Citroen в зените Citroen C3

Citroen в зените Citroen C3

В определенном смысле Citroen C3 последнего поколения если не сменил, то расширил сексапильную ориентацию, и сейчас полностью может выбирать не только лишь партнершу, да и напарника

Во всяком случае, юный подтянутый мужик за рулем этого малогабаритного автомобиля

тест-драйв citroen c3В определенном смысле Citroen C3 последнего поколения если не сменил, то расширил сексапильную ориентацию, и сейчас полностью может выбирать не только лишь партнершу, да и напарника. Во всяком случае, юный подтянутый мужик за рулем этого малогабаритного автомобиля не должен вызывать снисходительную ухмылку. Ну, а для самоутверждения этот мужик может высадить по правую руку от себя хорошенькую даму и прохватить с ветерком, в особенности, если освоит 120-сильную версию С3. Если же он вожделеет вприбавок, чтоб его завидную пассию было лучше видно всем, то сделает выбор в пользу комплектации Exclusive - с лобовым стеклом под заглавием «Зенит», которое превращает машину в аквариум на колесах.

Шарм и динамика Продолжая идея об ориентации последнего поколения С3, могу увидеть, что и дама - конечно! - будет смотреться за рулем этого Citroen более чем уместно. При всей наружной динамике, даже злости, в виде автомобильчика сохранен уникальный фирменный шарм. Рельефные кузовные панели, высочайшая линия окон и выразительная светотехника не отняли присущей модели гармонии.

Даже большая трапеция воздухопоглотителя впереди (мне даже скучновато перечислять модели последнего поколения, увенчанные этой самой престижной трапецией) смотрится в С3 полностью органично, только подчеркивая его спортивные амбиции. Хотя С3 стал больше - длина возросла на 9 см, а ширина на целых 32 см - это как и раньше очень малогабаритный автомобиль, не изменивший В-классу. По-прежнему, снаружи он кажется меньше, чем изнутри, но сейчас этот «обман зрения» еще больше впечатляет. Главное: в плечевой зоне стало приметно свободней. Сам я человек не небольшой, и мой сотрудник по тест-драйву оказался никак не хлюпиком, но никаких неудобств мы, устроившись на фронтальных сиденьях, не испытывали.

Сами сидения, кстати, стали тоньше, но не жестче, и не во вред надежности конструкции, как говорят инженеры. Зато возрос спектр регулировок кресла, и сзади появилось больше места. Хотя, нужно честно сказать - четверым, а тем паче пятерым огромным дядям в салоне будет тесно

Как, вобщем, и в салоне хоть какого автомобиля В-класса, будь то Опель Корса либо Фольксваген Polo, Skoda Fabia, Форд Fiesta либо Мазда 2, коих принято считать основными соперниками Citroen C3. Попав вовнутрь, отдаешь подабающее интерьеру, который, я бы произнес - стал более высококачественным и стильным.

Приборная панель под элегантным козырьком вмещает три «колодца» - один круглый, по центру - спидометр; и два округлых по краям - тахометр слева, и мини-дисплей с указателем уровня горючего и иными данными - справа. Мне это нравится точно больше, чем прежняя цифровая панель. И в целом эта композиция - с лакированной отделкой фронтальной панели, приплюснутого снизу управляющего колеса и «ложа» рукояти МКП - делает спортивное настроение. Так как мы резвились в округах Рима на самом массивном и отлично укомплектованном С3, то в нашем распоряжении были также климат-контроль, очень хорошая аудиосистема и навигация My Way, которую, к слову, обещают русифицировать.

И, естественно, то самое лобовое стекло типа «Зенит». тест-драйв citroen c3Если мне не изменяет память, то ничего подобного в машинках этого класса еще не встречалось

Очень прикольно, но - на любителя.

Много света деньком, и много звезд над головой ночкой, а, подъехав впритирку к светофору, не нужно тужиться, чтоб выглядеть «зеленый» - угол обзора по вертикали увеличен с 28 до 128 градусов. Но - воля ваша, читатель - но лично я в прохладную облачную погоду предпочел двинуть потолочную шторку вперед, так как-то теплее. В этой самой шторке есть тонюсенькие козырьки, из которых - подозреваю, что к неудовольствию дам - пропали зеркала. Взамен, правда, предлагается складное зеркало. И еще: очень широкий обзор, тем паче - когда идет речь о прекрасных местах, частично мешает сосредоточиться на вождении.

А на этом автомобиле мне почему-либо хотелось ехать стремительно. Азарт 120-сильный двигатель внутреннего сгорания с системой Valvetronic от Бмв наделяет французский автомобиль массой чуток больше тонны завидным характером

На трассе С3 без усилий набирает «паспортные» 190 км/ч, а в некий момент стрелка спидометра даже преодолела этот предел, что я отнес к погрешности прибора. При всем этом - что порадовало - машина уверенно ведет себя на больших скоростях.

А вприбавок идет на удивление плавненько, что не очень приемлимо для малогабаритных автомобилей. Попутно замечу, что ветер - это есть - посвистывает, но особенного рева из моторного отдела даже в предельных режимах не доносится: звукоизоляция стала очевидно лучше. Тот факт, что подвески не пасуют перед скоростью, уже гласит об их не плохих настройках. Но полностью сделать оценку работы конструкции удалось лишь на серпантине.

И Citroen C3 меня завел! В отличие от предшественника он закончил кланяться каждому повороту, валкость пропала фактически без следа, и можно было проходить вираж за виражом с все большей скоростью, пока моего напарника по тесту не затошнило. А не нужно было придираться к С3 - дескать, педаль сцепления непонятна, и рычагом 5-ступенчатой механической КП манипулировать не очень комфортно! По мне, так все нормально: педаль не длинноходная, не тугая - и нормально, это ведь не спортивный автомобиль. Момент «подхвата» выслеживается, и достаточно.

В азарте гонки я перещелкивал передачи механично, не задумываясь - означает, МКП также хороша. А пожелание насчет того, что ходы рычага могли бы быть чуток короче, а передачи - еще «ближе» смотрится спорным - все зависит, в конечном счете, от уровня подготовки человека за рулем и от того, чего конкретно он просит от автомобиля. Для обыкновенной городской езды метод работы коробки полностью применим. Чуток позднее, кстати, с 1,6-литровым движком будет предлагаться и «автомат», хотя и старенькый 4-ступенчатый.

тест-драйв citroen c3Приглянулся мне и механизм управляющего управления с электроусилителем - он обеспечивает адекватные реакции автомобиля, позволяя держать под контролем его в хоть какой момент. Если С3 начинает на солидной скорости «воротить нос» от поворота - стоит чуток «довернуть», аккуратненько поддать газу, и он занырнет в вираж, как миленький. Citroen показывает немного недостаточную поворачиваемость, что нельзя не признать неопасной настройкой.

Главное - не обращать особенного внимания на индикатор системы ESP, который, на мой взор, не всегда мигает по делу

В общем, близкое родство с аналогичным Peugeot, по части опций ходовой части - совершенно точно, пошло Citroen C3 лишь на пользу. На автомобиле с отлично известным 75-сильным мотором я не ездил.

А вот на версии с новым движком 1,4 VTi малость прокатился, и могу сказать, что и она не показалась мне пресной. В принципе, и 95-ти сил довольно, чтоб не ощущать себя в С3 ущербным драйвером

Что касается модификаций с турбодизелями, которые очень популярны в Европе, то к нам они как и раньше поставляться не будут.

Желал было сказать - к огорчению, но ведь и по правде спрос на мелкие машины, питающиеся соляркой, на нашем рынке пока очень невелик. Они дороже бензиновых, а русский клиент в массе собственной еще не привык «считать копейки» и определять, когда дополнительные издержки при покупке отобьются различием в стоимости на горючее. Думаю, это дело времени.

Майская пташка На русский рынок новый Citroen C3 выйдет уже очень скоро, в мае. Цены будут начинаться с 487 тыщ рублей. Это малость больше, чем просили за С3 предшествующего поколения, но полностью объяснимо: автомобиль-то стал другим - более просторным и поболее сверенным по ходовым качествам.

Все главные соперники, которых я уже перечислил, представлены приблизительно в том же ценовом спектре, и некие из их дороже. К тому же нужно будет приглядеться к комплектациям, которые на момент сдачи этого номера «АИ» в печать еще не были определены, но, полностью возможно, даже «базовая» не покажется небогатой. Олег Осипов Рим - Москва Фото Citroen

Похожие статьи:

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

10811 просмотров

Рейтинг: +1589 Голосов: 5509

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!