Мазда BT-50. Рюкзак на колесах

Так что все-таки такое пикап Мазда BT-50? Умеренный нетребовательный ассистент дачника либо настоящий вседорожный автомобиль с способностями комфортного городского автомобиля и функциональностью облегченной полуторки? Марафон по русским дорогам протяженностью

Так что все-таки такое пикап Мазда BT-50? Умеренный нетребовательный ассистент дачника либо настоящий вседорожный автомобиль с способностями комфортного городского автомобиля и функциональностью облегченной полуторки? Марафон по русским дорогам протяженностью 3500 км наименее чем за неделю отдал исчерпающие ответы на все вопросы. Ох, и здоров же этот странноватый по нашим понятиям «японец»!

Еще не сев в салон, начинаешь представлять тесноту городских пробок и все красоты маневрирования при помощи боковых зеркал: внутрисалонное из-за поставленного на грузовую платформу кунга преобразуется только в элемент интерьера. Ну и, естественно, расходы на горючее. Но 1-ое воспоминание нередко обманчиво, и, оказавшись за рулем, стремительно избавляешься от выдуманных страхов. Компания Мазда учла российскую ментальность и вывела на наш рынок BT-50 в комплектации Dubble Cab. Другими словами обладатель таковой машины получает всеполноценную 5-местную версию с 4-мя дверцами и привеском в виде грузовой платформы сзади.

В природе есть двухместные варианты данного авто, также пятиместные двудверные модели, но они более популярны на южноамериканском и австралийском материках. На сегодня вариант «все в одном» для нас лучший. Тот, кто имеет опыт езды на джипе, сходу окажется в собственной тарелке.

Простор как впереди, так и сзади, высочайшая посадка и, соответственно, красивый передний обзор, ну и, естественно, характерный схожим автомобилям комфорт

Ни мельчайшего намека на то, что в открытом либо прикрытом опциональным верхом кузове размером 1,5-1,5 м может находиться тонна груза Все те же знакомые по легковушкам кондюк и классный ресивер с CD/MP3, тот же электропакет, те же органы управления и, главное, качество материалов. Ну и фронтальные кресла с настоящей боковой поддержкой не уступают по удобству обычным для Мазда сиденьям.

Единственный минус - отсутствие их регулировки по высоте и поясничного подпора. Конкретно это принудило сделать единственную остановку во время первого непрерывного 12-часового пробега и Размять спину. Не помешала бы еще одна функция - регулировка руля по вылету.

При довольно огромных ходах педалей и их высочайшей изначальной установке рослому человеку не всегда комфортабельно

Зато пассажиры на просторном заднем ряду не испытывают никаких неудобств, не считая разве что лишней тряски… Но это издержки сильной рессорно-амортизаторной подвески К «развесистым» наружным зеркалам удалось привыкнуть стремительно. Благодаря своим размерам и форме они позволяют заглядывать вроде бы за кузов. Правда, любителей прижиматься впритирку видно только ночкой по свету фар, в связи с чем же не помешала бы камера заднего вида.

Но концепция пикапа подразумевает присутствие за рулем все таки опытнейшего водителя. Дизельный движок последнего поколения объемом 2,5 л и мощностью 143 л. с. с вращающим моментом в 330 Н·м - превосходный агрегат, и вот почему. Максимум момента набирается уже с 1600 оборотов, фактически с мгновения старта, и остается постоянным до предельных 4500 об/мин.

Такие свойства обеспечены системой впрыска Common Rail и примененным в конструкции турбонаддувом. На практике это значит резвый и уверенный старт, также благодаря пятиступной МКПП хорошую динамику во всем спектре оборотов. Один из самых небезопасных маневров - обгон BT-50 делает с проворностью быстроходного автомобиля, при этом делает это уверенно фактически на хоть какой скорости. Более комфортабельна она в спектре 110-120 км/ч, но, как оказывается, на неплохой дороге без заморочек набирает 150 км/ч, оставляя припас под акселератором.

При всем этом уровень шума совсем не дизельный. Тормозит BT-50 довольно отлично и прогнозируемо, но при резком нажатии на педаль тормоза на долю секунды срабатывает Абс. Естественно, гласить о топливной экономии в таком режиме не приходится, но при 90-100 км/ч турбодизель не выходит за десятилитровый предел употребления. И это при массе автомобиля 2 т, не считая груза!

Из-за временного лимита тестирования и желания перескочить более загруженный участок трассы ночкой пришлось пожертвовать комфортом, который прямо пропорционален скорости. Чем она больше, к тому же на нехороший дороге, тем посильнее автомобиль раскачивается, в особенности в продольном направлении. При всей живучести и жесткости фронтальной торсионной подвески, равно как и уже упомянутой рессорно-амортизаторной задней, BT-50 - не раллийный автомобиль

Имея определенные способности, можно для себя позволить с задоринкой проходить «вкусные» повороты, но высокоскоростное движение на заднем приводе без ESP, полупустой кузов и поболее чем 20-сантиметровый дорожный просвет накладывают определенные ограничения на активный драйв.

Поворот на разъезженный проселок и предстоящее движение по разбитой танками лесной дороге привели к открытию: рамный пикап стал совсем в ином свете. Переключиться в режим полного привода и избрать пониженный ряд передач - дело нескольких секунд. Рулевое реечной конструкции с гидроусилителем, бывшее ранее момента пустоватым, полностью меняет свои повадки, обретая твердость.

Естественно, трехметровая база автомобиля - не идеальный вариант для прохождения разноуровневого бездорожья

Вывесить одно из колес можно даже при длинноходной подвеске, к тому же и в плане блокировок машина - не верх совершенства. В наличии только дифференциал завышенного трения заднего неразрезного моста, но в глубочайшей грязищи либо рыхловатом песке его хватает заглазно.

Правда, при соответственных способностях в управлении. А это ювелирная работа газом и сцеплением, чтобы не перестараться с вращающим моментом и не зарыться, также внедрение инерции. Кстати, одна из особенностей полного привода BT-50 - система дистанционного управления муфтой свободного хода RFW.

При нажатии кнопки на фронтальной панели система автоматом переведет автомобиль из режима 4-4 в заднеприводной. Но Мазда BT-50, как выяснилось, хороша не только лишь на ходу. Откидывающийся задний борт преобразуется во полностью подходящий для пикника столик, а кабина при откинутой спинке фронтального пассажирского кресла - в односпальное купе даже для человека ростом 185 см.

Не будем утверждать, что с этим автомобилем можно «идти в разведку», но на многодневную охоту и рыбалку - точно да!

Похожие статьи:

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»