Чего ждать от новых правил ПДД

Чего ожидать от новых правил ПДД

На официальном веб-сайте ГАИ МВД Украины появилась новенькая версия проекта Правил дорожного движения. Это уже 2-ая, но еще не окончательная редакция конфигураций ПДД Украины, к которой ГАИ ожидает замечаний и предложений от публичных организаций, автоэкспертов

На официальном веб-сайте ГАИ МВД Украины появилась новенькая версия проекта Правил дорожного движения. Это уже 2-ая, но еще не окончательная редакция конфигураций ПДД Украины, к которой ГАИ ожидает замечаний и предложений от публичных организаций, автоэкспертов и обычных автомобилистов.
Анализ предлагаемых конфигураций провела газета "Сейчас" с помощью авто профессионала - вице-президента публичного объединения "Неопасная дорога" Виталия Денисенко.
Как отмечает издание, посреди более приметных новшеств, предлагаемых ГАИ, есть последующие.
Остановка по приказу. В проекте появился пункт, требующий от водителя в случае остановки автомобиля сотрудником ГАИ выйти из машины на тротуар либо обочину, тогда как на этот момент не существует ни 1-го нормативно-правового акта, по которому шофер должен покинуть салон, а не передавать документы через окно (это общемировая практика). Но в проекте прописано, что останавливать автомобиль и инспектировать какие-либо документы имеет право только сотрудник милиции и только во время выполнения служебных обязательств.
Определение ДТП. Согласно с проектом, под этот термин должно попадать только происшествие, которое появилось во время использования дорожно-транспортной инфраструктурой и во время которого пострадали люди или появился вещественный вред. Если его воспримут, то при оформлении для получения страховки маленьких повреждений, появившихся, к примеру, при заезде в гараж, права забирать не будут.

Но есть риск, что ГАИ и совсем откажется оформлять такие случаи, отсылая водителя в милицию, а полиция будет "съезжать" на ГАИ.
Ценность. "Главной дорогой" предлагают считать всякую дорогу по отношению к выезду с местности, а не только лишь обозначенную подходящим знаком или заасфальтированную по отношению к грунтовой. Для водителя уточнение является положительным моментом (к примеру, при ДТП, случившемся при выезде с заасфальтированной дороги предприятия на грунтовую), но не значит ли это, что дорожники начнут сберегать на знаках?
Страховка. Сейчас в перечне документов, которые шофер должен предъявить сотруднику ГАИ, страховой полис не числится, а в проекте он появился

Также предлагается в случае его принятия за езду без страховки ввести такую же ответственность, как и за управление незарегистрированным или не прошедшим техосмотр автомобилем, а за такое нарушение положен штраф 170-255 гривен на 1-ый раз, в случае же повторного нарушения - от 255 до 510 гривен или публичные работы сроком от 30 до 40 часов, с оплатной или безоплатной конфискацией тс.
Состояние водителя. ГАИ предлагает отстранять от управления тс водителей, которые находятся в болезненном либо усталом состоянии - вточности такие же меры, как и применительно к водителям в состоянии спиртного либо наркотического опьянения. Но если механизм определения опьянения довольно верно регламентирован совместной аннотацией Минздрава и МВД, то каким образом инспекторы ГАИ будут определять степень вялости водителя, остается загадкой.
Мобильный за рулем. В действующих ПДД достаточно верно прописан запрет использования средства связи во время движения, если устройство находится в руках водителя. В законопроекте же предлагают обязать "воспользоваться техустройствами, которые позволяют говорить без помощи рук".
Пешеходы. В предложенной редакции ПДД пешеходам желают запретить передвигаться по автомагистрали, оставив исключение для пешеходных дорожек, мест стоянки и отдыха. В нынешних правилах формулировка более расплывчатая - "специально обозначенные места".
В раздел "Дорожная графика" предлагают внести самые значимые конфигурации. Новые знаки, разметка и светофоры призваны адаптировать украинское законодательство к европейскому.
А именно, ГАИ предлагает ввести полностью новейшую группу дорожных символов "Туристская инфраструктура" (разумеется, в рамках подготовки к Евро-2012). Не считая того, в имеющиеся группы вводятся новые элементы
мотоколяска сзд купить
Так, предлагается устанавливать символ 1:40, который просит от водителей быть максимально аккуратными, в тех местах, где существует высочайшая возможность падения велосипедистов из-за повреждения дорожного покрытия, а символ 1:11 должен поменять свое значение: обозначать не нехорошую дорогу, а предупреждать о "лежачих полицейских", холмах и неплавном стыке мостовых конструкций.

Предусмотрен и ряд других новых символов.
Разметка. Для графики, нарисованной на дороге, конфигураций всего три. Во-1-х, элемент 1:21 поменяет язык - заместо кириллических знаков надпись "СТОП" предлагают наносить латинскими "STOP".

Во-2-х, в проекте появилась разметка 1:24, предупреждающая водителей о приближении к участку дороги, на котором установлен "лежачий полицейский". А предлагаемый элемент 1:25 представляет из себя целую серию знаков, обозначающих участки проезжей части для движения соответственных категорий тс (инвалида, автобуса, грузовика, легкового авто, велика).
Светофоры. В угоду велоассоциации, разработаны и светофоры, разделяющие движение пешеходов и водителей велосипедов

Подобные элементы есть фактически во всех странах мира, и внедрение их в Украине можно только приветствовать.

Правда, без велодорожек эта инициатива - мертворожденная.
Стоянка и остановка. Требования к стоянке и остановке тс собираются значительно ужесточить, что в критериях недостатка паркомест сделает нарушителями большая часть водителей. Так, если на данный момент символ 3:34 "Остановка запрещена" делает послабления для водителей такси, совершающих посадку и посадку пассажиров (разгрузку либо погрузку грузов), то в дальнейшем это будет касаться всех тс.

Не считая того, сотрудники ГАИ занесли предложение штрафовать водителей, даже если автомобиль стоит на аварийке

Усиливают требования и к маршруткам - они сумеют делать остановку исключительно в особых местах для посадки пассажиров (сейчас таковой запрет в ПДД не прописан).
Принципиальное дополнение - прямой запрет останавливаться на полосах торможения и разгона. Но дискуссии вызывают предложения по изменениям в правила парковки на тротуарах. Если сейчас она разрешена тогда, когда остается для прохода людей более 2 метров, то в проекте конкретика заменена на фразу "где стоянка вызывает значительные препятствия для пешеходов".

Но есть также инициатива разрешить стоянку на расстоянии 5 метров от перекрестка (на данный момент 10 метров).
Поворот. ГАИ предлагает разрешить делать правый поворот при запрещающем сигнале светофора при условии, что маневр не препятствует движению тс и пешеходов, двигающихся с других направлений (даже без специальной зеленоватой стрелки около красноватого сигнала светофора).
Скорость. В 2009-м Кабмин подготовил постановление, разрешающее разгоняться до 110 км в час на дорогах с отдельными проезжими частями, разделенными друг от друга отбойником или зеленоватыми насаждениями, и если через их не проходят пешеходные переходы. В приготовленной редакции правил разрешают двигаться менее 90 км в час.

Двигаться резвее - до 130 км в час – можно только на автомагистралях (практически дороге Киев-Борисполь).
В новых ПДД также предлагают прописать право водителя получать компенсацию в случае получения вреда из-за несоответствия состояния дорог, улиц и жд переездов условиям безопасности дорожного движения. Такая инициатива позволит, во-1-х, защитить права водителя в случае наезда на яму, во-2-х, юридически защитит водителя от обвинений в нарушении ПДД, если он повредил автомобиль из-за несоответствующего свойства дороги (на данный момент ГАИ отбирает за это права).

Похожие статьи:

Полезные советыКак правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советыКак правильно выйти из заноса

Полезные советыСекретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советыПравила зимнего вождения

Полезные советыКак защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

19023 просмотра

Рейтинг: +1536 Голосов: 4544

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!