Инженеры Крайслера научили турбомотор работать на бензине и дизтопливе сходу
Изыскивая разные методы вынудить движки работать более отлично на наименьшем объёме сжигаемого горючего, крайслеровцы взялись за создание мотора, работающего сразу на нескольких видах горючего
К этой идее их подтолкнули выработки компании
Изыскивая разные методы вынудить движки работать более отлично на наименьшем объёме сжигаемого горючего, крайслеровцы взялись за создание мотора, работающего сразу на нескольких видах горючего. К этой идее их подтолкнули выработки компании Форд, смогшей прирастить отдачу бензиновой «восьмёрки» впрыском в камеру сгорания этанола совместно с бензином
. Только заместо спирта крайслеровцы решили использовать дизельное горючее. Оно располагает огромным припасом энергии на единицу объёма, чем бензин.
Как докладывает Drive. ru, южноамериканское правительство рассчитывает, что уже к 2016 году авто в США будут в среднем потреблять менее 6,9 л/100 км, а к 2025-му и совсем 3,8-5 л/100 км
Специалисты сходятся во мировоззрении, что внедрение технологий, повышающих экономичность моторов, прирастит стоимость автомобилей в Штатах минимум на $700 и максимум на $3500.
Америкосы уже представили экземпляр таковой мультитопливной «турбочетвёрки» 2.4, которая в текущее время проходит тесты под капотом крайслеровского минивэна Town & Country. По заверениям разработчиков, автомобиль с новым движком приблизительно на 25% экономичнее, чем со старенькой четырёхлитровой бензиновой «шестёркой» сравнимой мощности.
Инноваторский движок вышел достаточно сложным и дорогим, ведь, как понятно, бензиновые моторы работают по циклу Отто, хорошему от цикла работы дизельных агрегатов. В итоге кроме фиатовской системы MultiAir в агрегате использовали две турбины (высочайшего и низкого давления), по несколько инжекторов в каждом цилиндре (для впрыска бензина и дизтоплива), специальную систему остывания выхлопных газов, также два раздельных топливных бака.
Добавление в рабочий цикл пятилитровой фордовской «восьмёрки» впрыска порций этанола выявило несколько положительных побочных эффектов, улучшивших эффективность мотора Во-1-х, спирт охлаждал рабочие цилиндры мотора, а во-2-х, увеличивал октановое число впрыскиваемого бензина с 88-91 до 150
. В итоге таковой агрегат полностью мог выдавать мощность 500 «лошадей» и вращающий момент 1015 Н•м.
Крайслеровцы не хотят останавливаться на достигнутом и решительно настроены находить методы усовершенствования нового мотора, чтоб ещё больше снизить его аппетит
Похожие статьи:
Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»
Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?
Полезные советы → Правила зимнего вождения