Skoda Octavia Combi: практикум

Skoda Octavia Combi: практикум

В конце прошедшего года на международном автомобильном салоне в Париже компания Skoda представила освеженную модель Octavia. Конфигураций малость, но они все-же есть. Путешествуя по дорогам Европы, осознаешь, как удобный люд европейцы.

И если у нас в почете

тест-драйв skoda octavia combiВ конце прошедшего года на международном автомобильном салоне в Париже компания Skoda представила освеженную модель Octavia. Конфигураций малость, но они все-же есть. Путешествуя по дорогам Европы, осознаешь, как удобный люд европейцы.

И если у нас в почете авто в кузове «седан», то на Западе напротив: если машинка малая, то это непременно хэтчбек, ну а если побольше, то в 80% случаев это универсал. Ведь практически не уступая в стоимости, универсалы часто в разы емче седанов. К тому же европейцы обожают путешествовать на собственных автомобилях, и вместительность машины для их играет одну из определяющих ролей.

Европейцы обожают путешествовать на собственных автомобилях, и вместительность машины для их играет одну из определяющих ролей. Практически не уступая в стоимости, универсалы часто в разы емче седанов. Может и нам пора брать с их пример? В Рф ситуация другая

Еще на заре российского автопромышленности нам полюбились автомобили.

Потому с началом дачного сезона перегруженные легковушки с полными багажниками на крыше каждую пятницу везут собственных пассажиров и их багаж за город. Вот и встает вопрос: а не проще ли приобрести универсал, багажное отделение которого можно с легкостью перевоплотить в маленький кузов (если сложить задние сидения) и опустить туда все вещи, рассаду и повсевременно недовольную тещу в придачу? В конце прошедшего года на международном автомобильном салоне в Париже компания Skoda представила освеженную модель Octavia.

Конфигураций малость, но они все-же есть. Сначала, это новенькая, более выразительная форма головной оптики, радиаторная решетка и фронтальный бампер. В конце прошедшего года на международном автомобильном салоне в Париже компания Skoda представила освеженную модель Octavia.

Конфигураций малость, но они все-же есть. Сначала, это новенькая, более выразительная форма головной оптики, радиаторная решетка и фронтальный бампер. Сзади обновились только фонари и форма бампера. В салоне Skoda Octavia 2009 новый дизайн получили управляющее колесо, центральная консоль, а панель устройств обзавелась новейшей подсветкой. Не считая того, стали доступны новые материалы отделки салона.

тест-драйв skoda octavia combiСнаружи Octavia приметно посвежела, стала современнее и динамичнее, хотя, если честно, мне как консерватору прежний вариант нравился больше

Кузов Combi у Skoda прекрасен - оживленная покатая линия задней двери выполнена в наилучших традициях Бмв и Мерседес. Вместительность багажного отделения составляет 580 л., а если сложить задний ряд сидений, то эта цифра возрастает до 1620 л. - рекордный показатель в классе! Низкая погрузочная высота и широкий просвет задней двери упрощают погрузку крупногабаритных вещей. В левой части багажника спрятался емкий отсек, который с легкостью вместит две пятилитровые бутылки с водой.

Кузов Combi у Skoda прекрасен - оживленная покатая линия задней двери выполнена в наилучших традициях Бмв и Мерседес. На заднем диванчике места навалом. Тут будет не тесновато и втроем.

А по припасу места для ног Octavia точно в фаворитах - шофер ростом 185 см садится сам за собой с осязаемым припасом. Посадка фронтальных пассажиров также без приреканий. Широкие сидения с неплохим профилем и развитой боковой поддержкой владеют огромным спектром регулировок. В качестве дополнительной функции их можно оборудовать электрорегулировками.

Новое управляющее колесо обустроено комфортными кнопками управления аудиосистемой и бортовым компом

В конце концов, панель устройств избавилась от невеселой зеленоватой подсветки Сейчас циферблаты подсвечивают стильным белоснежным светом, что положительно сказалось и на информативности. Что касается салона, то тут всюду германская педантичность и точность.

Точные прямые полосы, все на собственных местах. Скучновато? Зато комфортно. Эргономичность на твердую пятерку.

Хорошие сидения с необходимыми регулировками и хорошим профилем не дадут утомиться даже в далекой дороге. Удачный центральный локотник имеет регулировку по высоте. На центральной консоли размесилась опциональная аудиосистема Bolero с сенсорным экраном и CD-чейнджером на 6 дисков. В качестве функции за 73 тыщи рублей ее можно поменять навигационной системой Columbus.

Чуток ниже монитора магнитолы появился новый блок климат-контроля, позаимствованный у старшей модели Superb. тест-драйв skoda octavia combiНа заднем диванчике места навалом. Тут будет не тесновато и втроем. А по припасу места для ног Octavia точно в фаворитах - шофер ростом 185 см садится сам за собой с осязаемым припасом. На тест нам досталась Skoda Octavia Combi, снаряженная уже знакомым 1,8-литровым бензиновым турбомотором и 6-ступенчатой механической коробкой.

При насыщенном разгоне прямо до 2000 об/мин движок дремлет, и только с переходом этого рубежа Octavia начинает показывать достаточно хорошую динамику разгона. Передачи механической коробки врубаются по-немецки туго, а вот избирательность рычага хромает - в особенности это проявляется при включении третьей

Вместительность багажного отделения составляет 580 л., а если сложить задний ряд сидений, то эта цифра возрастает до 1620 л. - рекордный показатель в классе! Низкая погрузочная высота и широкий просвет задней двери упрощают погрузку крупногабаритных вещей. Управляется Skoda верно и понятно, без претензий на спортивность.

Прохождение поворотов сопровождается маленьким наклоном, но менее. Избранная линия движения пишется верно, а отменная оборотная связь и информативность на баранке исключают излишние движения рулем. Подвеска Octavia по-европейски жесткая, в салон со всеми подробностями передается информация о неровностях дорожного полотна. А вот звукоизоляция тут отменная!

С закрытыми окнами бесшумными становятся даже проезжающие мимо грузовики, а на высочайшей скорости покой в салоне ненавязчиво потряхивает приятный шелест шин. В предельных режимах на помощь водителю всегда готова придти система стабилизации. Как и на дорестайлинговой модели, она так деликатна, что часто о ее работе можно выяснить только по контрольной лампе на панели устройств.

тест-драйв skoda octavia combiПодвеска Octavia по-европейски жесткая, в салон со всеми подробностями передается информация о неровностях дорожного полотна

А вот звукоизоляция тут отменная! С закрытыми окнами бесшумными становятся даже проезжающие мимо грузовики, а на высочайшей скорости покой в салоне ненавязчиво потряхивает приятный шелест шин. В салонах русских дилеров базисная версия Skoda Octavia Combi в комплектации Ambient, снаряженная 1,4-литровым движком мощностью 80 л. с. и механической трансмиссией передач, стоит 639 тыщ рублей. Самая пользующаяся популярностью версия в Рф с 1,6-литровым 101-сильным мотором и МКПП обойдется в 705 тыщ.

Более продвинутое оснащение Elegance с климат-контролем, автоматом складывающимися зеркалами заднего вида, полным электропакетом, круиз-контролем, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманками и противоугонной сигнализацией добавит к цены еще 44 тыщи рублей. Новое управляющее колесо обустроено комфортными кнопками управления аудиосистемой и бортовым компом. На центральной консоли размесилась опциональная аудиосистема Bolero с сенсорным экраном и CD-чейнджером на 6 дисков. В качестве функции за 73 тыщи рублей ее можно поменять навигационной системой Columbus. Чуток ниже монитора магнитолы появился новый блок климат-контроля, позаимствованный у старшей модели Superb.

Не считая того, с выходом переделанной модели Octavia стала оснащаться новым турбованным агрегатом 1,4 TSI мощностью 122 л. с. Такая Octavia Combi обойдется в 755 тыщ рублей. Доплата за коробку DSG составит еще 60 тыщ. Тестовая Octavia Combi с 1,8-литровым движком TSI мощностью 160 л. с. с в выполнении Elegance с дополнительными опциями, в множестве которых противотуманки с функцией Corner, продвинутая аудиосистема Bolero, легкосплавные 16-дюймовые диски, кожаное мультифункциональное управляющее колесо, обогрев фронтальных и задних сидений, система стабилизации, задний парктроник, тонированные стекла и поворотные ксеноновые фары, стоит 945 390 рублей.

В салонах русских дилеров базисная версия Skoda Octavia Combiв комплектации Ambient, снаряженная 1,4-литровым движком мощностью 80 л. с. и механической трансмиссией передач, стоит 639 тыщ рублей. Самая пользующаяся популярностью версия в Рф с 1,6-литровым 101-сильным мотором и МКПП обойдется в 705 тыщ. Руслан Галимов тест-драйв skoda octavia combi тест-драйв skoda octavia combi + Просторный салон Хороший движок Отменная звукоизоляция - Нечеткие включения рычага МКПП Жесткая подвеска Стоимость тестированного автомобиля - 945 390 рублей Комплектация тестированного автомобиля Бортовик Функциональный экран MaxiDOT Climatronic - двузонный климат-контроль Круиз-контроль Датчик дождика обогрев фронтальных сидений Микролифт фронтальных сидений Подушки безопасности водителя и пассажира Фронтальные и задние электростеклоподъемники с функцией комфортабельного закрывания Автоматом складывающиеся зеркала заднего вида с подогревом Задний стеклоочиститель с омывателем Фронтальные противотуманки Легкосплавные диски Пакет Chrom Подготовка под установку багажника на крыше Система Light Assistant ESP + помощник подъема в гору Задний парктроник Магнитола BOLERO CD+MP3, CD-чейнджер Электрорегулировка сиденья водителя с функцией памяти Обогрев задних сидений Многофункциональное 4-х спицевое управляющее колесо с управлением магнитолой Боковые электрозеркала с функцией памяти и антибликовым покрытием Ксеноновые фары с динамической регулировкой угла наклона и омывателями фар Малый кожаный пакет (кожаный руль, кожаная манжета коробки, кожаная ручка ручного тормоза, пакет Chrom) 3-ий задний подголовник Противотуманки с функцией Corner Легкосплавные диски CRATERIS 16'' Тонировка стекол SunSet Рейлинги серебристого цвета Технические свойства Кузов Тип кузова Универсал Число мест 5 Объем багажника, л 580/1620 Оснащенная масса, кг 1395 Полная масса, кг - Длина, мм 4569 Ширина, мм 1769 Высота, мм 1468 Колесная база, мм 2578 Дорожный просвет, мм - Движок Тип Бензиновый с конкретным впрыском горючего и турбонаддувом Размещение Впереди поперечно Размещение и число цилиндров 4 в ряд Рабочий объем, см 1798 Поперечник цилиндра/ход поршня, мм 82,5 х 84,2 Степень сжатия 9,6 Число клапанов на цилиндр 4 Наибольшая мощность, л. с./об/мин 160/4500 Наибольший вращающий момент, Нм/об/мин 250/1500-4500 Коробка Коробка Механическая 6-ступенчатая Привод Фронтальный Передняя подвеска Независящая типа McPherson со стабилизатором поперечной стойкости Задняя подвеска Независящая мультирычажная, со стабилизатором поперечной стойкости Фронтальные тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые Шины 205/55 R16 Динамика Наибольшая скорость, км/ч 222 Время разгона 0-100 км/ч, с 7,9 Расход горючего, л/100 км городской цикл 9,6 пригородный цикл 5,6 смешанный цикл 7,0 Емкость топливного бака, л 55 Горючее Бензин АИ-95

Похожие статьи:

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

24733 просмотра

Рейтинг: +323 Голосов: 5859

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!