какую-то часть необработанной, она не только будет ржаветь, но и станет своеобразным туннелем для влаги, которая будет проникать под антикоррозийный материал и разъедать железо. Также нужно уделить внимание всем скрытым и труднодоступным местам, таким, например, как внутренняя сторона порогов. Их слабое место – стык наружного порога и его усилителя, там скапливается соль и разъедает металл. Если не обработать скрытые полости кузова, это может привести к плачевным результатам. Визуально степень коррозии определить не удастся, а когда ржавчина проступит, это будет обозначать то, что проржавел большой участок металла, и ремонт обойдется недешево.
