Мазда BT-50. Рюкзак на колесах

Мазда BT-50. Ранец на колесах

Так что все-таки такое пикап Мазда BT-50? Умеренный нетребовательный ассистент дачника либо настоящий вседорожный автомобиль с способностями комфортного городского автомобиля и функциональностью облегченной полуторки? Марафон по русским дорогам протяженностью

Так что все-таки такое пикап Мазда BT-50? Умеренный нетребовательный ассистент дачника либо настоящий вседорожный автомобиль с способностями комфортного городского автомобиля и функциональностью облегченной полуторки? Марафон по русским дорогам протяженностью 3500 км наименее чем за неделю отдал исчерпающие ответы на все вопросы. Ох, и здоров же этот странноватый по нашим понятиям «японец»!

Еще не сев в салон, начинаешь представлять тесноту городских пробок и все красоты маневрирования при помощи боковых зеркал: внутрисалонное из-за поставленного на грузовую платформу кунга преобразуется только в элемент интерьера. Ну и, естественно, расходы на горючее. Но 1-ое воспоминание нередко обманчиво, и, оказавшись за рулем, стремительно избавляешься от выдуманных страхов. Компания Мазда учла российскую ментальность и вывела на наш рынок BT-50 в комплектации Dubble Cab. Другими словами обладатель таковой машины получает всеполноценную 5-местную версию с 4-мя дверцами и привеском в виде грузовой платформы сзади.

В природе есть двухместные варианты данного авто, также пятиместные двудверные модели, но они более популярны на южноамериканском и австралийском материках. На сегодня вариант «все в одном» для нас лучший. Тот, кто имеет опыт езды на джипе, сходу окажется в собственной тарелке.

Простор как впереди, так и сзади, высочайшая посадка и, соответственно, красивый передний обзор, ну и, естественно, характерный схожим автомобилям комфорт

Ни мельчайшего намека на то, что в открытом либо прикрытом опциональным верхом кузове размером 1,5-1,5 м может находиться тонна груза Все те же знакомые по легковушкам кондюк и классный ресивер с CD/MP3, тот же электропакет, те же органы управления и, главное, качество материалов. Ну и фронтальные кресла с настоящей боковой поддержкой не уступают по удобству обычным для Мазда сиденьям.

Единственный минус - отсутствие их регулировки по высоте и поясничного подпора. Конкретно это принудило сделать единственную остановку во время первого непрерывного 12-часового пробега и Размять спину. Не помешала бы еще одна функция - регулировка руля по вылету.

При довольно огромных ходах педалей и их высочайшей изначальной установке рослому человеку не всегда комфортабельно

карбюратор дааз 2107 1107010 20
Зато пассажиры на просторном заднем ряду не испытывают никаких неудобств, не считая разве что лишней тряски… Но это издержки сильной рессорно-амортизаторной подвески К «развесистым» наружным зеркалам удалось привыкнуть стремительно. Благодаря своим размерам и форме они позволяют заглядывать вроде бы за кузов. Правда, любителей прижиматься впритирку видно только ночкой по свету фар, в связи с чем же не помешала бы камера заднего вида.

Но концепция пикапа подразумевает присутствие за рулем все таки опытнейшего водителя. Дизельный движок последнего поколения объемом 2,5 л и мощностью 143 л. с. с вращающим моментом в 330 Н·м - превосходный агрегат, и вот почему. Максимум момента набирается уже с 1600 оборотов, фактически с мгновения старта, и остается постоянным до предельных 4500 об/мин.

Такие свойства обеспечены системой впрыска Common Rail и примененным в конструкции турбонаддувом. На практике это значит резвый и уверенный старт, также благодаря пятиступной МКПП хорошую динамику во всем спектре оборотов. Один из самых небезопасных маневров - обгон BT-50 делает с проворностью быстроходного автомобиля, при этом делает это уверенно фактически на хоть какой скорости. Более комфортабельна она в спектре 110-120 км/ч, но, как оказывается, на неплохой дороге без заморочек набирает 150 км/ч, оставляя припас под акселератором.

При всем этом уровень шума совсем не дизельный. Тормозит BT-50 довольно отлично и прогнозируемо, но при резком нажатии на педаль тормоза на долю секунды срабатывает Абс. Естественно, гласить о топливной экономии в таком режиме не приходится, но при 90-100 км/ч турбодизель не выходит за десятилитровый предел употребления. И это при массе автомобиля 2 т, не считая груза!

Из-за временного лимита тестирования и желания перескочить более загруженный участок трассы ночкой пришлось пожертвовать комфортом, который прямо пропорционален скорости. Чем она больше, к тому же на нехороший дороге, тем посильнее автомобиль раскачивается, в особенности в продольном направлении. При всей живучести и жесткости фронтальной торсионной подвески, равно как и уже упомянутой рессорно-амортизаторной задней, BT-50 - не раллийный автомобиль

Имея определенные способности, можно для себя позволить с задоринкой проходить «вкусные» повороты, но высокоскоростное движение на заднем приводе без ESP, полупустой кузов и поболее чем 20-сантиметровый дорожный просвет накладывают определенные ограничения на активный драйв.

Поворот на разъезженный проселок и предстоящее движение по разбитой танками лесной дороге привели к открытию: рамный пикап стал совсем в ином свете. Переключиться в режим полного привода и избрать пониженный ряд передач - дело нескольких секунд. Рулевое реечной конструкции с гидроусилителем, бывшее ранее момента пустоватым, полностью меняет свои повадки, обретая твердость.

Естественно, трехметровая база автомобиля - не идеальный вариант для прохождения разноуровневого бездорожья

Вывесить одно из колес можно даже при длинноходной подвеске, к тому же и в плане блокировок машина - не верх совершенства. В наличии только дифференциал завышенного трения заднего неразрезного моста, но в глубочайшей грязищи либо рыхловатом песке его хватает заглазно.

Правда, при соответственных способностях в управлении. А это ювелирная работа газом и сцеплением, чтобы не перестараться с вращающим моментом и не зарыться, также внедрение инерции. Кстати, одна из особенностей полного привода BT-50 - система дистанционного управления муфтой свободного хода RFW.

При нажатии кнопки на фронтальной панели система автоматом переведет автомобиль из режима 4-4 в заднеприводной. Но Мазда BT-50, как выяснилось, хороша не только лишь на ходу. Откидывающийся задний борт преобразуется во полностью подходящий для пикника столик, а кабина при откинутой спинке фронтального пассажирского кресла - в односпальное купе даже для человека ростом 185 см.

Не будем утверждать, что с этим автомобилем можно «идти в разведку», но на многодневную охоту и рыбалку - точно да!

Похожие статьи:

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

4012 просмотров

Рейтинг: +538 Голосов: 778

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!