Отличия в работе Визиров и радаров в Европе

Журналисты узнали, почему в Украине не могут сделать нормальную работу автоматической фиксации нарушений ПДД, как в Европе и США. На этой неделе в Раде был зарегистрирован законопроект, предусматривающий ужесточение санкций к водителям-нарушителям

Журналисты узнали, почему в Украине не могут сделать нормальную работу автоматической фиксации нарушений ПДД, как в Европе и США.
На этой неделе в Раде был зарегистрирован законопроект, предусматривающий ужесточение санкций к водителям-нарушителям высокоскоростного режима, припоминает Сейчас

Одно из основных конфигураций заключается в том, что нардепы предлагают возвратиться к практике рассылки так именуемых «писем счастья»: водителей не будут останавливать за превышение скорости, а заместо этого возобновят практику рассылки штрафов по почте, совместно с фото нарушения ПДД, как это было в конце 2008-го года и в протяжении 2009-го. Если это предложение пройдет, количество оштрафованных водителей вырастет в разы.

Тогда как на данный момент на составление 1-го протокола и постановления уходит порядка 15—20 минут, а за смену, соответственно, экипаж ГАИ чисто на физическом уровне способен выписать менее 15—20 штрафов, то тот же самый инспектор, замаскированный в кустиках, способен снять за то же время сотки, а то и тыщи нарушений.
Создатели законопроекта указали в объяснительной записки, что такая практика является стандартной для государств ЕС и США. Дескать, там все соблюдают правила и не возмущаются. На 1-ый взор, все разумно и верно — действует принцип неотвратимости наказания.

Но если работа будет организована точно так же, как в 2008-м и 2009-м годах, это нововведение гарантировано вызовет протесты водителей

Дело в то, что часть протоколов тогда фальсифицировали.
Журналисты сравнила украинский опыт с европейской и американской практикой: как возвратить «письма счастья» таким макаром, чтоб нововведение не вызвало возмущений.
Визир плохо работает в движении
Инициативы поменять метод работы ГАИ по выявлению нарушителей вносились не один раз. А именно, предлагалось, чтоб инспекторы патрулировали улицы и выявляли нарушителей в потоке, как, к примеру, в США Но, во-1-х, это более накладно по горючему. Во-2-х, большая часть радаров в потоке ошибается при определении нарушителя: выдает скорость объекта с большей площадью отражения, а не реального нарушителя.

Современных же лазерных радаров на вооружении ГАИ еще пока сильно мало.
На вооружении украинской ГАИ до сего времени состоит огромное количество радаров устаревшего типа — без функции фото - и видеофиксации (в народе их именуют «фенами» за наружное сходство). К огорчению, такие приборы владеют рядом недочетов, из-за которых очень нередко водителей винят в нарушениях несправедливо.
Во-1-х, если маленький автомобиль, который двигается с разрешенной скоростью, опереждает грузовик либо джип, тогда, когда они находятся на этом же уровне, радар ГАИ, направленный на наименьшую автомобиль, неверно будет демонстрировать обгоняющего (так как площадь отражающей поверхности отражающей поверхности больше).
Во-2-х, радар подвержен помехам. К примеру, даже стоящий автомобиль с включенным вентилятором остывания будет демонстрировать скорость порядка 20—30 км в час.
В-3-х, если по различным полосам движутся несколько автомобилей, найти, кто непосредственно является нарушителем, также очень трудно. Останавливают наобум, что некорректно.
Система штрафов по почте удачно действует в Западой Европе и США уже более 20 лет

Главное отличие от нашей — автоматизация всех процессов. Другими словами нарушителя высокоскоростного режима выявляют, как и у нас, при помощи радара, но он является частью автоматического комплекса.

Система распознает лицо водителя и номерные знаки, данные о правонарушении сразу поступают в компьютер и он в автоматическом режиме выписывает штраф

Уже после чего документы про нарушение ПДД (набор из протокола, постановления и квитанции на уплату штрафа) распечатывают и посылают водителю.
Есть и очередной принципиальный аспект: если своими действиями шофер делает завышенную опасность для других участников дорожного движения, эта информация сразу передается наиблежайшему патрулю, который останавливает и задерживает нарушителя.
Обыденные радар-детекторы также установлены в полицейских автомобилях, но данные с их служат только основанием для остановки водителя и в качестве 1-го из доказательств совершения правонарушения, а не для того, чтоб выслать ему штраф по почте.
Отметим, что в почти всех странах и штатах США милиция занимается в главном патрулированием улиц, а не стоит на трассах в засаде с радаром, как в Украине.

Похожие статьи:

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса