Трансваген Фольксваген Multivan Pan Americana

Трансваген Фольксваген Multivan Pan Americana

VW Multivan издавна и крепко «осел» в разумах обывателей как обычный представитель коммерческого автопарка

В другой ипостаси его даже не рассматривают. И в большинстве собственном никто даже не думает над тем, что этот автомобиль может быть даже более «домашним

тест-драйв фольксваген multivan pan americanaVW Multivan издавна и крепко «осел» в разумах обывателей как обычный представитель коммерческого автопарка

В другой ипостаси его даже не рассматривают. И в большинстве собственном никто даже не думает над тем, что этот автомобиль может быть даже более «домашним», чем многие признанные семейные минивэны.

Если честно, до личного знакомства с Multivan создатель этих строк к последнему утверждению отнесся бы очень скептически, но VW способен повредить сложившийся стереотип практически в считаные минутки. В особенности если это вэдовая Pan Americana. Наружные данные здесь, очевидно, ни при чем: автобус как автобус, большой, приличный, но... немецкий, а означает, очень серьезный и безэмоциональный

В том же ключе стоит принимать и салон. Это королевство примерной «фольксвагеновской» эргономичности, с многофункциональной точки зрения фактически идеальной, но при всем этом до безумия сероватой и потому очень скучноватой.

Но сие касается только первого ряда, созданного для водителя и 1-го из пассажиров. Не скажу, что место за спинками фронтальных сидений оформлено лучше, но то, что Multivan способен предложить пассажирам... В нашем случае это были четыре комфортнейших кресла (стандартное оборудование) и очень непривычный на вид центральный локотник (функция)

Что здесь особого?

Фактически ничего, если не брать во внимание тот факт, что 2-ой ряд сидений можно тривиально развернуть против хода движения, не снимая с креплений! Для этого довольно легко использовать пару рычагов. Локотник же на поверку оказался достаточно емким боксом, который к тому же просто преобразуется в круглый столик с выдвижными подстаканниками.

Кроме остального любой из этих частей можно установить в хоть какой части пассажирского салона, при этом прямо в движении, благо высота кузова позволяет без заморочек передвигаться даже взрослым

В общем, даже двенадцатичасовой вояж в Pan Americana переносится без какого-нибудь вреда для психики и здоровья. Вобщем, от трансрегиональных пробегов не очень пострадает и кошелек. VW Multivan Pan Americana по дефлоту оснащается 2,5-литровым 174-сильным TDI, в среднем потребляющим порядка 9 л. дизтоплива на «сотню». «Коробка» одна - 6-ступенчатая «механика», но для томного вэдового автобуса это идеальный вариант: 1-ые передачи коротки, но уже на третьей VW может без усилий передвигаться по городку, другие же ступени, на самом деле, необходимы лишь на трассе либо высокоскоростной магистрали.

К слову, опции КП призваны также частично восполнить отсутствие у Pan Americana пониженного ряда

Маленькая 1-ая передача вместе с тяговитым TDI позволяют относительно уверенно двигаться даже по размытой глине. Главное при всем этом - очень аккуратненько относиться к подаче газа.

В принципе педали можно вообщем не касаться: выдающий 400 Нм мотор способен без помощи других вытянуть машину без гибельных пробуксовок. Владимир Жидков

Похожие статьи:

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыПравила зимнего вождения

8988 просмотров

Рейтинг: +1029 Голосов: 4107

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!