Как приготовить свой автомобиль к поездке в горы

Как приготовить собственный автомобиль к поездке в горы

Новогодние празднички— красивая возможность поехать на отдых. Вот только если летом украинцы массово снаряжали авто на море, на данный момент больше животрепещущ отдых на горнолыжных трассах. Но путешествие на таковой курорт автомобилем, чтоб прокатиться на лыжах

Новогодние празднички— красивая возможность поехать на отдых. Вот только если летом украинцы массово снаряжали авто на море, на данный момент больше животрепещущ отдых на горнолыжных трассах

Но путешествие на таковой курорт автомобилем, чтоб прокатиться на лыжах (либо просто подышать горным воздухом), является делом экстремальным.
Во-1-х, погода в этом году очень нетребовательна: снеговые завалы внезапо сменяются потопом, и, невзирая на то что синоптики обещают на начало января размеренную температуру от 0 до 5 градусов ниже нуля, возможность того, что поездка выпадет на снегопад/гололед либо наводнение, стопроцентно исключить нельзя. Во-2-х, многих начинающих водителей смущает длинный путь по разбитым дорогам, риск заплутаться и высочайшие расходы на горючее. Другими словами, на 1-ый взор, намного проще приобрести билеты на публичный транспорт и поехать в те же Карпаты поездом с пересадкой на автобус либо маршрутку.

Можно даже перевезти машину поездом, чтоб не вести ее самому.
Но реального любителя автопутешествий схожими трудностями напугать трудно. Тем паче что поездка своим автомобилем, кроме сложностей, имеет и ряд преимуществ, таких как доставка багажа от двери до двери (загрузил вещи в Киеве, а выгрузился уже на отдыхе) и возможность за маленький период побывать сходу на нескольких курортах. Не считая того, убежденные автомобилисты говорят, что если подсчитать полностью все издержки на транспорт (пересадки), сэкономленное время и добавить к этому личный комфорт, то издержки на горючее и морока себя стопроцентно оправдывают и с лихвой окупают.

Вот только, чтоб поездка доставила наслаждение, а приключения не стали злоключениями, опытные советуют к путешествию заблаговременно приготовиться. При этом необходимо быть готовым как самому, так верно приготовить к поездке собственного стального друга.
Подготовка
Планирование маршрута. Изучите карту поездки, выясните сложные места на трассе, просчитайте дальность и время, которое на нее придется затратить, также нужное количество остановок — это поможет верно высчитать свои силы и обеспечит безопасность движения (шофер не должен быть вялым). Не считая атласа, сориентироваться можно с помощью интернет-маршрутизаторов. На веб-страничках необходимо ввести заглавие исходного и конечного пт поездки, и система просчитывает маршрут и дистанцию, беря во внимание ремонт дорог и объезды, также издержки на горючее и выдает распечатку с картой поездки.

Но учтите, что маршрутизаторы нацелены сначала на дальнобойщиков, другими словами маленьких населенных пт, куда грузовики практически не ездят, там может не быть. К примеру, маршрут Киев—Закопане не высвечивается, но если поглядеть на карту Польши и избрать по карте заместо Закопане ближний от него большой город Рабка (находится в радиусе 100 км), то компьютер поможет, сообщив, что до него 920 км, а ехать необходимо через Краков

Аналогично и заместо Буковель можно набрать Яремча — доехав по маршрутизатору ранее поселка, проехать еще 30 км по указателям нетрудно.
Подготовка авто. Если автомобиль неновый, непременно до поездки пройдите диагностику, даже если никаких заморочек, на 1-ый взор, нет. Добавим, что если момент еще одного ТО совпадает с течением времени поездки, идеальнее всего произвести сервис перед выездом. Также в поездку на неновой машине непременно возьмите с собой набор запчастей, которые имеют свойство выходить из строя «без объявления войны»

К примеру, трос сцепления (на неких автомобилях), топливный фильтр, бензонасос (при карбюраторном авто), лампочки и предохранители. Не помешает и набор новых свеч зажигания: прежние могут погибнуть после заправки «бодягой» на трассе. Ну и, естественно, свечной ключ, баллонник и домкрат с запаской, буксировочный трос и провода для «прикуривания».

Не будет излишним зимний автонабор: концентрат незамерзающей воды и размораживатель замков, также лопата и мешочек с реагентом (спецсмесь из песка и соли), цепи на колеса

Ну и напомним о том, что резина должна быть зимней.
Поездка
Состояние водителя
О том, что до поездки шофер должен отлично выспаться, знают все, но в реальной жизни многие третируют этим правилом (п. 2.9-б ПДД Украины): ведь так и охото плюнуть на все и побыстрее поехать в горы 30-го числа вечерком сходу после последнего рабочего денька, чтоб успеть повстречать Новый год в горах. Но ночкой по украинским дорогам ехать безопасно исключительно в том случае, если шофер деньком отлично отоспался.

Не было такового? Тогда перенесите начало поездки на утро.
Трасса
При движении на скользской дороге тормозной путь возрастает от 30 до 100%, а если при всем этом «за бортом» туман либо снегопад, то сразу и понижается и обзорность. Учтите это при выборе высокоскоростного режима — разрешенная скорость в 80—110 км/час является сразу и неопасной. Если необходимо произвести обгон, заблаговременно обусловьте, после какой встречной машины будете его делать, начните разгон заранее на собственной полосе и осуществляйте маневр в один прием.
Занос
Чтоб погасить занос на заднеприводном автомобиле, необходимо отпустить педаль тормоза и газа, сразу стремительно повернув управляющее колесо в сторону заноса. На фронтальном приводе шофер должен повернуть управляющее колесо в сторону заноса так же, как на заднеприводном автомобиле, но на педаль акселератора необходимо немного нажать — фронтальные колеса должны вроде бы вынуть авто.
Горы
Главное правило — двигаться необходимо по правой стороне дороги, в особенности при проезде закрытых поворотов и выпуклых переломов дороги, а от обгона идеальнее всего отрешиться вообщем. Очень небезопасен над обрывом выезд на обочину — это угрожает обвалом. При прохождении заснеженных либо скользких участков надевайте на колеса цепи, но после прохождения небезопасного участка их необходимо снять, а скорость закованного автомобиля не должна превосходить 50 км/час. На спусках не выключайте передачу, двигаясь на четвертой либо пятой, а на подъеме включайте пониженную, что даст возможность не только лишь стремительно разогнаться, да и уверенно уйти от столкновения в случае аварийной ситуации.

Тормозить необходимо плавненько, используя торможение движком.
Карпатская тройка: Буковель, Драгобрат и Славское



Буковель. От Киева маршрут начинается с трассы М-06, которая ведет через Житомир. Четырехполосная дорога находится в превосходном состоянии в хоть какое время года, но во время заморозков сухой с виду асфальт покрывается узкой коркой льда и преобразуется в страшный каток.

Засады ГАИ встречаются на участке до Житомира практически через каждые 10-15 км, а в особенности обожают служители свистка и жезла стоять сходу за Киевом — около Стоянки, Милы, Капитановки, Березовки, а далее — через каждые 50 км аж до Житомира.
От этого городка до Бердичева ведет хорошая четырехрядная дорога, но в самом городке — нескончаемые колдобины и местами провалы. Зато через центр Бердичева комфортно выехать на Хмельник, чтоб потом оттуда повернуть на Староконстантинов и Хмельницкий: так короче на 40 км, ну и трасса всегда полупустая. Оттуда — курс на Тернополь, который проходим по окружной и едем через населенный пункт Подгорный в сторону Микулинцев

Оттуда выезжаем на трассу Р-25, которая ведет аж до Ивано-Франковска. Этот областной центр необходимо проехать по указателям на Буковель. Кстати, опытные туристы, чтоб сберечь, селятся не в самом Буковеле, а в одном из близкорасположенных сел: Полянице, Татарове, Ворохте, Яблунице.
Драгобрат. Путь на этот курорт стопроцентно аналогичен вышеперечисленному выше маршруту, но в Ивано-Франковске необходимо свернуть не на Буковель, а на с. Ясиня. В этом селе свою машину идеальнее всего запарковать, а для поездки на Драгобрат пользоваться транспортом местных водителей УАЗов и ГАЗов — эти два пт связывает так разбитая и оледенелая дорога, что легковой автомобиль там или не пройдет, или пострадает. Но если у вас джип — от услуг местных перевозчиков расслабленно можно отрешиться и испытать проходимость стального друга без помощи других. Тем паче что оно того стоит.

Ведь Драгобрат — самая высокогорная горнолыжная база украинских Карпат, где есть хорошие условия для хоть какого вида горнолыжного спорта, и там просто очень прекрасно.
Расстояние Киев—Буковель (Ясиня): около 600 км.
Время в пути: 10—12 часов.
Промежные точки: Житомир, Бердичев, Хмельницкий, Тернополь, Микулинцы, Ивано-Франковск.
Славское. Как и в прошлом случае, выезжать из Киева необходимо по Житомирской трассе

Вот только не сворачивать на Бердичев, а в центре Житомира свернуть по указателю на трассу М-20 и ехать через Чуднов, Глицов, Збараж и Тернополь (проезжаем его по окружной). Дорога на этом участке пути свободная, но узенькая, зигзагообразная и бугорчатая — особо не разгонишься.

Тем паче что тут достаточно нередко стоят патрули ГАИ, которые ловят водителей на скорость.
Потом едем через Жидачев до Стрыя, а далее по трассе Е-50 — до г. Сколе. Тут начинается главное испытание для ходовой части автомобиля и нервишек водителя — около 20 км разбитой проселочной дороги. После снега, оттепели и следующих заморозков дорога тут преобразуется в каток со ужасными ледяными колдобинами.

В итоге нагруженные туристами и снаряжением легковушки ползут. От Сколе идет дорога среднего свойства через населенные пункты Гребени и Трухля прямо на Славское.
Расстояние Киев—Славское: около 660 км.
Время в пути: 10—12 часов.
Промежные точки: Житомир, Чуднов, Любар, Тернополь, Жидачев, Стрый, Сколе.

Создатель: Владислав Бовсуновский

Похожие статьи:

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыПравила зимнего вождения

3969 просмотров

Рейтинг: +650 Голосов: 1172

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!