Фольксваген Eos. «Народный» кабриолет

Фольксваген Eos. «Народный» автомобиль с откидным верхом

Когда в 1980 году появился Golf Cabrio, он позволил всем желающим владеть автомобилем с откидным верхом за относительно маленькие средства. Времена изменяются: компания Фольксваген метит в премиум-сегмент. Вот и новый Фольксваген Eos далековато не самый доступный автомобиль. Это

Когда в 1980 году появился Golf Cabrio, он позволил всем желающим владеть автомобилем с откидным верхом за относительно маленькие средства. Времена изменяются: компания Фольксваген метит в премиум-сегмент. Вот и новый Фольксваген Eos далековато не самый доступный автомобиль. Это полностью разумно, ведь сам Golf V никак не подходит под понятие «народный автомобиль»

Если добавить к его стоимости дорогостоящий механизм складывающейся крыши, расходы на повышение жесткости кузова и имиджевую наценку - вот и выходит около 000.

Спустя десятилетие с начала выпуска купе-кабриолетов дизайнеры научились делать эти машины гармоническими, и Eos - очередное тому доказательство. Удлиненная корма уже не смотрится посторонней и тяжеловесной. В салоне конфигураций малость. Передняя панель обзавелась прямоугольными дефлекторами.

Меж креслами первого ряда разместилась кнопка управления крышей и лючком. У сидений, обшитых достаточно скользкой кожей, непривычный профиль

С одной стороны, к неплохой боковой поддержке и подушке придраться тяжело, но, сидя в кресле, тяжело отвертеться от чувства, что находишься в ковше. С боковой стороны на спинках кнопки для фиксации ремней с смешными петельками Изумило то, что на машине за такие средства у пассажирского кресла только стандартные регулировки, и те с помощью старомодных рукояток.

Припаса над головой довольно, но темная обшивка потолка зрительно скрадывает место. Сзади без усилий разместятся двое седоков не выше среднего роста. Этот экран приметно улучшает аэродинамический комфорт в салоне Отдельного внимания заслуживает жесткий верх. Метод складывания принципно отличается от других купе-кабриолетов.

Кинематика такая, что панели крыши попеременно наезжают друг на друга и таким «бутербродом» прячутся в багажнике. Это позволяет сберегать место. А за тем, чтоб не разрушить откинутой крышкой багажника стоящий сзади автомобиль, смотрит датчик, отключающий механизм при наличии препятствия.

При поднятой крыше на кочках раздаются ужасные скрипы, а на скорости через сочленения то и дело слышно посвистывание. При опущенном верхе в машине практически не гуляет ветер. Из рамки ветрового стекла при нажатии специального фиксатора выныривает узкий сетчатый экранчик, направляющий встречные потоки воздуха от салона.

Особо привередливые могут достать из багажника раскладной аэродинамический экран, который устанавливается за фронтальными сиденьями. Но тогда о пассажирах на заднем диванчике придется запамятовать

Конечно, с открытым небом над головой ехать намного приятнее. Во-1-х, шум ветра! Он сладко растравляет душу, попутно заглушая другие шумы.

Во-2-х, приметно улучшается обзорность. А в-3-х, в положительную сторону изменяется маневренность. Видимо, это связано с конфигурацией аэродинамики и развесовки.

Eos-купе показывает соответствующую для Golf недостаточную поворачиваемость. А при сложенной крыше он более охотно заныривает в поворот и даже может позволить для себя малость поскользить задней осью под сброс газа. Механизм складывания отличается компактностью В доводке подвески инженеры достигнули успешного компромисса.

Невзирая на псевдоспортивную твердость, на любом покрытии в машине сохраняется приемлемый уровень комфорта. Лишь на дорожных неровностях покрупней осязаемо потряхивает, но, что приятно, машина с линии движения не сбивается. Отличные опции подвески и управляющего управления u1079 тут немаловажны, ведь под капотом 2-литровый 200-сильный TFSI. Основная приятная особенность этого мотора состоит в том, что у него нет выраженной турбоямы.

После 2000 об/мин сила, вжимающая седоков в спинки кресел, кажется постоянной прямо до 6000 об/мин

Шестиступная механическая трансмиссия, как и полагается фольксвагеновским КП, вне критики. Передачи врубаются верно и без труда. В ночных огнях открытый Eos смотрится в особенности красиво Кроме 2-литрового TFSI с механической КП либо «автоматом» DSG на Eos могут устанавливаться еще три мотора. Самый слабый 1,6-литровый мощностью 115 л. с. и 2.0 FSI мощностью 150 л. с. оснащаются только 6-ступенчатой «механикой».

Для V6 3.2 мощностью 250 л. с. предусмотрен вариант только с DSG.

Похожие статьи:

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

11496 просмотров

Рейтинг: +1930 Голосов: 4650

Видеоролики по теме

Механическая рулевая рейка на ваз 2101

Механическая рулевая рейка на...

18 апреля 2016
Рейка от фольксваген гольф 2 Подробней на ваз 2101 ваз 2101 тюнинг ваз 21011 ваз 2101 турбо ваз 2101 дрифт ваз 2101 тюнинг ваз 2101 турбо ваз 2101 дрифт ваз 2101 атмо ваз 2101 автозвук ваз 2101 акпп ваз 2101 авария ваз 2101 ангельские глазки ваз 2101 автомат ваз 2101 бродяга ваз 2101 бпан ваз...

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!